專利名稱：電磁離合器式鎖止差速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輛的差速器，是一種電磁離合器式鎖止差速器。
背景技術(shù)：
目前，汽車驅(qū)動(dòng)橋上使用的差速器，大部分還是很多年前設(shè)計(jì)使用的產(chǎn)品，由于其 結(jié)構(gòu)的特性，常常使車輛在冰雪路、泥濘路等附著力差的路面上行駛時(shí)，產(chǎn)生一個(gè)車輪打滑 空轉(zhuǎn)車輛無法行駛的現(xiàn)象，給人們帶來非常大的麻煩，即使現(xiàn)在有了多種防滑式差速器和 ABS防滑系統(tǒng)，但在使用時(shí)不是容易出現(xiàn)故障，就是以動(dòng)力、能源損失為代價(jià)或制造工藝復(fù) 雜，增高了成本。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的發(fā)明目的是提供一種電磁離合器式鎖止差速器，以克服現(xiàn)有差速器 的不足之處。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是電磁離合器式鎖止差速器包括 接線柱、輪速傳感器、控制模塊、控制開關(guān)、電源(蓄電池)、軟引線、半軸齒輪、差速器殼、 電刷、電磁離合器片、銅滑環(huán)、螺栓、固定電磁離合器片、普通離合器片、電磁線圈、絕緣體、 其特征是在汽車上安裝控制模塊，驅(qū)動(dòng)橋的車輪安裝輪速傳感器，控制開關(guān)安裝在儀表 板上，在差速器半軸齒輪上安裝多片普通離合器片和多片嵌有電磁線圈的電磁離合器片， 電磁線圈的引線是軟引線不會(huì)影響離合器片的移動(dòng)，電磁線圈的引線均連接在與差速器殼 固定在一起帶有絕緣體的兩個(gè)銅滑環(huán)上，兩個(gè)銅滑環(huán)又與安裝在驅(qū)動(dòng)橋殼內(nèi)的兩個(gè)電刷接 觸，靠驅(qū)動(dòng)橋殼外的接線柱與外界控制模塊連接供電的，通過控制開關(guān)的模式選擇，控制模 塊對(duì)輪速傳感器的信號(hào)比較，適時(shí)接通差速器電磁離合器片電磁線圈的電源或斷開電源， 使離合器按要求接合與斷開，從而鎖止差速器，達(dá)到防滑的效果。本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)1、由于部分差速器離合器片內(nèi)部嵌有電磁線圈，電磁線圈的弓丨線接在與差速器殼 一起轉(zhuǎn)動(dòng)的銅滑環(huán)上，依靠驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)的電刷和驅(qū)動(dòng)橋殼外的接線柱與外部的控制模塊連 接，控制電源的通與斷，來完成差速器離合器的接合和斷開，實(shí)現(xiàn)了差速器的鎖止目的。2、固定電磁離合器片直徑大，而且較厚，用螺栓固定在差速器殼體上，兩個(gè)半軸齒 輪的端面分別與兩個(gè)固定電磁離合器片的端面接觸，使得齒輪分離力壓在兩個(gè)固定電磁離 合器片上，其它離合器片完全不受影響，保證了其它離合器片的自由間隙，使電磁離合器式 鎖止差速器在未鎖止時(shí)與普通差速器的功能沒有任何區(qū)別。3、控制模塊制造成可分別控制各驅(qū)動(dòng)橋的電磁離合器式鎖止差速器(單橋或多 橋)，并可根據(jù)車型設(shè)定同一驅(qū)動(dòng)橋的左右車輪的轉(zhuǎn)數(shù)差值，在左右車輪的轉(zhuǎn)數(shù)差值超過設(shè) 定差值時(shí)，控制模塊及時(shí)控制電源向電磁離合器片的電磁線圈供電，控制模塊還可根據(jù)車 型設(shè)定各驅(qū)動(dòng)橋的電磁離合器式鎖止差速器的供電時(shí)間。4、控制開關(guān)可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)模式和手動(dòng)模式的轉(zhuǎn)換，手動(dòng)時(shí)可分別控制各驅(qū)動(dòng)橋的電磁離合器式鎖止差速器的鎖止和正常，在半軸斷裂等特殊情況下鎖止差速器，短時(shí)間內(nèi) 保證車輛行駛，有利于自救到達(dá)維修地點(diǎn)。

圖1是本實(shí)用新型的控制線路圖。圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實(shí)用新型的離合器片結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本實(shí)用新型的控制開關(guān)結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、接線柱2、輪速傳感器3、控制模塊4、控制開關(guān)5、電源(蓄電池)6、軟 引線7、半軸齒輪8、差速器殼9、電刷10、電磁離合器片11、銅滑環(huán)12、螺栓13、固定電 磁離合器片14、普通離合器片15、電磁線圈16、絕緣體具體實(shí)施方法
以下結(jié)合附圖和實(shí)例進(jìn)一步說明本實(shí)用新型。參照附圖1、2、3、4，在汽車上安裝控制模塊3，驅(qū)動(dòng)橋的車輪安裝輪速傳感器2，控 制開關(guān)4安裝在儀表板上，在差速器半軸齒輪7上安裝多片普通離合器片14和多片嵌有電 磁線圈15的電磁離合器片10，電磁線圈15的引線是軟引線6不會(huì)影響離合器片的移動(dòng)，電 磁線圈15的引線均連接在與差速器殼8固定在一起帶有絕緣體16的兩個(gè)銅滑環(huán)11上，兩 個(gè)銅滑環(huán)11又與安裝在驅(qū)動(dòng)橋殼內(nèi)的兩個(gè)電刷9接觸，靠驅(qū)動(dòng)橋殼外的接線柱1與外界控 制模塊3連接供電的，具體操作是控制開關(guān)4置于“自動(dòng)”模式，其他開關(guān)位置均無效，車 輛正常行駛時(shí)，控制模塊3分析比較輪速傳感器2的信號(hào)后，由于同一驅(qū)動(dòng)橋的左右車輪轉(zhuǎn) 速差在正常范圍內(nèi)，控制模塊3沒有向電磁線圈15供電，差速器沒有鎖止，而發(fā)揮正常差速 器功能；當(dāng)車輛行駛在惡劣的路面時(shí)，附著力差的車輪發(fā)生空轉(zhuǎn)，輪速傳感器2的信號(hào)傳給 控制模塊3，控制模塊3把同一驅(qū)動(dòng)橋的左右車輪轉(zhuǎn)速差與設(shè)定兩輪轉(zhuǎn)速差比較，超過了設(shè) 定值，控制模塊3接通電磁線圈15的電源(蓄電池)5，各電磁離合器片10和固定電磁離合 器片13吸合，產(chǎn)生足夠大的摩擦力和電磁吸引力，使半軸齒輪7與差速器殼8鎖止，使左右 兩輪得到相同轉(zhuǎn)矩，附著力好的車輪同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)使車輛行駛，電磁線圈15供電時(shí)間可以通過 控制模塊3設(shè)定，正常行駛后斷開電源(蓄電池)5，及時(shí)恢復(fù)差速器的正常功能，再次遇到 這樣情況時(shí)，重復(fù)這個(gè)過程，保證了車輛的行駛?？刂崎_關(guān)4置于“手動(dòng)”模式，自動(dòng)控制功能無效，把開關(guān)“前”置于“開”時(shí)，控制 模塊3直接接通前驅(qū)動(dòng)橋差速器電磁線圈15的電源(蓄電池)5，差速器保持鎖止?fàn)顟B(tài)，把 開關(guān)“前”置于“關(guān)”時(shí)，控制模塊3斷開前驅(qū)動(dòng)橋差速器電磁線圈15的電源(蓄電池)5， 差速器恢復(fù)正常狀態(tài)，后驅(qū)動(dòng)橋與前驅(qū)動(dòng)橋相同，當(dāng)半軸發(fā)生斷裂等特殊情況時(shí)，使用手動(dòng) 模式，把開關(guān)置于“開”保持差速器鎖止，使未斷裂半軸轉(zhuǎn)動(dòng)車輛行駛，達(dá)到附近的維修地點(diǎn) 進(jìn)行修理，整個(gè)操作過程非常簡(jiǎn)單實(shí)用。
權(quán)利要求1.電磁離合器式鎖止差速器包括接線柱、輪速傳感器、控制模塊、控制開關(guān)、電源、軟 引線、半軸齒輪、差速器殼、電刷、電磁離合器片、銅滑環(huán)、螺栓、固定電磁離合器片、普通離 合器片、電磁線圈、絕緣體、其特征是在汽車上安裝控制模塊，驅(qū)動(dòng)橋的車輪安裝輪速傳感 器，控制開關(guān)安裝在儀表板上，在差速器半軸齒輪上安裝多片普通離合器片和多片嵌有電 磁線圈的電磁離合器片，電磁線圈的引線是軟引線不會(huì)影響離合器片的移動(dòng)，電磁線圈的 引線均連接在與差速器殼固定在一起帶有絕緣體的兩個(gè)滑環(huán)上，兩個(gè)滑環(huán)又與安裝在驅(qū)動(dòng) 橋殼內(nèi)的兩個(gè)電刷接觸，靠驅(qū)動(dòng)橋殼外的接線柱與外界控制模塊連接供電的。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電磁離合器式鎖止差速器，其特征是該電磁離合器式鎖止差 速器部分差速器離合器片內(nèi)部嵌有電磁線圈。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電磁離合器式鎖止差速器，其特征是該電磁離合器式鎖止差 速器固定電磁離合器片，用螺栓固定在差速器殼體上，兩個(gè)半軸齒輪的端面分別與兩個(gè)固 定電磁離合器片的端面接觸。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電磁離合器式鎖止差速器，其特征是該電磁離合器式鎖止差 速器的控制開關(guān)可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)模式和手動(dòng)模式的轉(zhuǎn)換。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種電磁離合器式鎖止差速器，包括接線柱、輪速傳感器、控制模塊、控制開關(guān)、電源、軟引線、半軸齒輪、差速器殼、電刷、電磁離合器片、銅滑環(huán)、螺栓、固定電磁離合器片、普通離合器片、電磁線圈、絕緣體、其特征是汽車安裝控制模塊，驅(qū)動(dòng)橋車輪安裝輪速傳感器，控制開關(guān)安在儀表板上，半軸齒輪上安裝普通離合器片和嵌有線圈的電磁離合器片，引線連接在與差速器殼固定在一起帶有絕緣體的滑環(huán)上，滑環(huán)與驅(qū)動(dòng)橋殼內(nèi)的電刷接觸，靠驅(qū)動(dòng)橋殼外的接線柱與控制模塊連接供電的，通過控制開關(guān)模式選擇，控制模塊對(duì)輪速傳感器信號(hào)比較，適時(shí)接通線圈的電源使離合器按要求接合，從而鎖止差速器，達(dá)到防滑的效果，克服了普通差速器的不足，具有推廣應(yīng)用價(jià)值。
文檔編號(hào)B60K17/16GK201895573SQ20102018897
公開日2011年7月13日 申請(qǐng)日期2010年5月4日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月4日
發(fā)明者劉昭, 劉立峰 申請(qǐng)人:劉立峰