專利名稱：汽車行李架的連接結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車行李架的連接結(jié)構(gòu)，特別涉及 一種拆卸方便的汽車行李架的連接結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，汽車已經(jīng)成為人們常用的代步工具，人們不僅要求汽車的舒適性好，同時要 求汽車的便利性好。在存放較多的行李時，車內(nèi)的存放空間不夠，為此人們設(shè)計(jì)了安裝在車頂?shù)男欣?架。例如，中國專利文獻(xiàn)公開了一種可卸式轎車車頂行李架[申請?zhí)?94237733. 8 ；授權(quán)公 告號CN2194837Y]，其包括由兩側(cè)、兩端、底部各有數(shù)根欄桿形成腔體的框架，還包括靠其 筋條端部固定于框架兩側(cè)、兩端下支架上的蓬布，固定于框架兩側(cè)下支架端的4個支座，一 端靠其橫槽被支座下端鉤頭鉤緊、另一端鉤住轎車4個車門門框上橫梁處的4個鉤子。這 種可卸式轎車車頂行李架通過鉤子和鉤頭與車頂固定，連接結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度不夠，這樣裝載行 李的數(shù)量和重量都有限，滿足不了正常的使用。針對上述問題，人們設(shè)計(jì)了各種各樣與汽車頂蓋連接強(qiáng)度好的汽車行李架。例 如中國專利文獻(xiàn)公開的一種汽車行李架裝置[申請?zhí)?200720079602. 6 ；授權(quán)公告號 CN201033555Y]，其包括安裝座、護(hù)蓋、行李架桿；安裝座通過頸部沉坑和彈簧片上設(shè)有的卡 位與行李架桿相連接，護(hù)蓋內(nèi)設(shè)有帶銷釘座的銷釘，通過帶銷釘座的銷釘與安裝座上相對 應(yīng)的孔連接。上述的汽車行李架裝置通過螺釘與汽車頂蓋固連，雖然能保證行李架與汽車頂蓋 的連接強(qiáng)度，但是拆卸不方便，因此這種汽車行李架裝置安裝在汽車頂蓋上后一般都不會 拆卸下，這樣行李架就增加了風(fēng)阻系數(shù)，增加了油耗。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，提供了一種拆卸方便的汽 車行李架的連接結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)一種汽車行李架的連接結(jié)構(gòu)，行 李架呈桿狀且行李架的兩端朝同一側(cè)均弧形延伸，其特征在于，該連接結(jié)構(gòu)包括行李架兩 端部設(shè)有的卡緊部和固連在車身頂蓋上與卡緊部對應(yīng)的卡槽，所述的卡緊部能與所述的卡 槽相卡接。平時，汽車行李架從車身頂蓋拆卸下存放在行李箱內(nèi)，這樣汽車行李架就不會增 加風(fēng)阻系數(shù)，降低了汽車的油耗；當(dāng)需要放置行李、貨物時，將行李架兩端部設(shè)有的卡緊部 插入相應(yīng)的卡槽內(nèi)，卡緊部與卡槽為過盈配合，這樣行李架就固連在車身頂蓋上，此時可以 在車身頂蓋上放置行李、貨物，再通過捆綁帶、繩等捆綁工具將行李、貨物與行李架捆綁固定。在上述的汽車行李架的連接結(jié)構(gòu)中，所述的卡緊部與行李架的端部相固連或連成一體。在上述的汽車行李架的連接結(jié)構(gòu)中，所述的卡緊部呈塊狀，且所述的卡緊部的前 端小于卡緊部的后端，所述的卡槽的前端小于卡槽的后端。這樣卡緊部的前端很容易插入 卡槽較大的后端，安裝行李架方便快捷。在上述的汽車行李架的連接結(jié)構(gòu)中，所述的卡槽的前端具有抵擋面。汽車在急剎 車時，卡槽的抵擋面能抵擋卡緊部在慣性下的沖擊力，防止行李架脫離車身頂蓋。在上述的汽車行李架的連接結(jié)構(gòu)中，所述的行李架上設(shè)有至少一個能使行李架折 疊的鉸鏈。平時汽車行李架從車身頂蓋拆卸下，再折疊存放在行李箱內(nèi)，折疊后的行李架占 用行李箱的空間小，存放方便。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車行李架的連接結(jié)構(gòu)采用卡接結(jié)構(gòu)，拆卸、安裝方便，平時 行李架拆卸下存放在行李箱內(nèi)，這樣就減少了風(fēng)阻系數(shù)，降低了汽車的油耗；而且本汽車行 李架能夠折疊存放在行李箱內(nèi)，占用空間小，存放方便。

圖1是本汽車行李架的連接結(jié)構(gòu)的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本汽車行李架的連接結(jié)構(gòu)的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本汽車行李架處于折疊狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1、行李架；2、卡緊部；3、卡槽；31、抵擋面；4、鉸鏈。
具體實(shí)施方式
以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步 的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。本汽車行李架的連接結(jié)構(gòu)由卡緊部2、卡槽3組成。具體來說，如圖1和圖2所示， 行李架1呈桿狀且行李架1的兩端朝同一側(cè)均弧形延伸，行李架1兩端部設(shè)有的卡緊部2， 這里卡緊部2與行李架1端部連成一體，卡緊部2呈塊狀且卡緊部2的前端小于卡緊部2 的后端。當(dāng)然根據(jù)實(shí)際情況，卡緊部2可以分開制造，再采用焊接與行李架1端部相固連。在車身頂蓋上采用焊接固連有與行李架1的卡緊部2對應(yīng)的卡槽3，卡槽3的前端 小于卡槽3的后端，且卡槽3的前端具有抵擋面31。平時，汽車行李架1從車身頂蓋拆卸下存放在行李箱內(nèi)，這樣汽車行李架1就不會 增加風(fēng)阻系數(shù)，降低了汽車的油耗。為了減少行李架1存放占用的空間，行李架1上設(shè)有至 少一個能使行李架1折疊的鉸鏈4。如圖3所示，本實(shí)施例中，行李架1上設(shè)有一個鉸鏈4， 鉸鏈4位于行李架1的中部，行李架1能夠?qū)ΨQ折疊，再存放在行李箱內(nèi)。當(dāng)需要放置行李、貨物時，將行李架1兩端部設(shè)有的卡緊部2插入相應(yīng)的卡槽3 內(nèi)，因?yàn)榭ňo部2的前端很容易插入卡槽3較大的后端，安裝行李架1方便快捷。卡緊部2 與卡槽3相卡接，卡槽3的邊緣將卡緊部2包容，卡緊部2與卡槽3為過盈配合，這樣行李架 1就固連在車身頂蓋上，此時可以在車身頂蓋上放置行李、貨物，再通過捆綁帶、繩等捆綁工 具將行李、貨物與行李架1捆綁固定。而且汽車在急剎車時，卡槽3的抵擋面31還能抵擋 卡緊部2在慣性下的沖擊力，防止行李架1脫離車身頂蓋。本實(shí)施例中以車頭為前、車尾為 后。[0023]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所 屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似 的方式替代，但并不會偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了行李架1、卡緊部2、卡槽3、抵擋面31、鉸鏈4等術(shù)語，但并 不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型 的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
權(quán)利要求一種汽車行李架的連接結(jié)構(gòu)，行李架(1)呈桿狀且行李架(1)的兩端朝同一側(cè)均弧形延伸，其特征在于，該連接結(jié)構(gòu)包括行李架(1)兩端部設(shè)有的卡緊部(2)和固連在車身頂蓋上與卡緊部(2)對應(yīng)的卡槽(3)，所述的卡緊部(2)能與所述的卡槽(3)相卡接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車行李架的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的卡緊部(2)與行 李架(1)的端部相固連或連成一體。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車行李架的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的卡緊部(2)呈 塊狀，且所述的卡緊部(2)的前端小于卡緊部(2)的后端，所述的卡槽(3)的前端小于卡槽 ⑶的后端。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車行李架的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的卡槽 (3)的前端具有抵擋面(31)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車行李架的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的行李架 (1)上設(shè)有至少一個能使行李架(1)折疊的鉸鏈(4)。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種汽車行李架的連接結(jié)構(gòu)，屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有汽車行李架拆卸不方便從而增加油耗的問題。本汽車行李架的連接結(jié)構(gòu)，行李架呈桿狀且行李架的兩端朝同一側(cè)均弧形延伸，該連接結(jié)構(gòu)包括行李架兩端部設(shè)有的卡緊部和固連在車身頂蓋上與卡緊部對應(yīng)的卡槽，卡緊部能與卡槽相卡接。本實(shí)用新型使行李架的拆卸、安裝方便，平時行李架拆卸下折疊存放在行李箱內(nèi)，存放方便，減少了風(fēng)阻系數(shù)，降低了汽車的油耗。
文檔編號B60R9/058GK201712544SQ20102022609
公開日2011年1月19日 申請日期2010年6月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月14日
發(fā)明者李書福, 楊健, 趙福全, 鄭威杰 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司