專利名稱：重型叉車車架及左右油箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于重型叉車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及重型叉車車架及左右油箱。
背景技術(shù)：
重型叉車左右油箱是指整車中液壓油箱和燃油油箱，為液壓系統(tǒng)和動(dòng)力系統(tǒng)提供 必需的工作油和燃油。由于重型叉車的外形尺寸比較大，且左右油箱的結(jié)構(gòu)也比較復(fù)雜，并 都為焊接件，所以焊接偏差較大，安裝固定比較復(fù)雜。目前，叉車左右油箱在整車中安裝方 式一般采用多點(diǎn)固定式，及沿著車體的前進(jìn)方向在大梁上提供若干個(gè)安裝連接板，來實(shí)現(xiàn) 對(duì)左右油箱的安裝固定，此安裝方式對(duì)車體，及左右油箱的焊接精度要求過高，提高了生產(chǎn) 制造的成本，同時(shí)由于沒有對(duì)左右油箱實(shí)現(xiàn)多方向的固定約束，使得整車在工作中，左右油 箱連接螺栓承受縱向和橫向的剪切力，時(shí)常出現(xiàn)切斷現(xiàn)象。
發(fā)明內(nèi)容為了解決現(xiàn)有重型叉車左右油箱安裝連接螺栓切斷現(xiàn)象，并降低生產(chǎn)制造成本， 提高勞動(dòng)效率；本實(shí)用新型提供一種外形尺寸小、能實(shí)現(xiàn)縱向橫向固定、制造簡單的重型叉 車車架及左右油箱安裝結(jié)構(gòu)。具體的技術(shù)解決方案如下重型叉車車架及左右油箱包括叉車車架、液壓油箱和燃油油箱，與叉車車架連接 處的液壓油箱和燃油油箱上部兩側(cè)分別設(shè)有兩個(gè)腰形孔。所述叉車車架的兩縱梁外側(cè)面兩 上部沿長度方向兩側(cè)分別設(shè)有L型支架；所述L型支架的一側(cè)邊連接叉車車架的縱梁，另一 側(cè)邊為固定板，且固定板呈水平狀；所述每塊固定板上設(shè)有兩個(gè)螺紋安裝孔；所述液壓油 箱上部兩側(cè)的腰形孔分別與叉車車架一側(cè)L型支架的固定板上的螺紋安裝孔配合，且通過 螺栓連接；所述燃油油箱上部兩側(cè)的腰形孔分別與叉車車架另一側(cè)L型支架的固定板上的 螺紋安裝孔配合，且通過螺栓連接。所述叉車車架的兩縱梁外側(cè)面上部沿長度方向兩側(cè)分別焊接連接著L型支架；所 述兩縱梁上L型支架的固定板在同一水平面上。本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果體現(xiàn)在以下方面1、本實(shí)用新型外形尺寸小，結(jié)構(gòu)簡單，易于生產(chǎn)制造；2、本實(shí)用新型降低了左右油箱與車架固定安裝焊接精度的要求，提高了工作效 率，減低生產(chǎn)制造成本；3、使用本實(shí)用新型，減少了固定連接點(diǎn)，優(yōu)化了整車外觀。
圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為圖1的前視方向軸測(cè)圖，圖3為叉車車架與叉車油箱配合狀態(tài)圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖，通過實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地說明。實(shí)施例參見圖1和圖2，重型叉車車架及左右油箱包括叉車車架1、液壓油箱和燃油油箱， 與叉車車架連接處的液壓油箱和燃油油箱上部兩側(cè)分別設(shè)有兩個(gè)腰形孔。叉車車架1的兩 縱梁外側(cè)面兩上部沿長度方向兩側(cè)分別焊接連接著L型支架2 ;L型支架2的一側(cè)邊焊接連 接著叉車車架的縱梁，起筋板作用，提高了整個(gè)支架的強(qiáng)度，其另一側(cè)邊為固定板3，且固定 板3呈水平狀，兩縱梁上的L型支架的固定板3均在同一水平面上；每塊固定板3上均開設(shè) 有兩個(gè)螺紋安裝孔4。參見圖2，液壓油箱5上部兩側(cè)的腰形孔分別與叉車車架一側(cè)L型支 架2的固定板3上的螺紋安裝孔配合，且通過螺栓連接；燃油油箱上部兩側(cè)的腰形孔分別與 叉車車架1另一側(cè)L型支架2的固定板上的螺紋安裝孔配合，且通過螺栓連接。通過腰形 孔的調(diào)節(jié)范圍，可以有效地消除焊接件所造成的誤差，從而提高裝配效率。液壓油箱和燃油 油箱安裝機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，可靠性強(qiáng)，優(yōu)化了整車的外觀。同時(shí)，充分保證了油箱的固定，限制 了油箱縱向橫向的運(yùn)動(dòng)。
權(quán)利要求重型叉車車架及左右油箱，包括叉車車架、液壓油箱和燃油油箱，與叉車車架連接處的液壓油箱和燃油油箱上部兩側(cè)分別設(shè)有兩個(gè)腰形孔，其特征在于所述叉車車架的兩縱梁外側(cè)面兩上部沿長度方向兩側(cè)分別設(shè)有L型支架；所述L型支架的一側(cè)邊連接叉車車架的縱梁，另一側(cè)邊為固定板，且固定板呈水平狀；所述每塊固定板上設(shè)有兩個(gè)螺紋安裝孔；所述液壓油箱上部兩側(cè)的腰形孔分別與叉車車架一側(cè)L型支架的固定板上的螺紋安裝孔配合，且通過螺栓連接；所述燃油油箱上部兩側(cè)的腰形孔分別與叉車車架另一側(cè)L型支架的固定板上的螺紋安裝孔配合，且通過螺栓連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型叉車車架及左右油箱，其特征在于所述叉車車架的兩 縱梁外側(cè)面上部沿長度方向兩側(cè)分別焊接連接著L型支架；所述兩縱梁上L型支架的固定 板在同一水平面上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及重型叉車車架及左右油箱。本實(shí)用新型的特點(diǎn)是在叉車車架的兩縱梁外側(cè)面兩上部沿長度方向兩側(cè)分別設(shè)有L型支架；所述L型支架的一側(cè)邊連接叉車車架的縱梁，另一側(cè)邊為水平狀的固定板；所述每塊固定板上設(shè)有兩個(gè)螺紋安裝孔；所述液壓油箱和燃油油箱上部兩側(cè)的腰形孔分別與叉車車架兩側(cè)的L型支架的固定板上的螺紋安裝孔配合，且通過螺栓連接。本實(shí)用新型外形尺寸小，結(jié)構(gòu)簡單，易于生產(chǎn)制造；降低了左右油箱與車架固定安裝焊接精度的要求，提高了工作效率，減低生產(chǎn)制造成本；使用本實(shí)用新型，減少了固定連接點(diǎn)，優(yōu)化了整車外觀。
文檔編號(hào)B60K15/063GK201712670SQ20102021228
公開日2011年1月19日 申請(qǐng)日期2010年5月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月27日
發(fā)明者孫慶寧, 曹儀勝, 王云飛, 陳靜賢 申請(qǐng)人:安徽合力股份有限公司