專利名稱：地鐵用防護罩支架的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種地鐵用防護罩支架。
背景技術：
目前北京地鐵所采用的防護罩支架材料多為玻璃纖維增強樹脂(SMC)，經(jīng)過模壓 成型。由于采用模壓工藝，此種防護罩支架具有材料填加物較多，重量較大(約3kg)，生產(chǎn) 周期長(約IOminl個)，成品的均勻性不好，價格較高等問題；并且在產(chǎn)品報廢后，不易回 收。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種小巧輕便、生產(chǎn)便捷的地鐵用防護罩支架。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下設計方案一種地鐵用防護罩支架，它由防護罩支架本體和防護罩壓板組成，所述防護罩支 架本體具有一個“C”字形支撐部和一個與該支撐部下方的末端相接的接合部；該接合部具 有一上表面及一個凸出于該上表面之上的接觸軌卡子；所述防護罩壓板被固定于該接合 部，為一具有彎曲末端的平板，該彎曲末端和該接觸軌卡子相向設置，可將地鐵接觸軌固定 于該接合部的上表面；所述“C”字形支撐部具有一個“C”字形曲面的外壁和兩個相互平行 的“C”字形平面的側壁，所述外壁及兩個側壁形成一槽狀空間，在該槽狀空間內(nèi)，設有2條 用于支撐外壁的縱向加強筋板，以及2條或2條以上用于支撐側壁的橫向加強筋板。如上所述的防護罩支架，其中，所述縱向加強筋板均與所述側壁平行；所述橫向加 強筋板均與地鐵接觸軌的延伸方向平行，并與所述側壁及縱向加強筋板垂直。如上所述的防護罩支架，其中，所述橫向加強筋板的厚度優(yōu)選為4mm。如上所述的防護罩支架，其中，相鄰兩條所述橫向加強筋板之間的距離優(yōu)選為 IOcm0如上所述的防護罩支架，其中，所述縱向加強筋板的厚度優(yōu)選為4mm。如上所述的防護罩支架，其中，所述防護罩支架總高度優(yōu)選為358mm。如上所述的防護罩支架，其中，所述防護罩支架本體為一體成型。如上所述的防護罩支架，其中，所述防護罩支架本體和防護罩壓板采用熱塑性材 料制成。如上所述的防護罩支架，其中，它優(yōu)選采用玻纖增強阻燃尼龍66(改性PA66)制 成。如上所述的防護罩支架，其中，它是通過熱塑工藝成型。本實用新型的有益效果是本實用新型的地鐵用防護罩支架的重量僅約1. 8kg ；生產(chǎn)周期短，僅3min即可生 產(chǎn)1個；熱塑產(chǎn)品可完全回收；價格約為現(xiàn)有SMC材質絕緣子的4/5。
圖1是本實用新型的結構及使用狀態(tài)示意圖。圖2是圖1的A-A剖視圖。圖3是圖1的C向視圖。
具體實施方式
實施例1如圖1-3所示的本實用新型的地鐵用防護罩支架，它由防護罩支架本體1和防護罩壓板2組成。該防護罩支架本體1具有一個“C”字形支撐部和一個與該支撐部下方的末 端相接的平臺狀接合部，該平臺狀接合部具有一上表面和一豎直的接合面，以及一個凸出 于該上表面之上的接觸軌卡子7。該防護罩壓板呈具有一彎曲末端8的平板狀，可通過螺 栓固定于該防護罩支架本體1的接合面上，且令該彎曲末端8與該接觸軌卡子7相對設置。 地鐵接觸軌9置于該平臺狀接合部的上表面，并由該接觸軌卡子7和彎曲末端8固定。地 鐵軌道防護罩10則置于該“C”字形支撐部之上，并可由螺栓固定，如圖1所示。該防護罩支架本體1的“C”字形支撐部具有一個“C”字形曲面的外壁6和兩個相 互平行的“C”字形平面的側壁5，該外壁6與兩個側壁5垂直相交并形成一槽狀空間。在 該槽狀空間內(nèi)，設有2條用于支撐外壁6的縱向加強筋板3，以及4條(或4條以上)用于 支撐側壁5的橫向加強筋板4。該兩條縱向加強筋板3均與側壁5平行，并與外壁6垂直 相交。該橫向加強筋板4均與地鐵接觸軌9的延伸方向平行，并與側壁5及縱向加強筋板 3垂直相交。本實施例的防護罩支架的總高度優(yōu)選為358mm。其中，該橫向加強筋板4的厚度優(yōu) 選為4mm，相鄰兩條橫向加強筋板4之間的距離優(yōu)選為10cm，而該縱向加強筋板3的厚度優(yōu) 選為4mmο本實施例的防護罩支架整體采用熱塑性材料玻纖增強阻燃尼龍66 (改性PA66)制 成，且是通過熱塑工藝成型的。
權利要求一種地鐵用防護罩支架，其特征在于，它由防護罩支架本體和防護罩壓板組成，所述防護罩支架本體具有一個“C”字形支撐部和一個與該支撐部下方的末端相接的接合部；該接合部具有一上表面及一個凸出于該上表面之上的接觸軌卡子；所述防護罩壓板被固定于該接合部，為一具有彎曲末端的平板，該彎曲末端和該接觸軌卡子相向設置，可將地鐵接觸軌固定于該接合部的上表面；所述“C”字形支撐部具有一個“C”字形曲面的外壁和兩個相互平行的“C”字形平面的側壁，所述外壁及兩個側壁形成一槽狀空間，在該槽狀空間內(nèi)，設有2條用于支撐外壁的縱向加強筋板，以及2條或2條以上用于支撐側壁的橫向加強筋板。
2.如權利要求1所述的地鐵用防護罩支架，其特征在于，所述縱向加強筋板均與所述 側壁平行；所述橫向加強筋板均與地鐵接觸軌的延伸方向平行，并與所述側壁及縱向加強 筋板垂直。
3.如權利要求1所述的地鐵用防護罩支架，其特征在于，所述橫向加強筋板的厚度為4mm 。
4.如權利要求1或2所述的地鐵用防護罩支架，其特征在于，相鄰兩條所述橫向加強筋 板之間的距離為10cm。
5.如權利要求1或2所述的地鐵用防護罩支架，其特征在于，所述縱向加強筋板的厚度 為 4mm。
6.如權利要求1或2所述的地鐵用防護罩支架，其特征在于，所述防護罩支架的高度為 358mm0
7.如權利要求1或2所述的地鐵用防護罩支架，其特征在于，所述防護罩支架本體為一 體成型。
8.如權利要求1或2所述的地鐵用防護罩支架，其特征在于，所述防護罩支架本體和防 護罩壓板采用熱塑性材料制成。
9.如權利要求1或2所述的地鐵用防護罩支架，其特征在于，所述防護罩支架本體和防 護罩壓板采用玻纖增強阻燃尼龍66制成。
10.如權利要求1或2所述的地鐵用防護罩支架，其特征在于，所述防護罩支架本體和 防護罩壓板是通過熱塑工藝成型。
專利摘要本實用新型涉及一種防護罩支架，它由防護罩支架本體和防護罩壓板組成，所述防護罩支架本體具有一個“C”字形支撐部和一個與該支撐部下方的末端相接的接合部；該接合部具有一個接觸軌卡子；所述防護罩壓板被固定于該接合部，為一具有彎曲末端的平板，該彎曲末端和該接觸軌卡子相向設置。所述“C”字形支撐部具有一個“C”字形曲面的外壁和兩個相互平行的“C”字形平面的側壁，所述外壁及兩個側壁形成一槽狀空間，在該槽狀空間內(nèi)，設有2條用于支撐外壁的縱向加強筋板，以及2條或2條以上用于支撐側壁的橫向加強筋板。本實用新型的地鐵用防護罩支架具有重量輕盈、生產(chǎn)周期短、產(chǎn)品可回收及價格低廉等優(yōu)點。
文檔編號B60M5/00GK201646440SQ20102017272
公開日2010年11月24日 申請日期2010年4月22日 優(yōu)先權日2010年4月22日
發(fā)明者于松偉, 任志民, 周菁, 張維, 楊興山, 韓連祥 申請人:北京城建設計研究總院有限責任公司;霸州市金雨塑料廠