專利名稱：行李架蓋板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輛的車頂結(jié)構(gòu)，特別是涉及一種車頂?shù)男欣罴苌w板結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)代的汽車工業(yè)中，一般汽車為安裝行李架，需要在車頂蓋飾條表面沖孔，用來 鎖緊安裝行李架。但當(dāng)不裝行李架時(shí)，又要求能將孔洞遮住，避免風(fēng)噪、漏水或者灰塵進(jìn)入， 以防止造成對外觀或者內(nèi)部部件等的影響。而工廠在生產(chǎn)時(shí)，需要先將行李架蓋板安裝在 已沖好孔位的車頂蓋飾條上，再一起交付給主機(jī)廠，再由主機(jī)廠工人打開蓋板進(jìn)行行李架 的安裝，這就又要求既能方便工廠工人安裝，同時(shí)在汽車運(yùn)輸過程中，或是當(dāng)汽車使用時(shí)、 車頂不裝行李架時(shí)，行李架蓋板能較牢靠的固定在車頂蓋飾條上，防止外界灰塵或者雨水 的進(jìn)入。而現(xiàn)有的車頂行李架蓋板，通常采用在蓋板反面設(shè)置有凸臺，通過將蓋板放于車頂 的安裝孔內(nèi)并且推動蓋板使蓋板壓緊飾條本體固定；或者通過塑料卡扣及車頂飾條本體將 蓋板兩側(cè)的軸壓緊，使蓋在本體上可以轉(zhuǎn)動，安裝行李架時(shí)向外轉(zhuǎn)動蓋板露出孔位來安裝 鎖緊行李架。這樣的行李架蓋板結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安裝不方便，并且蓋板與安裝孔不能很好地貼合 固定。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)現(xiàn)狀而提供一種方便安裝 和拆卸的行李架蓋板。本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為一種行李架蓋板，包括本體， 并且該行李架蓋板覆蓋于車頂蓋飾條上用于安裝行李架的安裝孔上，其特征在于所述本 體下表面一端具有抵于所述安裝孔一端邊沿的支撐腳，所述本體下表面另一端具有與安裝 孔的另一端相卡合的彈性卡鉤，并在該本體下表面具有支撐腳的一端從所述支撐腳外側(cè)向 外形成有逐漸變薄的斜面，該斜面與所述車頂蓋飾條的上表面之間形成空隙。通過這樣的 設(shè)定可以方便地將行李架蓋板覆蓋安裝于車頂蓋飾條的安裝孔上，并且便于拆卸，還防止 了外界的灰塵或者雨水等進(jìn)入車頂蓋飾條用于安裝行李架的安裝孔。為了方便該行李架蓋板的拆裝以及更好地固定該行李架蓋板，在所述本體下表面 兩側(cè)還分別設(shè)有側(cè)面卡鉤，該側(cè)面卡鉤卡合于所述安裝孔的對應(yīng)邊沿上。為了使行李架蓋板不會左右移動，所述本體下表面兩側(cè)還分別設(shè)有插入于所述安 裝孔中并與安裝孔兩側(cè)相接觸的側(cè)面擋條。為了方便該行李架蓋板的拆卸，所述本體的上表面具有表示出行李架蓋板拆卸方 向的標(biāo)識。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于該行李架蓋板通過側(cè)面擋條和側(cè)面卡 鉤可以更好地固定，并且本體一端的彈性卡鉤和另一端的斜面以及支撐腳的設(shè)置，不但可 以方便的安裝該蓋板、更能夠方便的拆卸該蓋板，方便使用者的使用，并且在車頂不安裝行 李架時(shí)，可以防止外界雨水、灰塵等雜物進(jìn)入以保證車頂蓋飾條的使用。
圖1為本實(shí)用新型的車頂結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型的行李架蓋板的俯視圖,圖3為本實(shí)用新型的行李架蓋板的仰視圖,圖4為沿圖2中A-A，方向的截面圖。圖5為沿圖3中B-B，方向的截面圖。圖6為沿圖3中C-C’方向的截面圖。圖7為沿圖3中D-D，方向的截面圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。本實(shí)用新型的行李架蓋板，安裝于汽車車輛的車頂，一般車頂為了方便安裝行李 架，會專門設(shè)置車頂蓋飾條1，如圖1-3所示，該車頂蓋飾條1采用與車頂不同的材料方便塑 形以及安裝行李架，通常采用軟料2、3以及金屬骨架4復(fù)押組成，如圖4所示，圖4為車頂 蓋飾條1的截面圖，當(dāng)然該車頂蓋飾條1也可以是一種塑料純押組成、幾種硬度不同的塑料 純押、或者是一種塑料與金屬材料復(fù)押、幾種硬度不同的塑料與金屬材料復(fù)押。車頂蓋飾條 1上具有安裝孔11用于安裝行李架或者不安裝行李架時(shí)安裝上行李架蓋板5。圖2中為行 李架蓋板5安裝于車頂蓋飾條1上的俯視圖，圖3為行李架蓋板5安裝于車頂蓋飾條1上 的仰視圖。圖1為車頂蓋飾條1的整體結(jié)構(gòu)以及安裝于車頂蓋飾條1上的行李架蓋板5。如圖5-7所示，行李架蓋板5包括本體51，位于本體51上表面的標(biāo)識52，位于本 體51的下表面兩側(cè)，對稱形成的側(cè)面擋條54以及側(cè)面卡鉤55，和位于本體51下表面一端 的彈性卡鉤56，本體51下表面另一端的支撐腳53和斜面57。所述支撐腳53作為行李架蓋板5安裝時(shí)的初始位置，位于本體51下表面的一端。 該本體51的下表面具有支撐腳53的一端從所述支撐腳53的外側(cè)開始向外形成一逐漸變 薄的斜面57，該斜面57位于車頂蓋飾條1的上方，并且與該車頂蓋飾條1上表面形成空隙。 側(cè)面擋條54插入于安裝孔11中并且從側(cè)面抵住車頂蓋飾條1上的安裝孔11的兩側(cè)，防止 行李架蓋板5左右移動。側(cè)面卡鉤55可以從側(cè)面卡合住安裝孔11的相應(yīng)側(cè)面，使行李架 蓋板5較好的貼合車頂蓋飾條1覆蓋住安裝孔11。行李架蓋板5的本體51 —端的彈性卡 鉤56用于在安裝或者拆卸時(shí)伸縮或者彈開，彈性固定住行李架蓋板5。由于本體51另一端 的斜面57與車頂蓋飾條1之間形成空隙，因此，拆卸時(shí)只要利用手或者工具插入到該空隙 內(nèi)，再按行李架蓋板5上的標(biāo)識52的方向撬起該行李架蓋板5，利用彈性卡鉤56的彈力即 可拆卸掉整個行李架蓋板5。安裝時(shí)，先將支撐腳53靠住車頂蓋飾條1上的安裝孔11的端面，如圖7所示，然 后將彈性卡鉤56所在的另一端向下按，使本體51與車頂蓋飾條1接觸，通過彈性卡鉤56 的伸縮彈開可以頂住車頂蓋飾條1的安裝孔11的一端，另外如圖6所示，通過側(cè)面卡鉤55 的變形并且復(fù)位，使行李架蓋板5完全貼合蓋住車頂蓋飾條1的安裝孔11并且固定在車頂 蓋飾條1上。通過這樣的行李架蓋板5的設(shè)置，可以方便地進(jìn)行行李架蓋板5與車頂蓋飾條1的拆卸和安裝，并且能夠很好的蓋住該車頂蓋飾條1上的用于安裝行李架的安裝孔，防止 在運(yùn)輸或者不安裝行李架時(shí)外界的灰塵或者水汽等進(jìn)入該安裝行李架的安裝孔，以避免該 行李架的安裝產(chǎn)生問題。
權(quán)利要求一種行李架蓋板(5)，包括本體(51)，并且該行李架蓋板(5)覆蓋于車頂蓋飾條(1)上用于安裝行李架的安裝孔(11)上，其特征在于所述本體(51)下表面一端具有抵于所述安裝孔(11)一端邊沿的支撐腳(53)，所述本體(51)下表面另一端具有與安裝孔(11)的另一端相卡合的彈性卡鉤(56)，并且在該本體(51)下表面具有支撐腳(53)的一端從所述支撐腳(53)外側(cè)向外形成有逐漸變薄的斜面(57)，該斜面(57)與所述車頂蓋飾條(1)的上表面之間形成空隙。
2.如權(quán)利要求1所述的行李架蓋板，其特征在于在所述本體(51)下表面兩側(cè)還分別 設(shè)有側(cè)面卡鉤(55)，該側(cè)面卡鉤(55)卡合于所述安裝孔(11)的對應(yīng)邊沿上。
3.如權(quán)利要求1所述的行李架蓋板，其特征在于所述本體(51)下表面兩側(cè)還分別設(shè) 有插入于所述安裝孔(11)中并與安裝孔(11)兩側(cè)相接觸的側(cè)面擋條(54)。
4.如權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的行李架蓋板，其特征在于所述本體(51)的上表面具 有表示出行李架蓋板(5)拆卸方向的標(biāo)識(53)。
專利摘要一種行李架蓋板，包括本體，并且該行李架蓋板覆蓋于車頂蓋飾條上用于安裝行李架的安裝孔上，其特征在于所述本體下表面一端具有抵于所述安裝孔一端邊沿的支撐腳，所述本體下表面另一端具有與安裝孔的另一端相卡合的彈性卡鉤，并在該本體下表面具有支撐腳的一端從所述支撐腳外側(cè)向外形成有逐漸變薄的斜面，該斜面與所述車頂蓋飾條的上表面之間形成空隙。通過這樣的設(shè)定可以方便地將行李架蓋板覆蓋安裝于車頂蓋飾條的安裝孔上，并且便于拆卸，還防止了外界的灰塵或者雨水等進(jìn)入車頂蓋飾條用于安裝行李架的安裝孔。
文檔編號B60R9/04GK201745509SQ201020233249
公開日2011年2月16日 申請日期2010年6月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月21日
發(fā)明者盧孝貴, 陸俞良 申請人:寧波信泰機(jī)械有限公司