專利名稱：汽車用離合踏板和汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型實(shí)施例涉及汽車中的踏板結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種汽車用離合踏板和汽 車。
背景技術(shù)：
踏板結(jié)構(gòu)是汽車中的常見結(jié)構(gòu)。如圖1所示，目前在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的皮卡車型中，離合 踏板的踏板本體1為長(zhǎng)條狀，其一個(gè)端部樞接在踏板支架的轉(zhuǎn)動(dòng)軸2上，在踏板本體1的中 部與總泵推桿通過(guò)總泵推桿連接銷軸3相連，連接銷軸3處的連接孔4普遍采用外鋼套7， 或在外鋼套7內(nèi)再嵌入一個(gè)尼龍?zhí)?。?dāng)踩動(dòng)踏板本體1的另一個(gè)端部時(shí)，踏板本體1繞轉(zhuǎn) 動(dòng)軸2轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)中部所連接的總泵推桿連接銷軸3動(dòng)作。若是外鋼套7與銷軸直接配合， 則使用2000至3000公里后，便會(huì)發(fā)出吱吱聲響，若是在外鋼套7與銷軸之間加入尼龍?zhí)祝?則在使用到一萬(wàn)公里左右時(shí)，尼龍?zhí)妆銜?huì)失效。因此，現(xiàn)有技術(shù)的踏板結(jié)構(gòu)不能滿足可靠、耐磨的使用需求。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種汽車用離合踏板和汽車，用以解決現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，實(shí)現(xiàn) 離合踏板與總泵推桿之間的可靠、耐磨連接。本實(shí)用新型提供了一種汽車用離合踏板，包括踏板本體，所述踏板本體的一端樞 接在踏板支架的轉(zhuǎn)動(dòng)軸上，所述踏板本體的中部設(shè)置有插接總泵推桿連接銷軸的連接孔， 其中，還包括潤(rùn)滑套，嵌設(shè)在所述連接孔中，并套設(shè)在所述總泵推桿連接銷軸之外，所述潤(rùn)滑套 朝向所述總泵推桿連接銷軸的表面上開設(shè)有用于填充潤(rùn)滑介質(zhì)的至少一個(gè)潤(rùn)滑槽。如上所述的汽車用離合踏板，優(yōu)選的是還包括外鋼套，嵌設(shè)在所述連接孔與所述 潤(rùn)滑套之間，所述連接孔、外鋼套和潤(rùn)滑套相互固定設(shè)置。如上所述的汽車用離合踏板，優(yōu)選的是所述潤(rùn)滑套為銅套或粉末冶金套。如上所述的汽車用離合踏板，優(yōu)選的是所述潤(rùn)滑槽的形狀為環(huán)狀或螺旋狀。本實(shí)用新型還提供了一種汽車，其中采用本實(shí)用新型所提供的汽車用離合踏板。本實(shí)用新型提供的汽車用離合踏板和汽車，在離合踏板與總泵推桿連接銷軸的連 接過(guò)孔中設(shè)置潤(rùn)滑套，在踏板本體與總泵推桿連接銷軸相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)能夠起到潤(rùn)滑作用，保 證了離合踏板和總泵推桿連接銷軸之間連接的可靠性和耐磨性。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中離合踏板的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的汽車用離合踏板的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2圓圈中的放大結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記
3[0016]1-踏板本體；2-轉(zhuǎn)動(dòng)軸；3-連接銷軸；4-連接孔；5-潤(rùn)滑套；6-潤(rùn)滑槽；7-外鋼套。
具體實(shí)施方式
為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新 型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描 述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施 例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于 本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的汽車用離合踏板的結(jié)構(gòu)示意圖。該離合踏板包 括踏板本體1，踏板本體1可以采用鋼件沖壓或高強(qiáng)度塑料制成。踏板本體1的一端樞接在 踏板支架的轉(zhuǎn)動(dòng)軸2上，踏板本體1的中部設(shè)置有插接總泵推桿連接銷軸3的連接孔4，圖 3為圖2圓圈中的放大結(jié)構(gòu)示意圖(圖3中省略總泵推桿連接銷軸的結(jié)構(gòu))，具體是用于插 接總泵推桿連接銷軸3的連接孔4。該離合踏板還包括潤(rùn)滑套5，潤(rùn)滑套5嵌設(shè)在連接孔4 中，并套設(shè)在總泵推桿連接銷軸3之外，潤(rùn)滑套5朝向總泵推桿連接銷軸3的表面上開設(shè)有 用于填充潤(rùn)滑介質(zhì)的至少一個(gè)潤(rùn)滑槽6。本實(shí)施例中具體是設(shè)置兩個(gè)潤(rùn)滑槽6，潤(rùn)滑槽6上 抹上潤(rùn)滑脂。潤(rùn)滑套5優(yōu)選為銅套或粉末冶金套等耐磨性材料。潤(rùn)滑槽6的形狀優(yōu)選為環(huán) 狀或螺旋狀。該離合踏板優(yōu)選是還包括外鋼套7，外鋼套7嵌設(shè)在連接孔4與潤(rùn)滑套5之間，連 接孔4、外鋼套7和潤(rùn)滑套5相互固定設(shè)置，具體可以采用過(guò)盈配合方式將外鋼套7和潤(rùn)滑 套5擠壓在連接孔4中進(jìn)行固定。本實(shí)用新型實(shí)施例還提供了一種汽車，其中采用本實(shí)用新型任意實(shí)施例所提供的 汽車用離合踏板。本實(shí)用新型提供的能夠自潤(rùn)滑的離合踏板，在離合踏板與總泵推桿連接 銷軸的連接過(guò)孔中設(shè)置潤(rùn)滑套，由于設(shè)置有潤(rùn)滑槽，使得潤(rùn)滑脂等潤(rùn)滑介質(zhì)能夠長(zhǎng)時(shí)間停 留在潤(rùn)滑套內(nèi)，在踏板本體與總泵推桿連接銷軸相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)能夠起到潤(rùn)滑作用，使轉(zhuǎn)動(dòng)更 加順暢，保證了離合踏板和總泵推桿連接銷軸之間連接的可靠性和耐磨性。這種離合踏板 不僅可提高機(jī)械效率、減輕操作強(qiáng)度、降低噪音，還可以顯著延長(zhǎng)離合踏板的使用壽命。最后應(yīng)說(shuō)明的是以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制； 盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解: 其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等 同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù) 方案的精神和范圍。
權(quán)利要求一種汽車用離合踏板，包括踏板本體，所述踏板本體的一端樞接在踏板支架的轉(zhuǎn)動(dòng)軸上，所述踏板本體的中部設(shè)置有插接總泵推桿連接銷軸的連接孔，其特征在于，還包括潤(rùn)滑套，嵌設(shè)在所述連接孔中，并套設(shè)在所述總泵推桿連接銷軸之外，所述潤(rùn)滑套朝向所述總泵推桿連接銷軸的表面上開設(shè)有用于填充潤(rùn)滑介質(zhì)的至少一個(gè)潤(rùn)滑槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用離合踏板，其特征在于，還包括外鋼套，嵌設(shè)在所述連接孔與所述潤(rùn)滑套之間，所述連接孔、外鋼套和潤(rùn)滑套相互固定 設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車用離合踏板，其特征在于所述潤(rùn)滑套為銅套或粉 末冶金套。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車用離合踏板，其特征在于所述潤(rùn)滑槽的形狀為環(huán) 狀或螺旋狀。
5.一種汽車，其特征在于采用權(quán)利要求1 4任一所述的汽車用離合踏板。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車用離合踏板和汽車。該離合踏板包括踏板本體，踏板本體的一端樞接在踏板支架的轉(zhuǎn)動(dòng)軸上，踏板本體的中部設(shè)置有插接總泵推桿連接銷軸的連接孔，其中還包括潤(rùn)滑套，嵌設(shè)在連接孔中，并套設(shè)在總泵推桿連接銷軸之外，潤(rùn)滑套朝向總泵推桿連接銷軸的表面上開設(shè)有用于填充潤(rùn)滑介質(zhì)的至少一個(gè)潤(rùn)滑槽。本實(shí)用新型在離合踏板與總泵推桿連接銷軸的連接過(guò)孔中設(shè)置潤(rùn)滑套，在踏板本體與總泵推桿連接銷軸相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)能夠起到潤(rùn)滑作用，保證了離合踏板和總泵推桿之間連接的可靠性和耐磨性。
文檔編號(hào)B60K23/02GK201685708SQ20102018745
公開日2010年12月29日 申請(qǐng)日期2010年5月6日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月6日
發(fā)明者李鋒, 郭俊 申請(qǐng)人:北汽福田汽車股份有限公司