專利名稱：擋風玻璃固定裝置及交通工具的制作方法
技術領域：
本實用新型實施例涉及車輛設備，尤其涉及一種擋風玻璃固定裝置及交通工具。
背景技術：
目前，車輛中使用的汽車擋風玻璃通常通過膠固定在車輛中，從而可以通過擋風 玻璃對車輛進行密封。為了方便的通過膠將擋風玻璃固定在車輛中，現(xiàn)有技術中的車輛通 常通過在安裝擋風玻璃的位置裝配內(nèi)膠條和外膠條，通過內(nèi)膠條和外膠條形成的區(qū)域來容 放膠，以將擋風玻璃固定裝配在車輛中。圖1為現(xiàn)有技術中擋風玻璃的裝配示意圖。如圖1所示，現(xiàn)有技術車輛的車身101 上固設有外膠條102和內(nèi)膠條103，并且在外膠條102和內(nèi)膠條103之間形成涂膠空間104 ； 擋風玻璃105通過涂膠空間104中存放的膠固定在車身101上。由上可知，現(xiàn)有技術中的涂膠空間由外膠條和內(nèi)膠條形成，在涂膠空間中注滿膠 后，外膠條容易被固化后的膠擠壓變形，使車身外部的外膠條呈波浪形，導致影響車身的美 觀；另外，現(xiàn)有技術中的涂膠空間需要注入大量的膠才能注滿，涂膠量大，成本高。因此，現(xiàn) 有技術中擋風玻璃的固定質(zhì)量差。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種擋風玻璃固定裝置及交通工具，解 決現(xiàn)有技術中的外膠條容易被膠擠壓變形，并且涂膠量大的缺陷，實現(xiàn)提高擋風玻璃的裝 配質(zhì)量。本實用新型提供的技術方案是，一種擋風玻璃固定裝置，包括環(huán)形固定架、第一 環(huán)形槽和第二環(huán)形槽；所述第一環(huán)形槽設置在所述環(huán)形固定架的一側(cè)面，所述第二環(huán)形槽 設置在所述環(huán)形固定架的另一側(cè)面。本實用新型提供的擋風玻璃固定裝置，通過向第一環(huán)形槽中注入膠，可以將擋風 玻璃固定在擋風玻璃固定裝置上，然后，再向第二環(huán)形槽中注入膠，使安裝有擋風玻璃的擋 風玻璃固定裝置與車輛車身固定連接，從而方便的將擋風玻璃固定裝配到車輛上。擋風玻 璃通過擋風玻璃固定裝置實現(xiàn)固定在車輛上，因此僅需要在第一環(huán)形槽和第二環(huán)形槽中注 滿膠，便可以牢固的將擋風玻璃固定裝配到車輛上，由于第一環(huán)形槽和第二環(huán)形槽之間有 環(huán)形固定架間隔，第一環(huán)形槽和第二環(huán)形槽的容積大大減小，從而可以有效的減少用膠量， 并且第一環(huán)形槽和第二環(huán)形槽也不會出現(xiàn)被膠擠壓變形現(xiàn)象，因此，通過擋風玻璃固定裝 置將擋風玻璃裝配到車輛上，可以提高擋風玻璃的裝配質(zhì)量。如上所述的擋風玻璃固定裝置，為了使擋風玻璃能夠更加牢固的固定在擋風玻璃 固定裝置上，所述第一環(huán)形槽中設置有第一子環(huán)形槽和第二子環(huán)形槽；所述第一子環(huán)形槽 和所述第二子環(huán)形槽的相鄰凹槽相互平行。如上所述的擋風玻璃固定裝置，為了準確的將擋風玻璃固定裝置裝配到車輛上， 所述環(huán)形固定架上設置有所述第二環(huán)形槽的側(cè)面設置有定位柱，所述定位柱用于插入車輛車身上的定位孔，以將所述擋風玻璃固定裝置進行定位。如上所述的擋風玻璃固定裝置，所述環(huán)形固定架上設置有多個所述定位柱。如上所述的擋風玻璃固定裝置，為了更加牢固的將擋風玻璃固定裝置裝配到車輛 上，所述環(huán)形固定架上開設有多個定位通孔。如上所述的擋風玻璃固定裝置，所述環(huán)形固定架的四個夾角處分別開設有所述定 位通孔。本實用新型提供的技術方案是，一種交通工具，包括車身主體和擋風玻璃，還包括 如上所述的擋風玻璃固定裝置；所述擋風玻璃固定裝置的第一環(huán)形槽通過膠與所述擋風玻 璃固定連接，所述擋風玻璃固定裝置的第二環(huán)形槽通過膠與所述車身主體固定連接。本實用新型提供的交通工具，通過向第一環(huán)形槽中注入膠，可以將擋風玻璃固定 在擋風玻璃固定裝置上，然后，再向第二環(huán)形槽中注入膠，使安裝有擋風玻璃的擋風玻璃固 定裝置與車輛車身固定連接，從而方便的將擋風玻璃固定裝配到車輛上。擋風玻璃通過擋 風玻璃固定裝置實現(xiàn)固定在車輛上，因此僅需要在第一環(huán)形槽和第二環(huán)形槽中注滿膠，便 可以牢固的將擋風玻璃固定裝配到車輛上，由于第一環(huán)形槽和第二環(huán)形槽之間有環(huán)形固定 架間隔，第一環(huán)形槽和第二環(huán)形槽的容積大大減小，從而可以有效的減少用膠量，并且第一 環(huán)形槽和第二環(huán)形槽也不會出現(xiàn)被膠擠壓變形現(xiàn)象，因此，通過擋風玻璃固定裝置將擋風 玻璃裝配到車輛上，可以提高擋風玻璃的裝配質(zhì)量。

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例 或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是 本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提 下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為現(xiàn)有技術中擋風玻璃的裝配示意圖；圖2為本實用新型實施例擋風玻璃的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2中A-A向剖視圖；圖4為圖2中B-B向剖視圖；圖5為本實用新型實施例交通工具的局部結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本實用新 型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描 述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤?例，本領域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于 本實用新型保護的范圍。圖2為本實用新型實施例擋風玻璃的結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為圖2中A-A向剖視圖，圖 4為圖2中B-B向剖視圖。如圖2-圖4所示，本實施例擋風玻璃固定裝置，包括環(huán)形固定 架1、第一環(huán)形槽2和第二環(huán)形槽3。第一環(huán)形槽2設置在環(huán)形固定架1的一側(cè)面，第二環(huán)形槽3設置在環(huán)形固定架1的另一側(cè)面。具體而言，本實施例擋風玻璃固定裝置通過向第一環(huán)形槽2中注入膠，使擋風玻 璃通過膠與第一環(huán)形槽2固定連接，實現(xiàn)將擋風玻璃固定在本實施例擋風玻璃固定裝置 上；然后再向第二環(huán)形槽3中注入膠，使本實施例擋風玻璃固定裝置通過膠與車輛固定連 接，最終使擋風玻璃固定裝配到車輛上。本實施例中的第一環(huán)形槽2和第二環(huán)形槽3使涂 膠空間變?yōu)閮刹糠?，第一環(huán)形槽2盛放用于固定擋風玻璃的膠，而第二環(huán)形槽3盛放用于固 定本實施例擋風玻璃固定裝置的膠，第一環(huán)形槽2和第二環(huán)形槽3之間間隔有環(huán)形固定架 1，從而可以有效的減少膠的用量，并且第一環(huán)形槽2和第二環(huán)形槽3可以固設在環(huán)形固定 架1或與環(huán)形固定架1 一體成型，從而保證了第一環(huán)形槽2和第二環(huán)形槽3不會被膠擠壓 變形。其中，為了使擋風玻璃能夠更加牢固的固定在本實施例擋風玻璃固定裝置上，第 一環(huán)形槽2中設置有第一子環(huán)形槽21和第二子環(huán)形槽22 ；第一子環(huán)形槽21和第二子環(huán)形 槽22的相鄰凹槽相互平行。具體的，通過設置第一子環(huán)形槽21和第二子環(huán)形槽22，在將膠 注入到第一子環(huán)形槽21和第二子環(huán)形槽22后，可以有效的增加膠與第一環(huán)形槽2的接觸 面積，從而可以通過膠更加牢固的將擋風玻璃固定在本實施例擋風玻璃固定裝置上。本實用新型提供的擋風玻璃固定裝置，通過向第一環(huán)形槽中注入膠，可以將擋風 玻璃固定在擋風玻璃固定裝置上，然后，再向第二環(huán)形槽中注入膠，使安裝有擋風玻璃的擋 風玻璃固定裝置與車輛車身固定連接，從而方便的將擋風玻璃固定裝配到車輛上。擋風玻 璃通過擋風玻璃固定裝置實現(xiàn)固定在車輛上，因此僅需要在第一環(huán)形槽和第二環(huán)形槽中注 滿膠，便可以牢固的將擋風玻璃固定裝配到車輛上，由于第一環(huán)形槽和第二環(huán)形槽之間有 環(huán)形固定架間隔，第一環(huán)形槽和第二環(huán)形槽的容積大大減小，從而可以有效的減少用膠量， 并且第一環(huán)形槽和第二環(huán)形槽也不會出現(xiàn)被膠擠壓變形現(xiàn)象，因此，通過擋風玻璃固定裝 置將擋風玻璃裝配到車輛上，可以提高擋風玻璃的裝配質(zhì)量?；谏鲜黾夹g方案，可選的，為了準確的將擋風玻璃固定裝置裝配到車輛上，環(huán)形 固定架1上設置有第二環(huán)形槽3的側(cè)面設置有定位柱4，定位柱4用于插入車輛車身上的定 位孔，以將擋風玻璃固定裝置進行定位。進一步的，本實施例中的環(huán)形固定架1上可以設置 有多個定位柱4。具體而言，本實施例中的環(huán)形固定架1在設置有第二環(huán)形槽3的側(cè)面上設置有至 少一個定位柱4，從而可以將定位柱4對應插入到車輛車身上的定位孔中，實現(xiàn)對本實施例 擋風玻璃固定裝置進行定位。其中，環(huán)形固定架1上的定位柱4的位置與車輛車身中的定 位孔的位置相對應。本實施例擋風玻璃固定裝置，通過在環(huán)形固定架上設置定位柱，可以通過將定位 柱插入到車輛車身中的定位孔中，以使本實施例擋風玻璃固定裝置準確的裝配到車輛車身 上。基于上述技術方案可選的，為了更加牢固的將擋風玻璃固定裝置裝配到車輛上， 環(huán)形固定架1上開設有多個定位通孔(未圖示)。進一步的，環(huán)形固定架1的四個夾角處分 別開設有定位通孔。本實施例擋風玻璃固定裝置，通過在環(huán)形固定架上開設多個定位通孔，可以將螺 栓穿過定位通孔并與車輛螺紋連接，從而使本實施例擋風玻璃固定裝置更加牢固的裝配到車輛上。圖5為本實用新型實施例交通工具的局部結(jié)構(gòu)示意圖。如圖5所示，本實施例交 通工具，包括車身主體20和擋風玻璃30，還包括擋風玻璃固定裝置10。擋風玻璃固定裝置 10的第一環(huán)形槽通過膠與擋風玻璃30固定連接，擋風玻璃固定裝置10的第二環(huán)形槽通過 膠與車身主體20固定連接。具體而言，本實施例中的擋風玻璃固定裝置10的具體結(jié)構(gòu)，可參見本實用新型擋 風玻璃固定裝置實施例以及附圖2-圖3的記載，在此不再贅述。本實用新型提供的交通工具，通過向第一環(huán)形槽中注入膠，可以將擋風玻璃固定 在擋風玻璃固定裝置上，然后，再向第二環(huán)形槽中注入膠，使安裝有擋風玻璃的擋風玻璃固 定裝置與車輛車身固定連接，從而方便的將擋風玻璃固定裝配到車輛上。擋風玻璃通過擋 風玻璃固定裝置實現(xiàn)固定在車輛上，因此僅需要在第一環(huán)形槽和第二環(huán)形槽中注滿膠，便 可以牢固的將擋風玻璃固定裝配到車輛上，由于第一環(huán)形槽和第二環(huán)形槽之間有環(huán)形固定 架間隔，第一環(huán)形槽和第二環(huán)形槽的容積大大減小，從而可以有效的減少用膠量，并且第一 環(huán)形槽和第二環(huán)形槽也不會出現(xiàn)被膠擠壓變形現(xiàn)象，因此，通過擋風玻璃固定裝置將擋風 玻璃裝配到車輛上，可以提高擋風玻璃的裝配質(zhì)量。最后應說明的是以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制； 盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解: 其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等 同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術 方案的精神和范圍。
權(quán)利要求一種擋風玻璃固定裝置，其特征在于，包括環(huán)形固定架、第一環(huán)形槽和第二環(huán)形槽；所述第一環(huán)形槽設置在所述環(huán)形固定架的一側(cè)面，所述第二環(huán)形槽設置在所述環(huán)形固定架的另一側(cè)面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的擋風玻璃固定裝置，其特征在于，所述第一環(huán)形槽中設置有 第一子環(huán)形槽和第二子環(huán)形槽；所述第一子環(huán)形槽和所述第二子環(huán)形槽的相鄰凹槽相互平 行。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的擋風玻璃固定裝置，其特征在于，所述環(huán)形固定架上的所 述第二環(huán)形槽的側(cè)面設置有定位柱，所述定位柱用于插入車輛車身上的定位孔，以將所述 擋風玻璃固定裝置進行定位。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的擋風玻璃固定裝置，其特征在于，所述環(huán)形固定架上設置有 多個所述定位柱。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的擋風玻璃固定裝置，其特征在于，所述環(huán)形固定架上開設 有多個定位通孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的擋風玻璃固定裝置，其特征在于，所述環(huán)形固定架的四個夾 角處分別開設有所述定位通孔。
7.一種交通工具，包括車身主體和擋風玻璃，其特征在于，還包括如權(quán)利要求1-6任一 所述的擋風玻璃固定裝置；所述擋風玻璃固定裝置的第一環(huán)形槽通過膠與所述擋風玻璃固 定連接，所述擋風玻璃固定裝置的第二環(huán)形槽通過膠與所述車身主體固定連接。
專利摘要本實用新型提供一種擋風玻璃固定裝置及交通工具。擋風玻璃固定裝置，包括環(huán)形固定架、第一環(huán)形槽和第二環(huán)形槽；所述第一環(huán)形槽設置在所述環(huán)形固定架的一側(cè)面，所述第二環(huán)形槽設置在所述環(huán)形固定架的另一側(cè)面。通過向第一環(huán)形槽中注入膠，可以將擋風玻璃固定在擋風玻璃固定裝置上，然后，再向第二環(huán)形槽中注入膠，使安裝有擋風玻璃的擋風玻璃固定裝置與車輛車身固定連接，從而方便的將擋風玻璃固定裝配到車輛上。擋風玻璃通過擋風玻璃固定裝置實現(xiàn)固定在車輛上，可以有效的減少用膠量，并且第一環(huán)形槽和第二環(huán)形槽也不會出現(xiàn)被膠擠壓變形現(xiàn)象，因此，通過擋風玻璃固定裝置將擋風玻璃裝配到車輛上，可以提高擋風玻璃的裝配質(zhì)量。
文檔編號B60J1/02GK201685683SQ20102018752
公開日2010年12月29日 申請日期2010年5月6日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月6日
發(fā)明者張國華, 張玉, 王培剛, 紀偉濤, 趙大偉, 陶磊 申請人:北汽福田汽車股份有限公司