專利名稱：汽車液壓制動系統(tǒng)的排氣裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車液壓制動系統(tǒng)的排氣裝置。
背景技術(shù)：
汽車液壓制動系統(tǒng)在安裝完成后，對該汽車液壓制動系統(tǒng)進(jìn)行排氣是整車調(diào)試過 程中必不可少的步驟之一，現(xiàn)有技術(shù)主要是由操作工人階段性反復(fù)踩踏制動踏板，以將制 動系統(tǒng)中的空氣通過制動分泵排出，從而使得制動效果達(dá)到最佳狀態(tài)。具體地，在整車裝配完成后，汽車液壓制動系統(tǒng)的制動管路、真空助力器制動總泵 以及制動分泵中會存在一定的殘余空氣，如果任由這些空氣存留在液壓制動系統(tǒng)中，將會 導(dǎo)致制動力減弱，制動力分配不均，因此液壓制動系統(tǒng)的排氣在整車調(diào)試階段是必不可少 的步驟。現(xiàn)有技術(shù)中液壓制動系統(tǒng)排氣是通過操作工人階段性反復(fù)踩踏制動踏板來達(dá)到排 氣效果，在操作過程中需要一名操作工人在駕駛室內(nèi)反復(fù)踩踏制動踏板，當(dāng)腳部感覺有明 顯的反作用力時，另一名操作工人將其管路中的空氣通過制動分泵放出，通過階段性反復(fù) 的踩踏、放氣，直至制動系統(tǒng)中所有的空氣排出時，整個排氣過程才算完成。這種方法工作 效率低下，每完成一次放氣過程均需耗時四十分鐘左右，工作效率極為低下。因此，需要一種新型的汽車液壓制動系統(tǒng)的排氣裝置，以能夠有效地排出液壓制 動系統(tǒng)中的空氣，并且提高工作效率。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車液壓制動系統(tǒng)的排氣裝置，該排 氣裝置能夠有效地排出液壓制動系統(tǒng)中的殘留空氣，并能夠有效地提高工作效率。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種汽車液壓制動系統(tǒng)的排氣裝置，其中， 該排氣裝置包括高壓氣體管路以及管路接頭，所述汽車液壓制動系統(tǒng)的儲油杯的儲油杯蓋 上形成有通孔，所述管路接頭的一端連接于所述高壓氣體管路，另一端插裝到所述儲油杯 蓋上的通孔內(nèi)以將高壓氣體供應(yīng)到所述儲油杯內(nèi)。通過本實(shí)用新型上述技術(shù)方案的排氣裝置，由于在現(xiàn)有的儲油杯蓋上形成有通 孔，并在高壓氣體管路上安裝管路接頭(例如二通接頭)，使得所述管路接頭的一端連接到 所述高壓氣體管路，另一端插入到所述儲油杯蓋上的通孔內(nèi)。這樣，在汽車液壓系統(tǒng)進(jìn)行排 氣時，通過所述高壓氣體管路中的壓力氣體推壓所述儲油杯中的制動液(例如液壓油)，從 而推動所述液壓制動系統(tǒng)中的制動液快速流動，使得所述液壓制動系統(tǒng)中的多余空氣通過 制動分泵排出，從而完成整車制動系統(tǒng)的排氣工作。也就是說，所述排氣裝置是利用高壓氣 體，通過所述儲油杯蓋上的通孔使高壓氣體進(jìn)入到所述儲油杯內(nèi)。高壓氣體的壓力推動液 壓制動系統(tǒng)的制動管路中的制動液快速流動，使得所述液壓制動系統(tǒng)中的殘余氣體排出， 從而使車輛制動力達(dá)到最佳效果。這種排氣裝置操作簡便，耗時較短，每完成一次排氣過程 僅需十分鐘，大大提升了工作效率。同時，該排氣裝置操作簡單、安全可靠且成本低廉。以下結(jié)合附圖詳細(xì)描述本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式


圖1是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施方式的排氣裝置應(yīng)用于汽車液壓制動系統(tǒng)的示意圖， 圖中箭頭代表制動液的流動方向。9管路接頭具體實(shí)施方式
以下參照
圖1描述本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式。如
圖1所示，所述汽車液壓制動系統(tǒng)主要包括儲油杯總成(即儲油杯3和儲油杯 蓋8)、制動踏板總成4、真空助力器制動總泵總成5、制動管路6以及安裝在各個車輪1上的 制動分泵7。圖示的汽車液壓制動系統(tǒng)屬于一種典型的汽車液壓制動系統(tǒng)。需要說明的是， 汽車液壓制動系統(tǒng)在連接結(jié)構(gòu)以及組成部件可以根據(jù)實(shí)際應(yīng)用的情形而有所不同，但是其 并不構(gòu)成對本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，本實(shí)用新型的排氣裝置可以應(yīng)用于各種汽車液壓 制動系統(tǒng)的排氣調(diào)試工作。參見
圖1，與現(xiàn)有技術(shù)不同的是，所述儲油杯蓋8形成有通孔，本實(shí)用新型的排氣 裝置包括高壓氣體管路2和管路接頭9，其中管路接頭9的一端連接于所述高壓氣體管路 2，另一端插入到所述儲油杯蓋8上的通孔內(nèi)。其中，所述管路接頭可以是普通的二通接頭。 所述高壓氣體管路可以是工廠中常用的高壓氣體管路，例如用于驅(qū)動氣動旋轉(zhuǎn)工具的高壓 氣體管路。當(dāng)然，如果汽車本身帶有相應(yīng)的高壓氣體管路系統(tǒng)，該高壓氣體管路也可以是汽 車氣動驅(qū)動系統(tǒng)自帶的高壓氣體管路。在采用本實(shí)用新型的上述排氣裝置的情形下，當(dāng)在汽車液壓制動系統(tǒng)在安裝完成 后對該汽車液壓制動系統(tǒng)進(jìn)行排氣時，通過高壓氣體管2以及管路接頭9將高壓氣體供應(yīng) 到儲油杯3內(nèi)，從而壓力氣體推壓所述儲油杯3中的制動液(例如液壓油)，以推動制動液 在制動管路6中快速流動，使得所述液壓制動系統(tǒng)中的多余空氣通過制動分泵7排出，由此 快速地完成整車制動系統(tǒng)的排氣工作。經(jīng)過實(shí)驗(yàn)測試，2MPa IOMPa的壓力氣體能夠很好 地達(dá)到排出所述汽車液壓制動系統(tǒng)中的殘余氣體的目的。當(dāng)然，根據(jù)汽車車型的不同，該壓 力氣體的壓力值可以進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，以達(dá)到有效去除殘余氣體的目的。所述高壓氣體可 以是各種適用的高壓氣體，例如高壓空氣。一般而言，在完成所述汽車液壓制動系統(tǒng)的排氣工作后，需要將所述管路接頭2 從儲油杯蓋8上的通孔內(nèi)拔出或卸下，并將儲油杯蓋8上的通孔通過塞子之類的零件封上， 以防止雜質(zhì)、灰塵等混入所述制動液中或者高壓氣體在不需要時進(jìn)入所述儲油杯3內(nèi)。當(dāng) 然，在汽車液壓制動系統(tǒng)使用過程中因?yàn)榘l(fā)生故障而維修后，在需要進(jìn)行重新排氣時，可以 將儲油杯蓋8上的通孔中的塞子，并利用本實(shí)用新型的上述排氣裝置對所述汽車液壓制動 系統(tǒng)進(jìn)行排氣操作。由上描述可知，本實(shí)用新型的排氣裝置由于在現(xiàn)有的儲油杯蓋8上形成有通孔，1車輪3儲油杯5真空助力器制動總泵總成7制動分泵
高壓氣體管路 4制動踏板總成
6制動管路 8儲油杯蓋并在現(xiàn)有的高壓氣體管路上安裝管路接頭9 (例如二通接頭)，使得管路接頭9的一端連接 到高壓氣體管路2，另一端插入到所述儲油杯蓋8上的通孔內(nèi)。這樣，在汽車液壓系統(tǒng)進(jìn)行 排氣時，通過所述高壓氣體管路中的壓力氣體推壓所述儲油杯中的制動液(例如液壓油)， 從而推動所述液壓制動系統(tǒng)中的制動液快速流動，使得所述液壓制動系統(tǒng)中的多余空氣通 過制動分泵排出，完成整車制動系統(tǒng)的排氣工作。因此，本實(shí)用新型的汽車液壓系統(tǒng)排氣裝 置巧妙地利用高壓氣體，通過所述儲油杯蓋8上的通孔使高壓氣體進(jìn)入到所述儲油杯3內(nèi)， 使得高壓氣體的壓力推動液壓制動系統(tǒng)的制動管路中的制動液快速流動，從而將所述液壓 制動系統(tǒng)中的殘余氣體排出，使車輛制動力達(dá)到最佳效果。這種排氣裝置操作簡便，耗時較 短，每完成一次排氣過程僅需十分鐘，大大提升了工作效率。同時，該排氣裝置操作簡單、安 全可靠且成本低廉。 以上結(jié)合附圖描述了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本實(shí)用新型并先于上述 優(yōu)選實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對本實(shí)用新型的技術(shù) 方案進(jìn)行多種簡單變型，例如所述管路接頭9還可以采用三通接頭等，此時可以同時采用 兩個高壓氣體管路供應(yīng)壓力氣體。這些簡單變型均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。此外，在 上述具體實(shí)施方式
中描述的各個具體技術(shù)特征，在符合本實(shí)用新型應(yīng)用目的的情形下，可 以進(jìn)行任意組合以形成其它可選擇的實(shí)施方式。本實(shí)用新型的保護(hù)范圍由權(quán)利要求進(jìn)行限 定。
權(quán)利要求一種汽車液壓制動系統(tǒng)的排氣裝置，其特征在于，該排氣裝置包括高壓氣體管路(2)以及管路接頭(9)，所述汽車液壓制動系統(tǒng)的儲油杯(3)的儲油杯蓋(8)上形成有通孔，所述管路接頭(9)的一端連接于所述高壓氣體管路(2)，另一端插裝到所述儲油杯蓋(8)上的通孔內(nèi)，以將高壓氣體供應(yīng)到所述儲油杯(3)內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的排氣裝置，其特征在于，所述高壓氣體的壓力值為2MPa IOMPa0
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的排氣裝置，其特征在于，所述高壓氣體為高壓空氣。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的排氣裝置，其特征在于，所述管路接頭(9)為二通接頭。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的排氣裝置，其特征在于，所述高壓氣體管路(2)為安裝在工廠 車間中的高壓氣體管路。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的排氣裝置，其特征在于，所述高壓氣體管路(2)為汽車氣動驅(qū) 動系統(tǒng)的高壓氣體管路。
7.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的排氣裝置，其特征在于，所述汽車液壓制動系統(tǒng) 包括所述儲油杯(3)、所述儲油杯蓋(8)、制動踏板總成(4)、真空助力器制動總泵總成(5)、 制動管路6以及安裝在各個車輪(1)上的制動分泵(7)。
專利摘要一種汽車液壓制動系統(tǒng)的排氣裝置，其中，該排氣裝置包括高壓氣體管路(2)以及管路接頭(9)，所述汽車液壓制動系統(tǒng)的儲油杯(3)的儲油杯蓋(8)上形成有通孔，所述管路接頭(9)的一端連接于所述高壓氣體管路(2)，另一端插裝到所述儲油杯蓋(8)上的通孔內(nèi)，以將高壓氣體供應(yīng)到儲油杯(3)內(nèi)。本實(shí)用新型的排氣裝置利用高壓氣體推動液壓制動系統(tǒng)的制動管路中的制動液快速流動，使得液壓制動系統(tǒng)中的殘余氣體排出，從而使得車輛制動力達(dá)到最佳效果。該排氣裝置操作簡便，耗時較短，每完成一次排氣過程僅需十分鐘，大大提升了工作效率。同時，該排氣裝置操作簡單、安全可靠且成本低廉。
文檔編號B60T17/04GK201736984SQ201020201139
公開日2011年2月9日 申請日期2010年5月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月19日
發(fā)明者孫國良, 張靖華, 王金, 郭占元 申請人:北汽福田汽車股份有限公司