專利名稱：殘疾人駕駛汽車的手動(dòng)操控裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種殘疾人駕駛汽車的手動(dòng)操控裝置。
背景技術(shù)：
目前，隨著國(guó)家對(duì)殘疾人駕駛汽車政策開放，期盼已久的殘疾人現(xiàn)今已可正規(guī)駕 駛汽車上路，但殘疾人車輛的使用都必須經(jīng)過改裝的，國(guó)內(nèi)也提供了一些殘疾人駕駛汽車 使用的裝置，中國(guó)專利200320109928. 0提供一種殘疾人駕駛汽車輔助裝置，該裝置在自動(dòng) 檔車輛的油門、剎車上加裝手動(dòng)控制設(shè)備，滿足了殘疾人駕駛汽車的要求，但該裝置也存在 一些安裝和使用的問題，如裝置不能直接安裝在部分汽車的電子油門上，同時(shí)該裝置不能 實(shí)現(xiàn)油門與剎車間互換，“油門與剎車間互換”主要體現(xiàn)在傾斜的路面或橋面上，當(dāng)車輛在 此路況上駐車后重新起動(dòng)車輛時(shí)需先行加油后才松開剎車，其目的是為了防止車輛突然溜 后的一種公知駕駛方式，為此現(xiàn)行技術(shù)依然存在一些使用不方便的問題，使殘疾人汽車的 使用和發(fā)展上受到了一定的限制。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型就是為解決現(xiàn)有技術(shù)的不足為殘疾人能更方便地使用汽車，提供一種 殘疾人駕駛汽車的手動(dòng)操控裝置。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是是由手柄、操控桿、前推臂、軸 承、油門拉臂、拉臂支架、剎車推桿、油門推桿、法蘭軸承、中心螺絲、軸承座、踏板連接器等 組成，其中操控桿、前推臂與軸承座相連，剎車推桿與前推臂上端相連，推動(dòng)操控桿壓向前 推臂促使其向前移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)剎車的目的，油門拉臂與拉臂支架相連，油門推桿與油門拉臂下 端相連，拉動(dòng)操控桿壓向油門拉臂上端軸承促使其下端向前移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)加油的目的，手柄控 制部分安裝在操控裝置的操控桿頂端處，其上由按扭桿、彈簧、手柄接頭、連接軸、鎖止塊、 小拉臂、定位螺絲、拉線、手柄支架組成，在剎車狀態(tài)下，按下按扭桿側(cè)向轉(zhuǎn)動(dòng)手柄然后松開 按扭桿，能控制前推臂鎖定剎車，由于前推臂與油門拉臂均是獨(dú)立運(yùn)作的，所以在剎車鎖定 的同時(shí)仍可操控油門運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)油門控制和剎車控制的合理互換操作。本實(shí)用新型的有益效果是，直接采用了推桿原理對(duì)油門進(jìn)行操作，配合踏板連接 器適合各種油門上使用，另外在剎車鎖定狀態(tài)下，裝置仍可以對(duì)油門進(jìn)行操作，此操作適合 傾斜路況車輛起動(dòng)時(shí)使用，其結(jié)構(gòu)精簡(jiǎn)，操作便利。
以下結(jié)合附圖，詳細(xì)說明本實(shí)用新型


圖1是本實(shí)用新型的整圖圖2是本實(shí)用新型的局部結(jié)構(gòu)圖圖3是本實(shí)用新型的手柄控制結(jié)構(gòu)主視圖圖4是本實(shí)用新型的手柄控制結(jié)構(gòu)左視圖[0011]圖中所示參照具體實(shí)施方式
詳細(xì)說明具體實(shí)施方式
根據(jù)各附圖中所示本實(shí)用新型是由手柄(1)、按扭桿(2)、彈簧(3)、手柄接頭 (4)、連接軸(5)、鎖止塊(6)、小拉臂(7)、定位螺絲(8)、定位螺絲(9)、拉線(10)、固定螺 絲(11)、手柄支架(12)、操控桿(13)、前推臂(14)、軸承(15)、油門拉臂(16)、拉臂支架 (17)、剎車推桿(18)、油門推桿(19)、法蘭軸承(20)、法蘭軸承(21)、中心螺絲(22)、軸承 座(23)、踏板連接器(24)等組成，其中按扭桿(2)與彈簧(3)安裝在手柄(1)的中間，手 柄(1)與手柄接頭(4)連接，按扭桿(2)的下端與鎖止塊(6)連接，手柄接頭(4)與小拉臂 (7)安裝在連接軸(5)上，拉線(10)與小拉臂(7)連接，連接軸(5)、定位螺絲(8)、定位螺 絲(9)、拉線(10)、安裝在手柄支架(12)上，油門拉臂(16)與拉臂支架(17)連接，油門拉 臂(16)的上端與軸承(15)連接，其下端與油門推桿(19)連接，操控桿(13)、前推臂(14) 與軸承座(23)連接，剎車推桿(18)與前推臂(14)上端相連，前推臂(14)的下端兩側(cè)分別 與法蘭軸承(20)、法蘭軸承(21)連接，并經(jīng)由中心螺絲(22)安裝在軸承座(23)上，手柄 (1)控制部分安裝在操控裝置的操控桿(13)頂端處，當(dāng)向后拉動(dòng)手柄帶動(dòng)操控桿壓向油門 拉臂上端的軸承向后移動(dòng)時(shí)，會(huì)促使其下端向前推動(dòng)油門推桿與踏板連接器，實(shí)現(xiàn)加油的 目的，向前推動(dòng)側(cè)使操控桿壓向前推臂推動(dòng)剎車推桿與踏板連接器，實(shí)現(xiàn)剎車的目的，在剎 車狀態(tài)下，按下按扭桿使鎖止塊與定位螺絲(8)間分離，側(cè)向轉(zhuǎn)動(dòng)手柄促使安裝在連接軸 上的小拉臂拉動(dòng)拉線，拉線的末端與前推臂下端相連接，然后松開按妞桿使鎖止塊的卡針 與定位螺絲(9)上的卡槽結(jié)合，實(shí)現(xiàn)鎖定前推臂剎車的目的。本實(shí)用新型直接采用了推桿原理對(duì)油門進(jìn)行操作，配合踏板連接器適合各種油門 上使用，另外在剎車鎖定狀態(tài)下，裝置仍可以對(duì)油門進(jìn)行操作，而釋放剎車鎖定應(yīng)隨駕駛需 求而定，釋放剎車鎖定的姿勢(shì)應(yīng)由手腕力掌控，此操作尤其適合傾斜路況車輛起動(dòng)時(shí)使用。
權(quán)利要求一種殘疾人駕駛汽車的手動(dòng)操控裝置，由手柄(1)、操控桿(13)、剎車推桿(18)、踏板連接器(24)組成，其特征是所述按扭桿(2)與彈簧(3)安裝在手柄(1)的中間，手柄(1)與手柄接頭(4)連接，按扭桿(2)的下端與鎖止塊(6)連接，所述手柄接頭(4)與小拉臂(7)安裝在連接軸(5)上，所述連接軸(5)、定位螺絲(8)、定位螺絲(9)、拉線(10)安裝在手柄支架(12)上，油門拉臂(16)與拉臂支架(17)連接，操控桿(13)、前推臂(14)與軸承座(23)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的殘疾人駕駛汽車的手動(dòng)操控裝置，其特征是所述鎖止塊(6) 的兩端設(shè)有卡針。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的殘疾人駕駛汽車的手動(dòng)操控裝置，其特征是所述拉線(10) 與小拉臂(7)連接，拉線(10)的末端與前推臂(14)的下端連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的殘疾人駕駛汽車的手動(dòng)操控裝置，其特征是所述定位螺絲 (8)、定位螺絲(9)上設(shè)有卡槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的殘疾人駕駛汽車的手動(dòng)操控裝置，其特征是所述油門拉臂 (16)的上端與軸承(15)連接，其下端與油門推桿(19)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的殘疾人駕駛汽車的手動(dòng)操控裝置，其特征是所述前推臂 (14)的下端兩側(cè)分別與法蘭軸承(20)、法蘭軸承(21)相連，并經(jīng)由中心螺絲(22)安裝在 軸承座(23)上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種殘疾人駕駛汽車的手動(dòng)操控裝置。由手柄控制組件、操控桿、前推臂、油門拉臂、剎車推桿、油門推桿、拉臂支架、軸承座等組成。其中操控桿、前推臂與軸承座相連，剎車推桿與前推臂相連，推動(dòng)操控桿壓向前推臂，實(shí)現(xiàn)剎車。油門推桿與油門拉臂、拉臂支架依次相連，拉動(dòng)操控桿壓向油門拉臂上端促使其下端前移，實(shí)現(xiàn)加油。手柄控制組件安裝在操控桿頂端處，在剎車狀態(tài)下，側(cè)向轉(zhuǎn)動(dòng)手柄能控制前推臂鎖定剎車，剎車與油門的操作均可獨(dú)立使用，此操作適合傾斜路況車輛起動(dòng)時(shí)使用，其結(jié)構(gòu)精簡(jiǎn)，操作便利。
文檔編號(hào)B60K26/02GK201685712SQ20102020112
公開日2010年12月29日 申請(qǐng)日期2010年5月6日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月6日
發(fā)明者鄧明光 申請(qǐng)人:鄧明光