專利名稱：汽車剎車糾錯(cuò)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種能夠補(bǔ)救汽車剎車時(shí)誤踩油門(mén)、提高駕駛安全性的汽車剎 車糾錯(cuò)器，它可實(shí)現(xiàn)汽車在剎車時(shí)即使誤踩油門(mén)后也可迅速的使剎車系統(tǒng)工作，并斷開(kāi) 油門(mén)加速，減少因剎車時(shí)誤踩油門(mén)造成車輛前進(jìn)距離，減少因誤踩剎車造成的交通事 故，增加汽車行駛的安全性。
背景技術(shù)：
本汽車剎車糾錯(cuò)器是用來(lái)減少剎車時(shí)因誤踩油門(mén)造成的車輛前進(jìn)距離過(guò)長(zhǎng)，易 引發(fā)意外事故的問(wèn)題；汽車在剎車時(shí)一旦誤踩油門(mén)會(huì)造成汽車速度迅速提升，對(duì)駕駛員 來(lái)說(shuō)又會(huì)帶來(lái)心理上的極度緊張，此時(shí)再踩剎車需要先將踩在油門(mén)上的腳抬起，再踩在 剎車上，需要的時(shí)間長(zhǎng)且車速已經(jīng)提升，制動(dòng)距離加長(zhǎng)很多，極易發(fā)生意外交通事故； 尤其對(duì)新駕駛員更易發(fā)生誤操作而引發(fā)意外事故。目前汽車的剎車與油門(mén)相鄰，均由右腳控制，在緊急狀況下因駕駛員緊張或操 作不熟練的情況下存在剎車時(shí)誤踩油門(mén)的可能，一旦誤踩油門(mén)后難以快速有效的制動(dòng)， 使汽車的剎車距離變長(zhǎng)，極易發(fā)生交通事故。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的就是要通過(guò)汽車剎車糾錯(cuò)器，起到糾正剎車時(shí)誤踩油門(mén)的作用、 減少因誤踩油門(mén)造成的汽車提速，制動(dòng)距離過(guò)長(zhǎng)的問(wèn)題。本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種汽車剎車糾錯(cuò)器，包括油門(mén)調(diào)整系統(tǒng)、離合調(diào)整系統(tǒng)、感應(yīng)控制系統(tǒng)、剎 車調(diào)整系統(tǒng)和車體連接裝置。油門(mén)調(diào)整系統(tǒng)由油門(mén)調(diào)整器控制油門(mén)控制器，油門(mén)控制器上的油門(mén)調(diào)整桿可調(diào) 節(jié)油門(mén)是否起作用，油門(mén)失效器接受控制系統(tǒng)信號(hào)后工作，再通過(guò)失效拉桿作用于油門(mén) 調(diào)整桿，使油門(mén)控制器作用失效或有效；離合調(diào)整系統(tǒng)由離合調(diào)整器控制離合控制器確 定離合器狀態(tài)，并有離合感應(yīng)器感應(yīng)離合器狀態(tài)并傳輸至感應(yīng)控制系統(tǒng)；剎車調(diào)整系統(tǒng) 由剎車調(diào)整器控制剎車控制器，剎車?yán)瓧U由支撐桿支撐時(shí)不起作用，當(dāng)拉桿控制器使支 撐桿失效，剎車?yán)瓧U上的剎車觸壓塊由觸壓彈簧作用可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)剎車的功能；感應(yīng)控制 系統(tǒng)由離合感應(yīng)器，油門(mén)感應(yīng)器，油門(mén)感應(yīng)元件，剎車感應(yīng)開(kāi)關(guān)，及離合感應(yīng)觸頭，油 門(mén)感應(yīng)觸頭，控制線路組成，當(dāng)離合感應(yīng)器與油門(mén)感應(yīng)器同時(shí)發(fā)出信號(hào)，油門(mén)失效器才 產(chǎn)生作用，同時(shí)剎車調(diào)整系統(tǒng)的拉桿控制器作用，使剎車觸壓塊作用于剎車控制器起到 剎車作用，實(shí)現(xiàn)誤踩油門(mén)的糾錯(cuò)作用。設(shè)計(jì)一個(gè)油門(mén)調(diào)整器，在車輛正常行駛時(shí)，油門(mén)調(diào)整器通過(guò)油門(mén)控制器正常調(diào) 整油門(mén)大小，同時(shí)由油門(mén)感應(yīng)器接受信號(hào)；離合調(diào)整器可通過(guò)離合控制器調(diào)整離合器的 位置，同時(shí)由離合感應(yīng)器接受信號(hào)，當(dāng)踩下離合器時(shí)，離合調(diào)整器調(diào)整離合器脫開(kāi)，而 當(dāng)在剎車時(shí)，一般情況下右腳踩下剎車，左腳踩下離合器，如果正常踩在剎車時(shí)，剎車 正常作用；剎車時(shí)如果先踩下離合時(shí)，如果誤踩在油門(mén)上時(shí)，通過(guò)離合感應(yīng)器與油門(mén)感應(yīng)器的信號(hào)感應(yīng)，油門(mén)失效器使油門(mén)加速失效，同時(shí)剎車調(diào)整器使剎車生效，其效果等 同于直接踩在剎車上；剎車時(shí)如果后踩下離合時(shí)，如果剎車誤踩在油門(mén)上時(shí)，油門(mén)調(diào)解 器會(huì)使汽車加速行駛，這時(shí)不需要將腳從油門(mén)上抬起在踩在剎車上，只需左腳踩下離合 器，由離合調(diào)整器調(diào)整離合器，通過(guò)離合感應(yīng)器與油門(mén)感應(yīng)器的信號(hào)感應(yīng)，油門(mén)失效器 使油門(mén)加速失效，同時(shí)剎車調(diào)整器使剎車生效，減少?gòu)恼`踩油門(mén)到再踩剎車的時(shí)間，使 汽車迅速實(shí)現(xiàn)制動(dòng)，減少因誤踩油門(mén)而造成的意外交通事故。本發(fā)明的有益效果就是在剎車時(shí)一旦先誤踩油門(mén)，僅需要踩下離合就可以迅速 起到剎車的作用；剎車時(shí)如果先踩下離合，此時(shí)無(wú)論踩在油門(mén)或剎車上效果均等同于踩 在剎車上，可使汽車迅速實(shí)現(xiàn)制動(dòng)，減少因誤踩油門(mén)而造成的意外交通事故。

本實(shí)用新型的附圖圖面說(shuō)明如下圖1是本發(fā)明的主視圖圖2是本發(fā)明的油門(mén)調(diào)整系統(tǒng)示意圖圖3是本發(fā)明的離合調(diào)整系統(tǒng)示意圖圖4是本發(fā)明的剎車調(diào)整系統(tǒng)示意圖圖中1.車體連接裝置，2.油門(mén)調(diào)整器，3.剎車調(diào)整器，4.離合調(diào)整器，5.油門(mén) 感應(yīng)器，6.油門(mén)控制器，7.油門(mén)失效系統(tǒng)，8.剎車調(diào)整系統(tǒng)，9.剎車控制器，10.離合感 應(yīng)系統(tǒng)，11.離合控制器，12.失效拉桿，13.失效發(fā)生器，14.油門(mén)感應(yīng)元件，15.油門(mén)調(diào) 整桿，16.油門(mén)調(diào)整軸，17.油門(mén)感應(yīng)觸頭一，18.油門(mén)感應(yīng)觸頭二，19.控制線路，20.離 合感應(yīng)觸頭一，21.離合感應(yīng)觸頭二，22.離合感應(yīng)元件，23.剎車觸壓塊，24.觸壓彈簧， 25.旋轉(zhuǎn)銷軸，26.剎車感應(yīng)開(kāi)關(guān)，27.拉桿控制器，28.剎車?yán)瓧U，29.支撐銷軸，30.支撐 桿。
具體實(shí)施方式
以下為本實(shí)用新型結(jié)合附圖作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明一種汽車剎車糾錯(cuò)器，包括油門(mén)調(diào)整系統(tǒng)、離合調(diào)整系統(tǒng)、感應(yīng)控制系統(tǒng)、剎 車調(diào)整系統(tǒng)和車體連接裝置。設(shè)計(jì)一個(gè)油門(mén)調(diào)整器2，在車輛正常行駛時(shí)，油門(mén)調(diào)整器2正常調(diào)整油門(mén)大??； 當(dāng)剎車時(shí)如果先踩在離合調(diào)整器4上時(shí)，由離合調(diào)整器4調(diào)整離合控制器11，使離合器脫 開(kāi)，不再有動(dòng)力輸出，同時(shí)離合調(diào)整器4觸發(fā)離合感應(yīng)系統(tǒng)10，此時(shí)一旦誤踩在油門(mén)調(diào) 解器2上，油門(mén)調(diào)整器2觸發(fā)油門(mén)感應(yīng)器5，離合感應(yīng)系統(tǒng)10與油門(mén)感應(yīng)器5均感應(yīng)到信 號(hào)并傳送至油門(mén)感應(yīng)元件14，然后失效發(fā)生器13作用，使失效拉桿12作用于油門(mén)調(diào)整桿 15上，使油門(mén)調(diào)整桿15與油門(mén)調(diào)整器2與脫離，進(jìn)而油門(mén)控制器6自動(dòng)回位，汽車加速 失效，同時(shí)剎車感應(yīng)開(kāi)關(guān)26也接受到離合感應(yīng)系統(tǒng)10與油門(mén)感應(yīng)器5的信號(hào)，進(jìn)而使拉 桿控制器27作用，支撐桿30不再支撐剎車觸壓塊23，在觸壓彈簧24的作用下，剎車觸 壓塊23作用于剎車控制器9上，使剎車生效，效果等同于直接踩在剎車上；當(dāng)剎車時(shí)如 果先誤踩在油門(mén)調(diào)整器2上時(shí)，油門(mén)調(diào)解器2首先會(huì)作用至油門(mén)控制器6上使汽車加速行 駛，同時(shí)油門(mén)調(diào)整器2觸發(fā)油門(mén)感應(yīng)器5，為了節(jié)約剎車時(shí)間這時(shí)不需要將右腳從油門(mén)調(diào)整器2上抬起再踩在剎車調(diào)整器3上，只需左腳踩下離合調(diào)整器4，由離合調(diào)整器4調(diào)整 離合控制器11，使離合器脫開(kāi)，不再有動(dòng)力輸出，同時(shí)離合調(diào)整器4觸發(fā)離合感應(yīng)系統(tǒng) 10，當(dāng)離合感應(yīng)系統(tǒng)10與油門(mén)感應(yīng)器5均感應(yīng)到信號(hào)并傳送至油門(mén)感應(yīng)元件14，然后失 效發(fā)生器13作用，使失效拉桿12作用于油門(mén)調(diào)整桿15上，使油門(mén)調(diào)整桿15與油門(mén)調(diào)整 器2與脫離，進(jìn)而油門(mén)控制器6自動(dòng)回位，汽車加速失效；同時(shí)剎車感應(yīng)開(kāi)關(guān)26也接受 到離合感應(yīng)系統(tǒng)10與油門(mén)感應(yīng)器5的信號(hào)，進(jìn)而使拉桿控制器27作用，支撐桿30不再 支撐剎車觸壓塊23，在觸壓彈簧24的作用下，剎車觸壓塊23作用于剎車控制器9上，使 剎車生效，減少?gòu)恼`踩油門(mén)到再踩剎車的時(shí)間，使汽車迅速實(shí)現(xiàn)制動(dòng)，減少因誤踩油門(mén) 而造成的意外交通事故；當(dāng)正常剎車時(shí)，剎車調(diào)整器3壓迫剎車控制器9，實(shí)現(xiàn)剎車，此 時(shí)踩下離合調(diào)整器4，由離合調(diào)整器4調(diào)整離合控制器11，使離合器脫開(kāi)，不再有動(dòng)力輸 出ο
權(quán)利要求1.汽車剎車糾錯(cuò)器，包括油門(mén)調(diào)整系統(tǒng)、離合調(diào)整系統(tǒng)、感應(yīng)控制系統(tǒng)、剎車調(diào)整 系統(tǒng)和車體連接裝置，其特征在于感應(yīng)控制系統(tǒng)由離合感應(yīng)器，油門(mén)感應(yīng)器，油門(mén)感 應(yīng)元件，剎車感應(yīng)開(kāi)關(guān)，及離合感應(yīng)觸頭，油門(mén)感應(yīng)觸頭，控制線路組成；油門(mén)感應(yīng) 器和離合感應(yīng)器可以分別感應(yīng)到油門(mén)位置和離合器的位置，當(dāng)離合感應(yīng)器與油門(mén)感應(yīng)器 同時(shí)發(fā)出信號(hào)，油門(mén)失效器產(chǎn)生作用，將油門(mén)的加速功能取消，同時(shí)剎車調(diào)整系統(tǒng)的拉 桿控制器作用，使剎車觸壓塊作用于剎車控制器起到剎車作用，實(shí)現(xiàn)誤踩油門(mén)的糾錯(cuò)作 用。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車剎車糾錯(cuò)器，其特征在于油門(mén)調(diào)整系統(tǒng)由油門(mén)調(diào)整 器控制油門(mén)控制器，油門(mén)控制器上的油門(mén)調(diào)整桿可調(diào)節(jié)油門(mén)是否起作用，油門(mén)失效器接 受控制系統(tǒng)信號(hào)后工作，再通過(guò)失效拉桿作用于油門(mén)調(diào)整桿，使油門(mén)控制器作用失效或 有效。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車剎車糾錯(cuò)器，其特征在于離合調(diào)整系統(tǒng)由離合調(diào)整 器控制離合控制器確定離合器狀態(tài)，并有離合感應(yīng)器感應(yīng)離合器狀態(tài)并傳輸至感應(yīng)控制 系統(tǒng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車剎車糾錯(cuò)器，其特征在于剎車調(diào)整系統(tǒng)由剎車調(diào)整 器控制剎車控制器，剎車?yán)瓧U由支撐桿支撐時(shí)不起作用，當(dāng)拉桿控制器使支撐桿失效， 剎車?yán)瓧U上的剎車觸壓塊由觸壓彈簧作用可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)剎車的功能。
專利摘要一種能夠補(bǔ)救汽車剎車時(shí)誤踩油門(mén)、提高安全性的剎車糾錯(cuò)器，它通過(guò)將普通油門(mén)改為油門(mén)調(diào)整系統(tǒng)，將普通剎車改為剎車調(diào)整系統(tǒng)，由感應(yīng)控制系統(tǒng)進(jìn)行感應(yīng)和控制；離合感應(yīng)器感應(yīng)離合調(diào)整器的位置，油門(mén)感應(yīng)器感應(yīng)油門(mén)調(diào)整器的位置，當(dāng)離合感應(yīng)器與油門(mén)感應(yīng)器同時(shí)發(fā)出信號(hào)時(shí)，油門(mén)失效器將工作，取消油門(mén)加速功能；同時(shí)剎車觸壓塊作用于剎車控制器上，由剎車控制器工作起到自動(dòng)剎車的功能；實(shí)現(xiàn)汽車剎車時(shí)誤踩油門(mén)后快速進(jìn)行糾錯(cuò)的功能，增加汽車行駛的安全性。
文檔編號(hào)B60T7/12GK201792844SQ20102017337
公開(kāi)日2011年4月13日 申請(qǐng)日期2010年4月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月29日
發(fā)明者王麗霞, 王子帆, 王建華 申請(qǐng)人:王建華