專利名稱：下翻式多功能拖拉架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種拖拉架，具體地說(shuō)，是涉及一種應(yīng)用于車廂頂部的下翻式多 功能拖拉架。
背景技術(shù)：
在各種貨運(yùn)過(guò)程中，由于車廂內(nèi)部空間有限，很多器材需要放置于車廂頂部，但是 經(jīng)常遇到存放容易取用難的問(wèn)題。以消防車為例，目前國(guó)內(nèi)裝備的消防車都需要配備各種 專用消防器材，以適應(yīng)日益多元化的社會(huì)發(fā)展，應(yīng)對(duì)各種突發(fā)的事故。在這種情況下，就要 求消防車功能盡可能多，這種要求在主戰(zhàn)類消防車上表現(xiàn)得尤其明顯，那么如何利用有限 的空間以配備盡可能多的器材就成為了一種亟待解決的問(wèn)題。由于車載滅火劑容器使得消 防車縱向空間十分緊張，往往留下較為狹窄的橫向空間，但是由于消防器材的特性均為體 積較小，輪廓較為復(fù)雜，狹窄的橫向空間根本不能存放其他消防器材，以致造成橫向空間的 浪費(fèi)較大，而器材卻無(wú)處可放。總上所述，傳統(tǒng)的布局方式已經(jīng)不能適應(yīng)消防車功能多樣化 發(fā)展的要求。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種下翻式多功能拖拉架，安裝于車廂頂部，使器材 在車廂頂部的取放變得方便、快捷，從而為器材的取放提供一種新的布局方式。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下下翻式多功能拖拉架，包括下支座、上支座、承載系統(tǒng)和控制系統(tǒng)，所述上支座的 支撐端通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸與下支座連接，旋轉(zhuǎn)端通過(guò)連接板與承載系統(tǒng)連接，承載系統(tǒng)與下支座 之間通過(guò)控制系統(tǒng)連接。所述上支座的旋轉(zhuǎn)端與下支座之間還設(shè)置有用于限制旋轉(zhuǎn)角度的活動(dòng)連接板。所述上支座與下支座之間還設(shè)置有氣彈簧。所述控制系統(tǒng)包括拉桿、鎖定板、軸承旋轉(zhuǎn)軸和旋轉(zhuǎn)板，旋轉(zhuǎn)板一端連接承載系 統(tǒng)，另一端連接下支座，鎖定板一端通過(guò)軸承旋轉(zhuǎn)軸與承載系統(tǒng)連接，另一端與旋轉(zhuǎn)板卡 接，拉桿一端與鎖定板連接。所述承載系統(tǒng)為型材架，所述型材架兩側(cè)為U型，內(nèi)部設(shè)置有分別與連接板、旋轉(zhuǎn) 板連接的滑輪。所述上支座上還設(shè)置有卡條，型材架上還設(shè)置有楔子塊，楔子塊上設(shè)置有能與卡 條進(jìn)行卡接的楔子。所述拉桿內(nèi)部設(shè)置有鋼絲繩，鋼絲繩的一端與楔子連接。所述型材架的長(zhǎng)度遠(yuǎn)大于上支座的長(zhǎng)度，既其重心位于上支座之外。本實(shí)用新型的原理在于，利用旋轉(zhuǎn)軸在外力作用下帶動(dòng)上支座旋轉(zhuǎn)，使型材架的 一端位置不變另一端在氣彈簧的緩沖作用下緩慢升高，從而使型材架及其上的型材在自身 重力作用下滑，當(dāng)滑動(dòng)到卡條與楔子接觸位置時(shí)，卡條與楔子卡接，固定滑板，從而可以輕松取下型材；在回復(fù)時(shí)，首先拉動(dòng)鋼絲繩，使卡條與楔子分離，型材架處于活動(dòng)狀態(tài)，然后對(duì) 型材架施加一定外力，使型材架上移，在此狀態(tài)下，由于型材取走，重力大大減小，氣彈簧開(kāi) 始回復(fù)初始狀態(tài)，對(duì)上支座及型材架也形成一定的拉力，最終使上支座、型材架回到初始狀 態(tài)。本實(shí)用新型主要安裝于車頂，方便取放車頂型材，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝工序少、通 用性強(qiáng)、使用方便等特點(diǎn)，適用于各種型號(hào)的車輛，具有廣泛的應(yīng)用前景和很高的實(shí)用價(jià)值。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本圖1的A-A向示意圖。附圖中標(biāo)號(hào)對(duì)應(yīng)的名稱為1-鎖定板，2-軸承旋轉(zhuǎn)軸，3-旋轉(zhuǎn)板，4-上支座，5-下 支座，6-旋轉(zhuǎn)軸，7-連接板，8-活動(dòng)連接板，9-型材架，11-拉桿，12-卡條，13-楔子塊， 14-楔子。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。如圖1、圖2所示，下翻式多功能拖拉架，包括下支座5、上支座4、型材架9和控制 系統(tǒng)，所述上支座4的支撐端通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸6與下支座5連接，旋轉(zhuǎn)端通過(guò)連接板7與型材架 9連接，型材架9與下支座5之間通過(guò)控制系統(tǒng)連接。為了限制旋轉(zhuǎn)的角度，所述上支座4的旋轉(zhuǎn)端與下支座5之間還設(shè)置有活動(dòng)連接 板8。為了對(duì)旋轉(zhuǎn)軸形成緩沖，避免型材架下滑過(guò)快，造成型材損壞，所述上支座5與下 支座4之間還設(shè)置有氣彈簧。上述控制系統(tǒng)包括拉桿11、鎖定板1、軸承旋轉(zhuǎn)軸2和旋轉(zhuǎn)板3，旋轉(zhuǎn)板3 —端連接 承載系統(tǒng)，另一端連接下支座，鎖定板1 一端通過(guò)軸承旋轉(zhuǎn)軸2與承載系統(tǒng)連接，另一端與 旋轉(zhuǎn)板3卡接，拉桿11 一端與鎖定板1連接。上述型材架兩側(cè)均為U型的滑動(dòng)槽，滑動(dòng)槽內(nèi)部設(shè)置有分別與連接板7、旋轉(zhuǎn)板3 連接的滑輪。上述上支座4上還設(shè)置有卡條12，型材架9上還設(shè)置有楔子塊13，楔子塊13上設(shè) 置有能與卡條12進(jìn)行卡接的楔子14。所述拉桿11內(nèi)部設(shè)置有鋼絲繩，鋼絲繩的一端與楔子14連接。本實(shí)用新型的安裝過(guò)程十分簡(jiǎn)單，將下支座用螺釘固定車頂即可使用。本實(shí)用新 型的工作過(guò)程如下首先，啟動(dòng)動(dòng)力，使旋轉(zhuǎn)軸6轉(zhuǎn)動(dòng)，在旋轉(zhuǎn)軸6的帶動(dòng)下，上支座4的支撐端保持不 變，旋轉(zhuǎn)端開(kāi)始上升，氣彈簧開(kāi)始受到拉力，從初始狀態(tài)逐漸伸長(zhǎng)，上支座的上升帶動(dòng)型材 架9的相應(yīng)端上升，在上升過(guò)程中，由于氣彈簧的緩沖作用，型材架9在滑輪的支撐下沿其 滑動(dòng)槽緩慢下滑，直到卡條12與楔子14接觸并卡接，型材架被固定，此時(shí)關(guān)閉動(dòng)力，即可輕 松取放型材。在回復(fù)過(guò)程中，首先拉動(dòng)拉桿11內(nèi)的鋼絲繩，使卡條12與楔子14分離，然后對(duì)型材架施加外力，使型材架上升，此時(shí)，由于型材取走，型材架的重力減小，動(dòng)力關(guān)閉，使 得拉伸氣彈簧的拉力小于氣彈簧的彈力，型材架及上支座在氣彈簧的作用下開(kāi)始進(jìn)行回復(fù) 運(yùn)動(dòng)。由于型材架的長(zhǎng)度足夠長(zhǎng)，在回復(fù)運(yùn)動(dòng)中，型材架的重心很快便會(huì)上移，最終，上支座 4與型材架9回復(fù)到初始位置，整個(gè)工作過(guò)程結(jié)束。
權(quán)利要求下翻式多功能拖拉架，其特征在于，包括下支座(5)、上支座(4)、承載系統(tǒng)和控制系統(tǒng)，所述上支座(4)的支撐端通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸(6)與下支座(5)連接，旋轉(zhuǎn)端通過(guò)連接板(7)與承載系統(tǒng)連接，承載系統(tǒng)與下支座(5)之間通過(guò)控制系統(tǒng)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的下翻式多功能拖拉架，其特征在于，所述上支座(4)的旋轉(zhuǎn)端 與下支座(5)之間還設(shè)置有用于限制旋轉(zhuǎn)角度的活動(dòng)連接板(8)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的下翻式多功能拖拉架，其特征在于，所述上支座(5)與下支座 (4)之間還設(shè)置有氣彈簧。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的下翻式多功能拖拉架，其特征在于，所述控制系統(tǒng)包括拉桿 (11)、鎖定板(1)、軸承旋轉(zhuǎn)軸⑵和旋轉(zhuǎn)板(3)，旋轉(zhuǎn)板(3) —端連接承載系統(tǒng)，另一端連 接下支座，鎖定板(1) 一端通過(guò)軸承旋轉(zhuǎn)軸(2)與承載系統(tǒng)連接，另一端與旋轉(zhuǎn)板(3)卡 接，拉桿(11) 一端與鎖定板(1)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的下翻式多功能拖拉架，其特征在于，所述承載系統(tǒng)為型材架 (9)，所述型材架兩側(cè)為U型，內(nèi)部設(shè)置有分別與連接板(7)、旋轉(zhuǎn)板(3)連接的滑輪。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的下翻式多功能拖拉架，其特征在于，所述上支座(4)上還設(shè)置 有卡條(12)，型材架(9)上還設(shè)置有楔子塊(13)，楔子塊(13)上設(shè)置有能與卡條(12)進(jìn) 行卡接的楔子(14)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的下翻式多功能拖拉架，其特征在于，所述拉桿(11)內(nèi)部設(shè)置 有鋼絲繩，鋼絲繩的一端與楔子(14)連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種下翻式多功能拖拉架，屬于一種車頂型材卸載工作，主要解決了現(xiàn)有技術(shù)中車頂型材取放不便的問(wèn)題。該下翻式多功能拖拉架包括下支座、上支座、承載系統(tǒng)和控制系統(tǒng)，所述上支座的支撐端通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸與下支座連接，旋轉(zhuǎn)端通過(guò)連接板與承載系統(tǒng)連接，承載系統(tǒng)與下支座之間通過(guò)控制系統(tǒng)連接。所述上支座的旋轉(zhuǎn)端與下支座之間還設(shè)置有用于限制旋轉(zhuǎn)角度的活動(dòng)連接板。所述上支座與下支座之間還設(shè)置有氣彈簧。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝工序少，使用方便，安全可靠，一種型號(hào)可適用于多種車輛，具有廣泛的應(yīng)用前景和很高的實(shí)用價(jià)值。
文檔編號(hào)B60P1/44GK201646504SQ20102017016
公開(kāi)日2010年11月24日 申請(qǐng)日期2010年4月23日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月23日
發(fā)明者于慶歡, 馮陳, 劉梁, 張愛(ài)平, 胡勇, 鄧濤 申請(qǐng)人:四川森田消防裝備制造有限公司