專利名稱：一種車輛助行器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輛輔助工具，尤其是涉及一種摩托車、電動(dòng)車等車輛發(fā)生 輪胎漏氣、爆胎時(shí)使用的車輛助行器。
背景技術(shù)：
日常生活中，摩托車、電動(dòng)車時(shí)常會(huì)因發(fā)生爆胎、扎帶現(xiàn)象而不能正常行駛，往往 就近無(wú)法找到專業(yè)的修理車行。此時(shí)的摩托車、電動(dòng)車推行十分困難，常常需要借助其它交 通工具將其轉(zhuǎn)運(yùn)到修理地點(diǎn)，很不方便。勉強(qiáng)推行會(huì)使輪胎在輪轂的碾壓下?lián)p壞程度加重， 給用戶造成使用上的諸多不便。
發(fā)明內(nèi)容為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的是提供一種在車輛爆胎時(shí)可輔助車輛較輕松 推行的車輛助行器。為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種車輛助行器，其包括兩個(gè)剪叉列，剪叉列由若干個(gè)剪叉首尾對(duì)接排聯(lián)組成，剪 叉由兩根剪叉桿中部通過(guò)銷軸或鉚釘交叉活動(dòng)連接組成，兩個(gè)剪叉列上部?jī)啥司ㄟ^(guò)連接 桿連接，下部前、后端分別通過(guò)前轉(zhuǎn)軸、后轉(zhuǎn)軸連接，前轉(zhuǎn)軸兩端各安裝有一個(gè)轉(zhuǎn)輪，后轉(zhuǎn)軸 上安裝有一個(gè)萬(wàn)向輪。在上述的車輛助行器中，所述的剪叉列由3 7個(gè)剪叉組成。在上述的車輛助行器中，所述的位于兩個(gè)剪叉列中部的相對(duì)應(yīng)的剪叉的兩根剪叉 桿上端之間均設(shè)有一可折疊連桿。由于采用如上所述的技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)越性該車輛助行器，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)巧妙，體積小，重量輕，制作成本低，使用壽命長(zhǎng)， 操作簡(jiǎn)便，易于攜帶，平時(shí)折疊縮小體積放置在后備箱中或坐墊下方，當(dāng)摩托車或電動(dòng)車的 輪胎發(fā)生故障時(shí)，將伸展開(kāi)的助行器放置到摩托車或電動(dòng)的車輪下方，就可輕松推行，同時(shí) 保護(hù)了爆胎的內(nèi)胎和外胎，避免了車胎的二次損壞。本實(shí)用新型所述的車輛助行器適合不 同規(guī)格的車輪使用，具有廣闊的市場(chǎng)前景。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中l(wèi)(a、b)_連接桿；2(a、b、C、d)-剪叉桿；3_鉚釘；4_可折疊連桿；5_后轉(zhuǎn)軸； 6_萬(wàn)向輪；7-鎖緊螺母；8-轉(zhuǎn)輪；9-前轉(zhuǎn)軸；10-鎖緊螺母。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。如圖1所示，該車輛助行器，其包括兩個(gè)剪叉列，剪叉列由若干個(gè)剪叉首尾對(duì)接排聯(lián)組成，剪叉由兩根剪叉桿2a、2b中部通過(guò)銷軸或鉚釘3交叉活動(dòng)連接組成，兩個(gè)剪叉列上 部?jī)啥送ㄟ^(guò)連接桿la、lb連接，連接桿端部設(shè)有鎖緊螺母10，下部前、后端分別通過(guò)前轉(zhuǎn)軸 9、后轉(zhuǎn)軸5連接，前轉(zhuǎn)軸、后轉(zhuǎn)軸端部設(shè)有鎖緊螺母7，前轉(zhuǎn)軸9兩端各安裝有一個(gè)轉(zhuǎn)輪8， 后轉(zhuǎn)軸5上安裝有一個(gè)萬(wàn)向輪6，轉(zhuǎn)輪、萬(wàn)向輪起到平衡支撐和方便運(yùn)輸?shù)淖饔?。所述的剪叉列? 7個(gè)剪叉組成。所述的位于兩個(gè)剪叉列中部的相對(duì)應(yīng)的剪叉中，組成剪叉的兩根剪叉桿2c、2d上 端之間設(shè)有一可折疊連桿4，可折疊連桿由兩節(jié)桿體組成，桿體之間通過(guò)鉚釘活動(dòng)連接，可 展開(kāi)或收攏。通過(guò)調(diào)整連接桿la、lb、前轉(zhuǎn)軸9及后轉(zhuǎn)軸5的長(zhǎng)度，可改變兩個(gè)剪叉列之間的間 距，以適合不同規(guī)格的車輪使用。使用時(shí)，握持車輛助行器的兩個(gè)連接桿向兩個(gè)方向延伸將其展開(kāi)，將摩托車、電動(dòng) 車爆胎的車輪放在車輛助行器上，使車輪下部置于兩個(gè)伸展?fàn)顟B(tài)下的剪叉列之間，前后由 連接桿橫檔，左右由剪叉列卡住，能有效保護(hù)車胎，防止車胎二次損壞。不使用時(shí)，按壓可折 疊連桿的兩節(jié)桿體的連接處使其收攏，再將剪叉列折疊收縮，呈收縮折疊狀態(tài)放置于后備 箱中。
權(quán)利要求一種車輛助行器，其特征在于其包括兩個(gè)剪叉列，剪叉列由若干個(gè)剪叉首尾對(duì)接排聯(lián)組成，剪叉由兩根剪叉桿(2a、2b)中部通過(guò)銷軸或鉚釘(3)交叉活動(dòng)連接組成，兩個(gè)剪叉列上部?jī)啥司ㄟ^(guò)連接桿(1a、1b)連接，下部前、后端分別通過(guò)前轉(zhuǎn)軸(9)、后轉(zhuǎn)軸(5)連接，前轉(zhuǎn)軸兩端各安裝有一個(gè)轉(zhuǎn)輪(8)，后轉(zhuǎn)軸上安裝有一個(gè)萬(wàn)向輪(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛助行器，其特征在于所述的剪叉列由3 7個(gè)剪叉組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛助行器，其特征在于所述的位于兩個(gè)剪叉列中部的相 對(duì)應(yīng)的剪叉的兩根剪叉桿(2c、2d)上端之間均設(shè)有一可折疊連桿(4)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)一種車輛助行器，其包括兩個(gè)剪叉列，剪叉列由若干個(gè)剪叉首尾對(duì)接排聯(lián)組成，剪叉由兩根剪叉桿中部通過(guò)銷軸或鉚釘交叉活動(dòng)連接組成，兩個(gè)剪叉列上部?jī)啥司ㄟ^(guò)連接桿連接，下部前、后端分別通過(guò)前轉(zhuǎn)軸、后轉(zhuǎn)軸連接，前轉(zhuǎn)軸兩端各安裝有一個(gè)轉(zhuǎn)輪，后轉(zhuǎn)軸上安裝有一個(gè)萬(wàn)向輪。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)巧妙，操作簡(jiǎn)便，當(dāng)摩托車或電動(dòng)車的輪胎發(fā)生故障時(shí)，將伸展開(kāi)的助行器放置到摩托車或電動(dòng)的車輪下方，就可輕松推行，同時(shí)保護(hù)了爆胎的內(nèi)胎和外胎。
文檔編號(hào)B60S13/00GK201677861SQ20102017987
公開(kāi)日2010年12月22日 申請(qǐng)日期2010年5月6日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月6日
發(fā)明者陳平 申請(qǐng)人:陳平