專利名稱：一種汽車懸架能量回收裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于振動能量回收裝置，具體涉及一種汽車懸架能量回收裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的車用被動懸架主要由彈簧和減振器組成，在汽車行駛的過程中，通過減振 器的黏性阻尼消耗汽車車軸與簧載質(zhì)量之間的振動能量來獲得減振效果，這些振動能量被 轉(zhuǎn)化成熱能而白白浪費掉。為了回收這部分能量，各種振動能量回收裝置應(yīng)運而生，如目前 有靜液蓄能式、電磁線圈感應(yīng)式、齒輪齒條式、曲柄連桿式、直線電機式和滾珠絲桿式。在國 內(nèi)各位學者做的仿真和分析中認為滾珠絲桿式是最好的選擇。傳統(tǒng)的滾珠絲桿式能量回收 裝置是利用固定在汽車懸架和輪軸上的滾珠絲桿和絲桿螺母之間的上下相對運動，通過滾 珠絲桿帶動一發(fā)電機將車輛行駛的過程中產(chǎn)生的振動能轉(zhuǎn)化成電能。這種能量回收裝置因 滾珠絲桿的運動方式是順時鐘和反時鐘交替進行，電機轉(zhuǎn)子隨滾珠絲桿運動需要做高頻的 換向，因此對電機的損壞較大不利于電機的保護。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種電機轉(zhuǎn)子不需要換向的汽車懸架能量回收裝置，以 保護電機，提高電機的使用壽命。實現(xiàn)本實用新型目的的技術(shù)方案是汽車懸架能量回收裝置包括相互配合的上、 下工作缸，上、下工作缸之間設(shè)有滾珠絲桿及絲桿螺母，在設(shè)置滾珠絲桿的工作缸內(nèi)設(shè)有電 機，所述滾珠絲桿上軸向設(shè)有兩個反向的單向離合器與一傳動部件連接，其中一個單向離 合器與傳動部件固定連接，另一個單向離合器通過一行星齒輪與傳動部件的內(nèi)齒圈嚙合連 接，所述傳動部件與電機轉(zhuǎn)子連接，上、下工作缸上設(shè)有安裝連接部件。所述滾珠絲桿上設(shè)有頂推軸承。采用上述結(jié)構(gòu)的汽車懸架能量回收裝置，當上、下工作缸隨汽車行駛時做上下相 對運動，絲桿螺母的上下運動使?jié)L珠絲桿順時鐘和反時鐘交替轉(zhuǎn)動，由于滾珠絲桿通過兩 個反向的單向離合器與一傳動部件連接，不論滾珠絲桿是正轉(zhuǎn)還是反轉(zhuǎn)，傳動部件的轉(zhuǎn)動 方向始終不變，由傳動部件驅(qū)動的電機轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動方向也始終不變，可以產(chǎn)生和輸出穩(wěn)定 的電量，從而可以克服現(xiàn)有電機因來回轉(zhuǎn)動容易損壞的的問題，提高電機的使用壽命。頂推 軸承可以防止?jié)L珠絲桿的軸向作用力對電機造成損害。
以下結(jié)合附圖進一步說明本實用新型的技術(shù)方案。

附圖是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
見附圖，汽車懸架能量回收裝置包括相互配合的上、下工作缸2、14，上、下工作缸2、14之間設(shè)有滾珠絲桿13及絲桿螺母12，在上工作缸2內(nèi)設(shè)有電機3和滾珠絲桿13，滾珠 絲桿的軸11上設(shè)有兩個反向的單向離合器5、6與一傳動部件7連接，其中一個單向離合器 5與傳動部件7固定連接，另一個單向離合器6通過一行星齒輪9與傳動部件7的內(nèi)齒圈8 嚙合連接，傳動部件7通過連接軸4與電機轉(zhuǎn)子連接，滾珠絲桿13上設(shè)有與上工作缸固定 在一起的頂推軸承10，上、下工作缸2、14的外端分別設(shè)有安裝連接部件吊環(huán)1、15。工作原理將汽車懸架能量回收裝置中上、下工作缸上的吊環(huán)1、15分別固定連接在汽車懸 架和輪軸上，汽車在行駛過程中，由于路面的顛簸使得上、下工作缸2、14做上下相對運動， 帶動其中的滾珠絲桿13及絲桿螺母12做上下相對運動，使?jié)L珠絲桿13產(chǎn)生順時鐘和反時 鐘的交替轉(zhuǎn)動。當滾珠絲桿13順時鐘轉(zhuǎn)動時，通過單向離合器5帶動傳動部件7和電機轉(zhuǎn) 子同向轉(zhuǎn)動；當滾珠絲桿13反時鐘轉(zhuǎn)動時，通過單向離合器6經(jīng)行星齒輪9換向帶動傳動 部件7和電機轉(zhuǎn)子反向轉(zhuǎn)動。不論滾珠絲桿13是順時鐘還是反時鐘轉(zhuǎn)動，傳動部件7的轉(zhuǎn) 動方向始終不變，由傳動部件7驅(qū)動的電機轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動方向也始終不變。
權(quán)利要求一種汽車懸架能量回收裝置，包括相互配合的上、下工作缸，上、下工作缸之間設(shè)有滾珠絲桿及絲桿螺母，在設(shè)置滾珠絲桿的工作缸內(nèi)設(shè)有電機，其特征是所述滾珠絲桿上軸向設(shè)有兩個反向的單向離合器與一傳動部件連接，其中一個單向離合器與傳動部件固定連接，另一個單向離合器通過一行星齒輪與傳動部件的內(nèi)齒圈嚙合連接，所述傳動部件與電機轉(zhuǎn)子連接，上、下工作缸上設(shè)有安裝連接部件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車懸架能量回收裝置，其特征是所述滾珠絲桿上設(shè)有頂推 軸承。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車懸架能量回收裝置，包括相互配合的上、下工作缸，上、下工作缸之間設(shè)有滾珠絲桿及絲桿螺母，在設(shè)置滾珠絲桿的工作缸內(nèi)設(shè)有電機，所述滾珠絲桿上軸向設(shè)有兩個反向的單向離合器與一傳動部件連接，其中一個單向離合器與傳動部件固定連接，另一個單向離合器通過一行星齒輪與傳動部件的內(nèi)齒圈嚙合連接，所述傳動部件與電機轉(zhuǎn)子連接，上、下工作缸上設(shè)有安裝連接部件。本裝置不論滾珠絲桿是正轉(zhuǎn)還是反轉(zhuǎn)，傳動部件的轉(zhuǎn)動方向始終不變，由傳動部件驅(qū)動的電機轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動方向也始終不變，可以產(chǎn)生和輸出穩(wěn)定的電量，從而可以克服現(xiàn)有電機因來回轉(zhuǎn)動容易損壞的問題，提高電機的使用壽命。
文檔編號B60K25/10GK201712474SQ20102023096
公開日2011年1月19日 申請日期2010年6月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月21日
發(fā)明者羅霄 申請人:羅霄