專利名稱：一種汽車換擋器支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車部件，具體涉及一種汽車換擋器支架。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的汽車換擋器支架形式多樣，但由于換擋器受力相對(duì)較大，為了保證足夠的 安裝強(qiáng)度以及換擋器的穩(wěn)定性，現(xiàn)有的汽車換擋器支架普遍存在的不足是(1)選用普通 材料，但厚度都在2. 0mm以上，整體重量過重；(2)選取強(qiáng)度較好的合金鋼，這樣就導(dǎo)致了成 本比較高；(3)換擋線束等零件沒有合適的位置穿過，帶來零件干涉的隱患。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車換擋器支架，它強(qiáng)度較高，重量較輕，能避免線 束與其干涉的隱患問題。本實(shí)用新型所述的一種汽車換擋器支架，包括上支架和與其連接的下支架、焊接 在上支架上面的四顆凸焊螺栓，其特征是在上支架的上面的右部設(shè)有一個(gè)呈“U”形的線 束讓位槽，以保證線束以及其他零件所需的空間；在上支架的上面的左部設(shè)有減重孔，在不 影響支架強(qiáng)度的情況下降低了整車的重量。所述的一種汽車換擋器支架，其所述的上支架的上面為較大的平面，左部為連續(xù) 向下和向上的彎折，彎折的端部設(shè)有兩個(gè)上支架安裝孔；所述的下支架的上面為較小的平 面，左部為連續(xù)向下和向上的彎折，彎折的端部設(shè)有兩個(gè)下支架安裝孔；下支架的上面與下 支架的右端部的下面固定連接。所述的一種汽車換擋器支架，其所述的四顆凸焊螺栓4中的兩顆對(duì)稱地焊接在上 支架1的中部上面，另外兩顆對(duì)稱地焊接在上支架的右上面。所述的一種汽車換擋器支架，在所述的下支架上設(shè)有加強(qiáng)筋。下支架支撐整個(gè)換 擋器支架，增加了加強(qiáng)筋，這樣解決了換擋器支架強(qiáng)度不足，致使換擋機(jī)構(gòu)操縱不穩(wěn)的問題。本實(shí)用新型和現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)兼顧了質(zhì)量、性能、工藝等各個(gè)方面的 要求，強(qiáng)度較高，重量較輕，避免了線束與其干涉的隱患問題；使用方便，安裝操作簡(jiǎn)單。特 別適用于換擋器所需操縱力相對(duì)較大，但要求支架體積小、重量輕的情況下。

圖1是傳統(tǒng)的換擋器支架的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是換擋器安裝在本實(shí)用新型上的示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。[0013]參見圖2所示的一種汽車換擋器支架，包括上支架1和與其連接的下支架6 ；上支 架1的上面為較大的平面，左部為連續(xù)向下和向上的彎折，彎折的端部設(shè)有兩個(gè)上支架安 裝孔5 ；下支架6的上面為較小的平面，左部為連續(xù)向下和向上的彎折，彎折的端部設(shè)有兩 個(gè)下支架安裝孔7 ；下支架6的上面與下支架的右端部的下面焊接固定；四顆凸焊螺栓4中的兩顆對(duì)稱地焊接在上支架1的中部上面，另外兩顆對(duì)稱地焊 接在上支架的右上面；在上支架1的上面焊接有四顆凸焊螺栓4 ；在上支架的上面的右部設(shè) 有一個(gè)呈“U”形的線束讓位槽2，保證了線束以及其他零件所需的空間；在上支架的上面的 左部設(shè)有減重孔3，在不影響支架強(qiáng)度的情況下降低了整車的重量。在下支架6上設(shè)有加強(qiáng) 筋8，換擋器下支架設(shè)置有加強(qiáng)筋，這樣解決了換擋器支架強(qiáng)度不足，致使換擋機(jī)構(gòu)操縱不 穩(wěn)的問題。參見圖3，安裝時(shí)，上支架1和下支架6用總裝螺栓通過上、下支架的安裝孔安裝 在車體地板上；四顆凸焊螺栓4通過螺母與換擋器2連接，整個(gè)過程操作簡(jiǎn)單，達(dá)到安裝穩(wěn) 定、工藝性好、安裝牢靠的技術(shù)要求。圖1所示的傳統(tǒng)的換擋器支架，包括換擋器上支架1-1、換擋器下支架安裝孔1-2、 換擋器下支架1-3、凸焊螺栓1-4、換擋器上支架安裝孔1-5。換擋器上支架主要是一個(gè)大平 面，換擋器通過凸焊螺栓安裝在其上面，換擋器上支架起到支撐換擋器的作用，并用兩顆總 裝螺栓通過換擋器上支架安裝孔安裝在車內(nèi)地板上；換擋器下支架主要包括兩個(gè)小平面， 上平面支撐換擋器上支架，起到平衡整個(gè)換擋器支架的作用，下平面用兩個(gè)總裝螺栓通過 換擋器下支架安裝孔安裝固定到車地板上。該支架平面跨度過大，強(qiáng)度不足，重量較大，并 且換擋器線束等零件只能從換擋器上支架與下支架之間的空隙穿過，帶來線束可能被支架 邊緣掛破的隱患。
權(quán)利要求一種汽車換擋器支架，包括上支架(1)和與其連接的下支架(6)、焊接在上支架上面的四顆凸焊螺栓(4)，其特征是在上支架(1)的上面的右部設(shè)有一個(gè)呈“U”形的線束讓位槽(2)，在上支架(1)的上面的左部設(shè)有減重孔(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車換擋器支架，其特征是所述的上支架(1)的上面 為較大的平面，左部為連續(xù)向下和向上的彎折，彎折的端部設(shè)有兩個(gè)上支 架安裝孔(5)；所 述的下支架(6)的上面為較小的平面，左部為連續(xù)向下和向上的彎折，彎折的端部設(shè)有兩 個(gè)下支架安裝孔(7)；下支架(6)的上面與下支架(6)的右端部的下面固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車換擋器支架，其特征是所述的四顆凸焊螺栓 (4)中的兩顆對(duì)稱地焊接在上支架(1)的中部上面，另外兩顆對(duì)稱地焊接在上支架的右上
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車換擋器支架，其特征是在所述的下支架(6)上 設(shè)有加強(qiáng)筋(8)。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種汽車換擋器支架，包括上支架和與其連接的下支架、焊接在上支架上面的四顆凸焊螺栓，其特征是在上支架的上面的右部設(shè)有一個(gè)呈“U”形的線束讓位槽，在上支架的上面的左部設(shè)有減重孔。在下支架上設(shè)有加強(qiáng)筋。本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)兼顧了質(zhì)量、性能、工藝等各個(gè)方面的要求，強(qiáng)度較高，重量較輕，避免了線束與其干涉的隱患問題；使用方便，安裝操作簡(jiǎn)單。特別適用于換擋器所需操縱力相對(duì)較大，但要求支架體積小、重量輕的情況下。
文檔編號(hào)B60K20/04GK201633546SQ201020173930
公開日2010年11月17日 申請(qǐng)日期2010年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月28日
發(fā)明者岳路長, 郗俠 申請(qǐng)人:重慶長安汽車股份有限公司