專利名稱：與汽車減震器套用的空氣彈簧的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型與汽車減震器有關(guān)，特別與汽車減震器套用的空氣彈簧有關(guān)。
技術(shù)背景轎車、越野車等小型汽車的舒適性和操控性以及通過性一直都是廠商和用戶同時 全面追求的目標(biāo)。中檔車及絕大多數(shù)高檔車都很難同時兼顧舒適性、操控性及通過性的全 面發(fā)揮，只有極少數(shù)豪華車使用了電子控制空氣懸掛系統(tǒng)，才能將舒適性、操控性、通過性 以及安全性同時發(fā)揮到極致。因此，電子控制空氣懸掛系統(tǒng)是汽車駕乘的終極目標(biāo)，也是豪 車的象征
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的是為了提供一種能與現(xiàn)有汽車減震器配套使用的、能使現(xiàn)有 中、高檔轎車、越野車等的懸掛裝置改裝成電子控制空氣懸掛系統(tǒng)裝置的與汽車減震器套 用的空氣彈簧。本實用新型的目的是這樣來實現(xiàn)的本實用新型與汽車減震器套用的空氣彈簧，有穿在減震器殼體和活塞桿上的氣 囊，氣囊的上端有裝在活塞桿上的氣囊上座而下端有裝在減震器殼體上的氣囊下座，氣囊 上座上有定位孔和氣嘴孔，氣囊下座上有與減震器殼體配合的導(dǎo)向孔，導(dǎo)向孔起氣囊下座 安裝定位導(dǎo)向作用，上述的氣囊上座、氣囊下座與活塞桿間分別裝有上密封圈和下密封圈。上述的氣囊上座與活塞桿間有上密封圈、氣囊下座與減震器殼體間有下密封圈、 下?lián)醢?，螺紋環(huán)套在減震器殼體上且與氣囊下座螺紋連接并頂緊下?lián)醢?。上述的氣囊下座上有與減震器殼體上端面配合的承重面。本實用新型中的氣囊代替了已有汽車的鋼彈簧，并沿用穿過鋼彈簧的減震器。原 汽車用減震器活塞桿穿過氣囊上、下座，氣囊上座與活塞桿用上密封圈密封，氣囊下座壓貼 于減震器殼體上端面或支撐于減震器原鋼彈簧用托盤上，并用下密封圈和下檔板在活塞桿 或減震器殼體外周密封。承重的空氣通過裝在氣囊上座氣嘴孔上的氣嘴充入氣囊包裹的 上、下座之間實現(xiàn)汽車升降，解決了鋼彈簧與減震器套裝式的車輛不能安裝電子控制空氣 懸掛系統(tǒng)的問題。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，能與現(xiàn)有汽車減震器配套使用大大提高其舒適性、操控性、 通過性、安全性等駕乘性能。

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實用新型另一結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
實施例1 圖1給出了本實施例1圖。參見圖1，氣囊1的上、下端分別有氣囊上座2、氣囊下 座3。氣囊上座上有定位螺孔4、氣嘴孔5。氣囊采用碳纖維橡膠和多層簾網(wǎng)做成，輕薄、柔 軟、有型，能承受數(shù)MPa的壓強，工作壓強0. 3 0. 7MPa。氣囊上座在充氣后頂在減震器上 座下方。氣囊上座和氣囊下座均用鍛壓鐵或鋁合金做成。氣囊上座與活塞桿6間有上密封 圈7從而形成動密封。氣囊下座有三臺階孔，下方最大臺階孔8穿過減震器殼體以固定氣 囊下座，中間臺階孔9以讓開減震器殼體10上的油封。氣囊下座上有導(dǎo)向孔11且有與減 震器殼體上端面配合的承重面12。氣囊下座上的最小孔13與氣囊上座中心孔一樣，內(nèi)有下 密封圈14以形成動密封。氣囊的上、下端均用無縫鋼帶牢靠地綁在氣囊上、下座上。實施例2:圖2給出了本實施例2圖。本實施例2基本與實施例1同，不同處是氣囊下座的 密封圈的位置。氣囊下座與減震器殼體間有下密封圈15和下?lián)醢?6，螺紋環(huán)17套在減震 器殼體上且與氣囊下座螺紋連接并頂緊下?lián)醢?，從而形成靜密封。
權(quán)利要求與汽車減震器套用的空氣彈簧，其特征在于有穿在減震器殼體和活塞桿上的氣囊，氣囊的上端有裝在活塞桿上的氣囊上座而下端有裝在減震器殼體上的氣囊下座，氣囊上座上有定位孔和氣嘴孔，氣囊下座上有與減震器殼體配合的導(dǎo)向孔。
2.如權(quán)利要求1所述的與汽車減震器套用的空氣彈簧，其特征在于氣囊上座、氣囊下 座與活塞桿間分別裝有上密封圈、下密封圈。
3.如權(quán)利要求1所述的與汽車減震器套用的空氣彈簧，其特征在于氣囊上座與活塞桿 間有上密封圈，氣囊下座與減震器殼體間有下密封圈、下?lián)醢澹菁y環(huán)套在減震器殼體上且 與氣囊下座螺紋連接并頂緊下?lián)醢濉?br> 4.如權(quán)利要求1或2或3所述的與汽車減震器套用的空氣彈簧，其特征在于氣囊下座 上有與減震器殼體上端面配合的承重面。
專利摘要本實用新型與汽車減震器套用的空氣彈簧，有穿在減震器殼體和活塞桿上的氣囊，氣囊的上端有裝在活塞桿上的氣囊上座而下端有裝在減震器殼體上的氣囊下座，氣囊上座上有定位孔和氣嘴孔，氣囊下座上有與減震器殼體配合的導(dǎo)向孔。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，能與現(xiàn)有汽車減震器配套使用、大大提高其舒適性、操控性、通過性、安全性等駕乘性能。
文檔編號B60G15/08GK201670077SQ20102020227
公開日2010年12月15日 申請日期2010年5月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月25日
發(fā)明者周全才 申請人:周全才