專(zhuān)利名稱(chēng)：新型汽車(chē)用高吸音型可膨脹密封擋板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
新型汽車(chē)用高吸音型可膨脹密封擋板技術(shù)領(lǐng)域 本實(shí)用新型屬于汽車(chē)鈑金空腔填充、密封、隔音降噪零件。汽車(chē)可膨脹密封擋板。 特別涉及一種新型汽車(chē)用高吸音型可膨脹密封擋板。
背景技術(shù)：
目前的汽車(chē)密封可膨脹擋板大多由樹(shù)脂發(fā)泡材料及塑料支架兩部分組成。發(fā)泡材 料是以熱塑性樹(shù)脂為熱固基材和發(fā)泡劑、交聯(lián)劑、無(wú)機(jī)填充物等組成；支架為塑料材料。為 鑲嵌式結(jié)構(gòu)，是雙面支架類(lèi)型。與側(cè)圍鈑金結(jié)構(gòu)采用卡接形式連接，卡扣與汽車(chē)密封擋板支 架成一體式結(jié)構(gòu)，在焊裝工序與側(cè)圍鈑金結(jié)構(gòu)完成裝配。發(fā)泡材料經(jīng)加熱后，將汽車(chē)鈑金件 圍成的空腔填充、密封，隔斷空腔、阻斷氣流，達(dá)到隔音降噪的效果。產(chǎn)品裝配簡(jiǎn)便、位置準(zhǔn) 確，且不會(huì)脫落，對(duì)電泳液不會(huì)產(chǎn)生不良影響。但是該產(chǎn)品存在以下缺點(diǎn)1.大多需要開(kāi)發(fā)注塑成型模具費(fèi)用較高；2.加工復(fù)雜、周期長(zhǎng)；3.制品本身只能起到隔音作用，不能較好的吸引和衰減音能。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型產(chǎn)品的目的是在不改變現(xiàn)有產(chǎn)品性能的基礎(chǔ)上，提供一種新型汽車(chē)用 高吸音型可膨脹密封擋板產(chǎn)品，加工簡(jiǎn)便、制作成本較低，且裝配簡(jiǎn)便易行、位置準(zhǔn)確，且不 會(huì)脫落，對(duì)電泳液不會(huì)產(chǎn)生不良影響同時(shí)不但能夠隔音還能吸收和衰減音能，更好的起到 隔音降噪的效果。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種新型汽車(chē)用高吸音型可膨脹密封擋板，其特征在于此種汽車(chē)可膨脹密封擋 板由多孔型尼龍樹(shù)脂吸引網(wǎng)和EVA發(fā)泡材料板組成，在EVA發(fā)泡材料板兩面上各復(fù)合有多 孔型尼龍樹(shù)脂吸引網(wǎng)；在復(fù)合板面上穿有多個(gè)固定膠釘。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)特點(diǎn)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)主要是將原產(chǎn)品中的尼龍骨架改為尼龍吸引網(wǎng)。尼龍吸引 網(wǎng)和膨脹后的發(fā)泡體結(jié)合后，當(dāng)聲波入射到多孔的尼龍網(wǎng)上表面時(shí)，可以進(jìn)入孔中去，引起 空隙內(nèi)的和材料本身振動(dòng)，空氣的摩擦和粘滯作用使振動(dòng)的動(dòng)能不斷轉(zhuǎn)化為熱能，從而使 聲波衰減，消耗一部分聲能。剩余的聲波通過(guò)多孔層之后，達(dá)到膨脹體蒙皮表面，一部分被 聲能又被膨脹后的海綿體吸收，一部分被蒙皮反射回去，再次通過(guò)多孔層，也結(jié)下、再次被 衰減消耗。是噪音降到了最低同時(shí)這種產(chǎn)品的加工工藝簡(jiǎn)單，就像制作手工樣品一樣的工 裝設(shè)備就可以完成，生產(chǎn)成本大大降低。一、加工快速、簡(jiǎn)便，縮短了加工周期和供貨時(shí)間；二、不必像現(xiàn)在的同類(lèi)產(chǎn)品那樣開(kāi)模具，大大降低了加工和制作成本；三、裝配簡(jiǎn)便易行、位置準(zhǔn)確，且不會(huì)脫落，對(duì)電泳液不會(huì)產(chǎn)生不良影響。[0016]四、最主要的就是更好的起到降低噪音的效果。

圖1是新型汽車(chē)用高吸音型可膨脹密封擋板主視圖；圖2是新型汽車(chē)用高吸音型可膨脹密封擋板俯視圖其中①多孔型尼龍樹(shù)脂吸引網(wǎng)，②EVA發(fā)泡材料板，③固定膠釘；
具體實(shí)施方式
如圖1、2所示的一種新型汽車(chē)用高吸音型可膨脹密封擋板，此種汽車(chē)可膨脹密封擋板由多孔型尼龍樹(shù)脂吸引網(wǎng)1和EVA發(fā)泡材料板2組成，在EVA發(fā)泡材料板兩面上各復(fù) 合有多孔型尼龍樹(shù)脂吸引網(wǎng)；在復(fù)合板面上穿有多個(gè)固定膠釘3。結(jié)構(gòu)特點(diǎn)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)主要是將原產(chǎn)品中的尼龍骨架改為尼龍吸引網(wǎng)。尼龍吸引 網(wǎng)和膨脹后的發(fā)泡體結(jié)合后，當(dāng)聲波入射到多孔的尼龍網(wǎng)上表面時(shí)，可以進(jìn)入孔中去，引起 空隙內(nèi)的和材料本身振動(dòng)，空氣的摩擦和粘滯作用使振動(dòng)的動(dòng)能不斷轉(zhuǎn)化為熱能，從而使 聲波衰減，消耗一部分聲能。剩余的聲波通過(guò)多孔層之后，達(dá)到膨脹體蒙皮表面，一部分被 聲能又被膨脹后的海綿體吸收，一部分被蒙皮反射回去，再次通過(guò)多孔層，也結(jié)下、再次被 衰減消耗。是噪音降到了最低同時(shí)這種產(chǎn)品的加工工藝簡(jiǎn)單，就像制作手工樣品一樣的工 裝設(shè)備就可以完成，生產(chǎn)成本大大降低。
權(quán)利要求一種新型汽車(chē)用高吸音型可膨脹密封擋板，其特征在于此種汽車(chē)可膨脹密封擋板由多孔型尼龍樹(shù)脂吸引網(wǎng)和EVA發(fā)泡材料板組成，在EVA發(fā)泡材料板兩面上各復(fù)合有多孔型尼龍樹(shù)脂吸引網(wǎng)；在復(fù)合板面上穿有多個(gè)固定膠釘。
專(zhuān)利摘要一種新型汽車(chē)用高吸音型可膨脹密封擋板，此種汽車(chē)可膨脹密封擋板由多孔型尼龍樹(shù)脂吸引網(wǎng)和EVA發(fā)泡材料板組成，在EVA發(fā)泡材料板兩面上各復(fù)合有多孔型尼龍樹(shù)脂吸引網(wǎng)；在復(fù)合板面上穿有多個(gè)固定膠釘。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)尼龍吸引網(wǎng)和膨脹后的發(fā)泡體結(jié)合后，當(dāng)聲波入射到多孔的尼龍網(wǎng)上表面時(shí)，可以進(jìn)入孔中去，使聲波衰減，消耗一部分聲能。剩余的聲波通過(guò)多孔層之后，部分被膨脹后的海綿體吸收，部分被反射回去，再次被衰減消耗。噪音降到了最低。本產(chǎn)品加工工藝簡(jiǎn)單，加工快速、簡(jiǎn)便，縮短了加工周期和供貨時(shí)間；不必開(kāi)模具，大大降低了加工和制作成本；裝配簡(jiǎn)便易行、位置準(zhǔn)確，且不會(huì)脫落。降低噪音效果好。
文檔編號(hào)B60R13/08GK201646599SQ20102017279
公開(kāi)日2010年11月24日 申請(qǐng)日期2010年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月28日
發(fā)明者鄭書(shū)軍, 郭建欣 申請(qǐng)人:天津海程工貿(mào)有限公司