專利名稱：方向盤機(jī)柱鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
方向盤機(jī)柱鎖
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是關(guān)于一種方向盤鎖，特別是關(guān)于一種方向盤機(jī)柱鎖。背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，車輛已成為一般民眾的必需品，然而，隨之而來的是日益嚴(yán)重的 失竊問題。為了達(dá)成車輛的防盜，市面上已有各種形式的鎖具，包含方向盤鎖、排擋鎖、輪胎 鎖等等，其中，方向盤鎖是相當(dāng)常見的一種?，F(xiàn)有的方向盤鎖一般是鎖固于方向盤的盤面上，而造成方向盤不易轉(zhuǎn)動(dòng)，而達(dá)成 防盜的目的，其存在有體積大、上鎖程序復(fù)雜、拆下后不易收藏，且拆下置于車內(nèi)后行駛時(shí) 會(huì)發(fā)出異音等缺點(diǎn)，因而有進(jìn)一步改善的空間。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型是設(shè)計(jì)了一種體積小、上鎖程序簡單、拆下后易收藏的方向 盤機(jī)柱鎖。為達(dá)到上述的創(chuàng)作目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)手段為設(shè)計(jì)一種方向盤機(jī)柱 鎖，包含一鎖座，其固定于方向盤機(jī)柱上，鎖座具有一第一本體與一第二本體，第一本體與 第二本體夾設(shè)于方向盤機(jī)柱上，第一本體遠(yuǎn)離第二本體的一側(cè)的一邊凹陷成形有一第一凹 陷部，且穿設(shè)成形有一連通于第一凹陷部的穿孔，并于第一凹陷部處穿設(shè)成形有一凹孔，凹 孔鄰近于穿孔且彼此垂直；—鎖栓，其結(jié)合于鎖座，鎖栓具有一桿體部及一頭部，頭部徑向突伸一彈性鎖柱， 桿體部穿設(shè)于鎖座的第一本體的穿孔，頭部容設(shè)于第一本體的第一凹陷部，且鎖柱突伸入 第一本體的凹孔。所述的方向盤機(jī)柱鎖，其特征在于鎖栓進(jìn)一步具有一鎖心，鎖心容設(shè)于頭部內(nèi)且 具有前述的鎖柱，鎖柱徑向突伸穿設(shè)于頭部。所述的方向盤機(jī)柱鎖，其特征在于鎖栓的桿體部遠(yuǎn)離頭部的一端成形有一呈錐 狀的導(dǎo)引部。所述的方向盤機(jī)柱鎖，其特征在于鎖座的第一本體遠(yuǎn)離第二本體的一側(cè)的另一 邊凹陷成形有一第二凹陷部，穿孔連通于第二凹陷部，第二凹陷部沿穿孔延伸方向成形有 一第一導(dǎo)引平面，且第一導(dǎo)引平面遮蓋穿孔的一部分，鎖栓的桿體部沿軸向成形有一對(duì)應(yīng) 的第二導(dǎo)引平面。所述的方向盤機(jī)柱鎖，其特征在于鎖柱的端面呈傾斜，鎖座的第一本體的第一凹 陷部鄰近凹孔處成形有一傾斜面。所述的方向盤機(jī)柱鎖，其特征在于第一本體具有一基部及兩個(gè)自基部兩側(cè)同向 突伸的側(cè)壁部，第二本體容設(shè)于兩側(cè)壁部之間，第一凹陷部成形于第一本體的基部遠(yuǎn)離第 二本體的一側(cè)的一邊。[0013]所述的方向盤機(jī)柱鎖，其特征在于兩側(cè)壁部內(nèi)表面沿側(cè)壁部延伸方向分別凸設(shè) 成形有第一凸部與第二凸部，第二本體的兩外側(cè)面分別凹設(shè)成形有第一凹部與第二凹部， 第一凹部與第一凸部的形狀互補(bǔ)，第二凹部與第二凸部的形狀互補(bǔ)。所述的方向盤機(jī)柱鎖，其特征在于第一凸部的截面積與第二凸部的截面形狀或 截面積大小不同。所述的方向盤機(jī)柱鎖，其特征在于進(jìn)一步包含一供鎖栓拔出鎖座時(shí)放置的收藏 座，收藏座穿設(shè)成形有一開孔，鎖栓的桿體部穿設(shè)于收藏座的開孔。所述的方向盤機(jī)柱鎖，其特征在于收藏座具有一微動(dòng)開關(guān)、一燈泡及一蜂鳴器， 微動(dòng)開關(guān)嵌設(shè)于開孔的內(nèi)壁面，燈泡設(shè)于收藏座的外壁面，燈泡受微動(dòng)開關(guān)的訊號(hào)控制其 明滅，蜂鳴器受微動(dòng)開關(guān)的訊號(hào)控制其是否發(fā)出聲響。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于，借由鎖座固定于方向盤機(jī)柱上且鎖栓結(jié)合鎖固于鎖座的 設(shè)計(jì)，而造成方向盤不易轉(zhuǎn)動(dòng)，而達(dá)成防盜的目的，并具有體積小、上鎖程序簡單、拆下后易 收藏的優(yōu)點(diǎn)。

[0018]圖1為本實(shí)用新型結(jié)合于方向盤機(jī)柱的示意圖[0019]圖2為本實(shí)用新型的立體圖[0020]圖3為本實(shí)用新型的立體分解圖[0021]圖4為本實(shí)用新型另一角度的立體分解圖[0022]圖5為本實(shí)用新型的第一本體的立體圖[0023]圖6為本實(shí)用新型的剖視動(dòng)作圖[0024]圖7為本實(shí)用新型的剖視圖[0025]圖8為本實(shí)用新型的收藏座的立體圖[0026]圖9為本實(shí)用新型的鎖栓容置于收藏座的剖視圖[0027](10)鎖座(11)第一本體[0028](111)穿孔(112)第一導(dǎo)引平面[0029](113)凹孔(114)傾斜面[0030](115)基部(116)側(cè)壁部[0031](117)第一凸部(118)第二凸部[0032](119)第一凹陷部(110)第二凹陷部[0033](12)第二本體(121)第一凹部[0034](122)第二凹部(13)螺栓[0035](20)鎖栓(21)桿體部[0036](211)導(dǎo)引部(212)第二導(dǎo)引平面[0037](213)結(jié)合部(22)頭部[0038](221)結(jié)合孔(222)固定孔[0039](23)鎖心(231)鎖柱[0040](232)固定凹孔(24)螺栓[0041](25)固定銷(30)收藏座[0042](31)開孔(32)微動(dòng)開關(guān)(33)燈泡(34)蜂鳴器(40)方向盤機(jī)柱 (50)壁面
具體實(shí)施方式以下配合圖式及本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型為達(dá)成預(yù)定創(chuàng) 作目的所采取的技術(shù)手段。請(qǐng)參閱圖1至圖3所示，本實(shí)用新型方向盤機(jī)柱鎖是安裝于方向盤機(jī)柱40上，本 實(shí)用新型包含一鎖座10及一鎖栓20。前述的鎖座10其固定于方向盤機(jī)柱40上，鎖座10具有一第一本體11與一第二 本體12，第一本體11與第二本體12是以數(shù)根螺栓13彼此連接且夾設(shè)于方向盤機(jī)柱40上， 由于第一本體11與第二本體12間的相對(duì)位置可調(diào)整，因而可適用于不同車種的方向盤機(jī) 柱40，并在第一本體11與第二本體12確實(shí)夾設(shè)方向盤機(jī)柱40后，再以螺栓13加以固定連 接。其中，第一本體11具有一基部115及兩個(gè)自基部115兩側(cè)同向突伸的側(cè)壁部116，第二 本體12容設(shè)于兩側(cè)壁部116之間。此外，第一本體11的兩側(cè)壁部116內(nèi)表面沿側(cè)壁部116 延伸方向分別凸設(shè)成形有第一凸部117與第二凸部118，第二本體12的兩外側(cè)面分別凹設(shè) 成形有第一凹部121與第二凹部122，第一凹部121與第一凸部117的形狀互補(bǔ)，第二凹部 122與第二凸部118的形狀互補(bǔ)，借由第一凹部121與第一凸部117的彼此導(dǎo)引與第二凹部 122與第二凸部118的彼此導(dǎo)引，使第二本體12可輕易地安裝于第一本體11。特別要說明 的是，第一凸部117的截面積與第二凸部118的截面積不同，可作為防呆的設(shè)計(jì)，防止安裝 方向錯(cuò)誤。請(qǐng)參閱圖4、5所示，第一本體11的基部115遠(yuǎn)離第二本體12的一側(cè)的兩邊分別 凹陷成形有一第一凹陷部119與一第二凹陷部110，且穿設(shè)成形有一連通第一凹陷部119與 一第二凹陷部110的穿孔111，并于第一凹陷部119處穿設(shè)成形有一凹孔113，凹孔113鄰 近于穿孔111且彼此垂直，此外，第一本體11的第一凹陷部119鄰近凹孔113處成形有一 傾斜面114，再者，第一本體11的第二凹陷部110沿穿孔111延伸方向成形有一第一導(dǎo)引平 面112，且第一導(dǎo)引平面112遮蓋穿孔111的一部分。請(qǐng)參閱圖3、4、6所示，前述的鎖栓20結(jié)合于鎖座10，鎖栓20具有一桿體部21、一 頭部22與一鎖心23，頭部22與桿體部21彼此連接，頭部22呈中空且鎖心23容設(shè)于頭部 22內(nèi)。桿體部21遠(yuǎn)離頭部22的一端成形有一錐狀的導(dǎo)引部211，桿體部21沿軸向成形有 一對(duì)應(yīng)于第一本體11的第一導(dǎo)引平面112的第二導(dǎo)引平面212。鎖心23徑向突伸一彈性 鎖柱231，鎖柱231徑向突伸穿設(shè)于頭部22且鎖柱231的端面呈傾斜，由于鎖心23為一常 見的結(jié)構(gòu)，于此不詳細(xì)說明。補(bǔ)充說明的是，頭部22鄰近桿體部21的一端穿設(shè)成形有一結(jié)合孔221，桿體部21 鄰近頭部22的一端突伸成形有一結(jié)合部213。桿體部21的結(jié)合部213緊配于頭部22的 結(jié)合孔221內(nèi)，且借一螺栓24結(jié)合頭部22與桿體部21。此外，頭部22徑向穿設(shè)成形一固 定孔222，鎖心23徑向亦穿設(shè)成形一固定凹孔232，固定凹孔232對(duì)應(yīng)于頭部22的固定孔 222，且借一穿設(shè)于固定孔222與固定凹孔232的固定銷25結(jié)合頭部22與鎖心23，由前述 可知，鎖栓20的各元件間的組裝相當(dāng)容易。[0051]請(qǐng)參閱圖4、6、7所示，欲結(jié)合鎖栓20于鎖座10時(shí)，桿體部21由鎖座10的第一本 體11的第一凹陷部119穿設(shè)于第一本體11的穿孔111，由于桿體部21的導(dǎo)引部211呈錐 狀因而易于插入穿孔111中，且在桿體部21的第二導(dǎo)引平面212與第一本體11的第一導(dǎo) 引平面112的配合導(dǎo)引下，限制鎖栓20僅能以特定方位插入穿孔111中，桿體部21逐步穿 過于穿孔111，直到鎖柱231抵接于第一本體11的傾斜面114而逐漸內(nèi)縮，而當(dāng)鎖栓20完 全結(jié)合于鎖座10時(shí)，鎖柱231突伸入第一本體11的凹孔113內(nèi)而使鎖栓20無法由鎖座10 內(nèi)拔出而鎖固，且頭部22容設(shè)于第一本體11的第一凹陷部119。此外，當(dāng)鎖栓20完全結(jié)合 于鎖座10時(shí)，鎖栓20會(huì)覆蓋前述螺栓13，使其無法被松開。請(qǐng)參閱圖1所示，當(dāng)鎖栓20結(jié)合鎖固于鎖座10后，會(huì)造成方向盤機(jī)柱40不易轉(zhuǎn) 動(dòng)，因而能達(dá)成防盜的功效。請(qǐng)參閱圖1、8、9所示，特別要說明的是，本實(shí)用新型進(jìn)一步包含一供鎖栓20拔出 鎖座10時(shí)放置的收藏座30，收藏座30可設(shè)置于車內(nèi)一壁面50上。收藏座30穿設(shè)成形有 一開孔31，且具有一微動(dòng)開關(guān)32、一燈泡33及一蜂鳴器34，微動(dòng)開關(guān)32嵌設(shè)于開孔31的 內(nèi)壁面，燈泡33與蜂鳴器34設(shè)于收藏座30的外壁面，燈泡33受微動(dòng)開關(guān)32的訊號(hào)控制 其明滅，蜂鳴器34受微動(dòng)開關(guān)32的訊號(hào)控制其是否發(fā)出聲響。當(dāng)車輛發(fā)動(dòng)時(shí)，若鎖栓20的桿體部21未穿設(shè)于收藏座30的開孔31時(shí)，微動(dòng)開關(guān) 32會(huì)使燈泡33閃爍，并使蜂鳴器34發(fā)出聲響，以提醒駕駛者鎖栓20尚未拆下，進(jìn)而防止 在鎖栓20未由鎖座10拆下時(shí)發(fā)動(dòng)車輛，造成危險(xiǎn)，而若鎖栓20的桿體部21穿設(shè)于收藏座 30的開孔31時(shí)，則觸動(dòng)微動(dòng)開關(guān)32而使燈泡33不再閃爍，且使蜂鳴器34不再發(fā)出聲響。綜上所述，借由鎖座10固定于方向盤機(jī)柱40上且鎖栓20結(jié)合鎖固于鎖座10的 設(shè)計(jì)，而造成方向盤不易轉(zhuǎn)動(dòng)，而達(dá)成防盜的功效，并具有體積小、上鎖程序簡單、拆下后易 收藏的優(yōu)點(diǎn)。以上所述僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的 限制，雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例揭露如上，然而并非用以限定本實(shí)用新型，任何所屬 技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識(shí)者，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示 的技術(shù)內(nèi)容作出些許更動(dòng)或修飾為等同變化的等效實(shí)施例，但凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù) 方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化與 修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種方向盤機(jī)柱鎖，其特征在于包含一鎖座，固定于方向盤機(jī)柱上，鎖座具有一第一本體與一第二本體，第一本體與第二本體夾設(shè)于方向盤機(jī)柱上，第一本體遠(yuǎn)離第二本體的一側(cè)的一邊凹陷成形有一第一凹陷部，且穿設(shè)成形有一連通于第一凹陷部的穿孔，并于第一凹陷部處穿設(shè)成形有一凹孔，凹孔鄰近于穿孔且彼此垂直；一鎖栓，結(jié)合于鎖座，鎖栓具有一桿體部及一頭部，頭部徑向突伸一彈性鎖柱，桿體部穿設(shè)于鎖座的第一本體的穿孔，頭部容設(shè)于第一本體的第一凹陷部，且鎖柱突伸入第一本體的凹孔。
2.如權(quán)利要求1所述的方向盤機(jī)柱鎖，其特征在于鎖栓進(jìn)一步具有一鎖心，鎖心容設(shè) 于頭部內(nèi)且具有前述的鎖柱，鎖柱徑向突伸穿設(shè)于頭部。
3.如權(quán)利要求1所述的方向盤機(jī)柱鎖，其特征在于鎖栓的桿體部遠(yuǎn)離頭部的一端成 形有一呈錐狀的導(dǎo)引部。
4.如權(quán)利要求1所述的方向盤機(jī)柱鎖，其特征在于鎖座的第一本體遠(yuǎn)離第二本體的 一側(cè)的另一邊凹陷成形有一第二凹陷部，穿孔連通于第二凹陷部，第二凹陷部沿穿孔延伸 方向成形有一第一導(dǎo)引平面，且第一導(dǎo)引平面遮蓋穿孔的一部分，鎖栓的桿體部沿軸向成 形有一對(duì)應(yīng)的第二導(dǎo)引平面。
5.如權(quán)利要求1所述的方向盤機(jī)柱鎖，其特征在于鎖柱的端面呈傾斜，鎖座的第一本 體的第一凹陷部鄰近凹孔處成形有一傾斜面。
6.如權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的方向盤機(jī)柱鎖，其特征在于第一本體具有一基 部及兩個(gè)自基部兩側(cè)同向突伸的側(cè)壁部，第二本體容設(shè)于兩側(cè)壁部之間，第一凹陷部成形 于第一本體的基部遠(yuǎn)離第二本體的一側(cè)的一邊。
7.如權(quán)利要求6所述的方向盤機(jī)柱鎖，其特征在于兩側(cè)壁部內(nèi)表面沿側(cè)壁部延伸方 向分別凸設(shè)成形有第一凸部與第二凸部，第二本體的兩外側(cè)面分別凹設(shè)成形有第一凹部與 第二凹部，第一凹部與第一凸部的形狀互補(bǔ)，第二凹部與第二凸部的形狀互補(bǔ)。
8.如權(quán)利要求7所述的方向盤機(jī)柱鎖，其特征在于第一凸部的截面積與第二凸部的 截面形狀或截面積大小不同。
9.如權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的方向盤機(jī)柱鎖，其特征在于進(jìn)一步包含一供鎖 栓拔出鎖座時(shí)放置的收藏座，收藏座穿設(shè)成形有一開孔，鎖栓的桿體部穿設(shè)于收藏座的開 孔。
10.如權(quán)利要求9所述的方向盤機(jī)柱鎖，其特征在于收藏座具有一微動(dòng)開關(guān)、一燈泡 及一蜂鳴器，微動(dòng)開關(guān)嵌設(shè)于開孔的內(nèi)壁面，燈泡設(shè)于收藏座的外壁面，燈泡受微動(dòng)開關(guān)的 訊號(hào)控制其明滅，蜂鳴器受微動(dòng)開關(guān)的訊號(hào)控制其是否發(fā)出聲響。
專利摘要一種方向盤機(jī)柱鎖，包含一鎖座及一鎖栓。鎖座固定于方向盤機(jī)柱上，鎖座具有一第一本體與一第二本體，第一本體與第二本體夾設(shè)于方向盤機(jī)柱上，第一本體遠(yuǎn)離第二本體的一側(cè)的一邊凹陷成形有一第一凹陷部，且穿設(shè)成形有一連通于第一凹陷部的穿孔，并于第一凹陷部處穿設(shè)成形有一凹孔，凹孔鄰近于穿孔且彼此垂直。鎖栓結(jié)合于鎖座，鎖栓具有一桿體部及一頭部，頭部徑向突伸一彈性鎖柱，桿體部穿設(shè)于鎖座的第一本體的穿孔，頭部容設(shè)于第一本體的第一凹陷部，且鎖柱突伸入第一本體的凹孔。借由鎖座固定于方向盤機(jī)柱上且鎖栓結(jié)合鎖固于鎖座的設(shè)計(jì)，而造成方向盤不易轉(zhuǎn)動(dòng)，而達(dá)成防盜的功效，并具有體積小、上鎖程序簡單、拆下后易收藏的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60R25/02GK201677851SQ20102018611
公開日2010年12月22日 申請(qǐng)日期2010年4月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月30日
發(fā)明者柳正昌 申請(qǐng)人:力巨人有限公司