專利名稱：公交車逃生天窗的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于公交車等場(chǎng)所能通過拔出固定銷，從而自動(dòng)實(shí)現(xiàn)包括放 下菱形救生梯于車內(nèi)座椅靠背上并在車頂彈出救生軟梯至地面等功能的公交車逃生天窗。
背景技術(shù)：
現(xiàn)實(shí)生活中公共汽車頻繁發(fā)生火災(zāi)等緊急事故，造成巨大生命傷亡與財(cái)產(chǎn)損失。目前，市場(chǎng)上有許多有關(guān)逃生天窗的產(chǎn)品及專利中國(guó)專利申請(qǐng)?zhí)?專利號(hào)02257525公開了一種車用逃生天窗，涉及車輛部件領(lǐng) 域，此實(shí)用新型提供了一種臨時(shí)性的進(jìn)出通道，該通道是在車頂?shù)奶齑翱谠O(shè)置了天窗操縱 盒，在盒中裝置了手動(dòng)插栓和電磁鎖栓，車內(nèi)人員可以單獨(dú)操縱打開逃生天窗，車外救援人 員也可在車內(nèi)人員的配合下打開逃生天窗。上述專利產(chǎn)品需要通電使用，而發(fā)生事故時(shí)電路可能被破壞，此產(chǎn)品可能無法使用。中國(guó)專利申請(qǐng)?zhí)?00620110788公開了一種運(yùn)鈔車通氣逃生天窗，包括窗蓋，在 窗蓋下設(shè)有推座，兩調(diào)節(jié)螺桿的一端通過推座兩端水平開設(shè)的孔分別進(jìn)入推座，兩調(diào)節(jié)螺 桿的另一端分別與各自對(duì)應(yīng)的斜拉桿的一端鉸鏈連接，斜拉桿的另一端與支撐座鉸鏈連 接，斜拉桿兩端的鉸鏈連接很方便取下，在兩調(diào)節(jié)螺桿上分別設(shè)有調(diào)節(jié)螺母。該專利開啟天窗后不能使人爬上天窗后方便的從車頂向下逃生，使用不方便。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是1.利用菱形伸縮救生梯，解決了天窗太高， 不易攀爬逃生的缺點(diǎn)；2.利用聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)自動(dòng)彈出軟梯，幫助人從車頂逃生到地面；3.天窗 實(shí)現(xiàn)水平移動(dòng)開啟與關(guān)閉，適用于火災(zāi)，落水及車輛翻車等交通事故。本實(shí)用新型解決以上技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是天窗通過滑道和滑輪與車體 相連，菱形伸縮救生梯與可以整體移動(dòng)的天窗相關(guān)聯(lián)，其中菱形伸縮救生梯固定端與車體 固連，一端與吊滑槽內(nèi)的吊滑輪通過連接件相連。當(dāng)人啟動(dòng)天窗開啟裝置時(shí)，帶動(dòng)菱形梯的 活動(dòng)端移動(dòng)，菱形梯自動(dòng)展開，架設(shè)到車內(nèi)座椅靠背上，乘客可以借助椅子和菱形伸縮救生 梯向上爬，減短了梯子的長(zhǎng)度。同時(shí)在天窗移動(dòng)的過程中，將車頂?shù)穆?lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)擋塊轉(zhuǎn)動(dòng)，軟 梯彈射裝置被觸發(fā)，將軟梯彈射出去，架設(shè)在公交車頂部，從而打開一條救生路徑。公交車逃生天窗，在逃生天窗上包括可以整體移動(dòng)的天窗，菱形伸縮救生梯，天窗 開啟裝置，聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)及軟梯彈射機(jī)構(gòu)。其特征在于所述可以整體移動(dòng)的天窗，其兩側(cè)有兩根導(dǎo)軌導(dǎo)向，下部通過連接件連接菱形伸 縮救生梯移動(dòng)端的吊滑輪，可以在水平方向移動(dòng)；所述菱形伸縮救生梯，采用平行四邊形機(jī)構(gòu)。其固定端通過螺栓固定在吊滑槽上 保持不動(dòng)，其移動(dòng)端通過連接一個(gè)吊滑輪在吊滑槽內(nèi)滑動(dòng)，通過固定端與移動(dòng)端的相對(duì)位 置移動(dòng)，從而起到收縮與放開菱形伸縮救生梯并自動(dòng)打開天窗的目的；
3[0013]所述天窗開啟裝置即為一對(duì)固定銷，通過固定銷將菱形伸縮救生梯與天窗固定， 當(dāng)拔下固定銷時(shí)，菱形伸縮救生梯自動(dòng)落下從而啟動(dòng)裝置；所述聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)由擋塊與檔門組成，擋塊起到擋住檔門的作用。當(dāng)可以整體移動(dòng)的 天窗移動(dòng)到一定位置時(shí)，觸碰擋塊轉(zhuǎn)動(dòng)從而放開檔門，使彈簧與軟梯彈射機(jī)構(gòu)帶動(dòng)軟梯彈 射出去；所述軟梯彈射機(jī)構(gòu)由軟梯，光軸，直線軸承，彈簧構(gòu)成，軟梯第一節(jié)兩端分別與一 個(gè)直線軸承固連，直線軸承安裝在兩根光軸上，可在光軸上滑動(dòng)同時(shí)壓縮彈簧，當(dāng)聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu) 的檔門將軟梯關(guān)閉在內(nèi)時(shí)，彈簧處于壓縮最大狀態(tài)，當(dāng)通過聯(lián)動(dòng)結(jié)構(gòu)打開檔門時(shí)，彈簧帶動(dòng) 軟梯第一節(jié)，通過直線軸承導(dǎo)向與彈簧力將軟梯彈射出去；上述方案中，菱形伸縮救生梯，定位銷，吊滑輪與吊滑槽在車體內(nèi)部；上述方案中，聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，軟梯彈射機(jī)構(gòu)在車體外部。本實(shí)用新型機(jī)公交車逃生天窗與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)1.在原理方面，使用全機(jī)械式設(shè)計(jì)，避免了發(fā)生事故時(shí)電路受損而不能使用的缺占.
^ \\\ 2.聯(lián)動(dòng)設(shè)計(jì)，使用時(shí)只需拔出定位銷即可完成所有動(dòng)作，使用方便；3.利用了菱形伸縮救生梯與軟梯，方便人從車內(nèi)向車外逃生，同時(shí)體積小，不影響 正常使用與美觀。

圖1為本實(shí)用新型總體結(jié)構(gòu)示意圖圖2為本實(shí)用新型內(nèi)部軟梯彈射機(jī)構(gòu)示意圖圖3為本實(shí)用新型開啟后的結(jié)構(gòu)圖
具體實(shí)施方式
公交車逃生天窗能通過快速打開天窗并放下救生梯以供在緊急情況下逃生使用， 從而達(dá)到提供有效逃生路徑的目的。正常情況下，菱形救生梯通過定位銷固定而處于收縮 狀態(tài)，在火災(zāi)、落水、車禍等緊急事故發(fā)生時(shí)，乘客站起，拔出固定在天窗上的定位銷，菱形 伸縮救生梯由重力自動(dòng)放下，架到座椅靠背上，同時(shí)通過連接件帶動(dòng)可以整體移動(dòng)的天窗 水平移動(dòng)打開，打開過程中觸動(dòng)聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)的擋塊，使之放開檔門從而使彈射機(jī)構(gòu)啟動(dòng)，彈簧 帶動(dòng)軟梯第一節(jié)，通過直線軸承導(dǎo)向與彈簧力將軟梯彈射出去，乘客可迅速地通過菱形伸 縮救生梯逃離車廂到車頂，并通過軟梯離開公交車，從而轉(zhuǎn)移到安全地帶。
權(quán)利要求一種公交車逃生天窗，在逃生天窗上包括可以整體移動(dòng)的天窗，菱形伸縮救生梯，天窗開啟裝置，聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)及軟梯彈射機(jī)構(gòu)。其特征在于所述可以整體移動(dòng)的天窗，其兩側(cè)有兩根導(dǎo)軌導(dǎo)向，下部通過連接件連接菱形伸縮救生梯移動(dòng)端的吊滑輪，可以在水平方向移動(dòng)；所述菱形伸縮救生梯，采用平行四邊形機(jī)構(gòu)。其固定端通過螺栓固定在吊滑槽上保持不動(dòng)，其移動(dòng)端通過連接一個(gè)吊滑輪在吊滑槽內(nèi)滑動(dòng)，通過固定端與移動(dòng)端的相對(duì)位置移動(dòng)，從而起到收縮與放開菱形伸縮救生梯并自動(dòng)打開天窗的目的；所述天窗開啟裝置即為一對(duì)固定銷，通過固定銷將菱形伸縮救生梯與天窗固定，當(dāng)拔下固定銷時(shí)，菱形伸縮救生梯自動(dòng)落下從而啟動(dòng)裝置；所述聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)由擋塊與檔門組成，擋塊起到擋住檔門的作用。當(dāng)可以整體移動(dòng)的天窗移動(dòng)到一定位置時(shí)，觸碰擋塊轉(zhuǎn)動(dòng)從而放開檔門，使彈簧與軟梯彈射機(jī)構(gòu)帶動(dòng)軟梯彈射出去；所述軟梯彈射機(jī)構(gòu)由軟梯，光軸，直線軸承，彈簧構(gòu)成，軟梯第一節(jié)兩端分別與一個(gè)直線軸承固連，直線軸承安裝在兩根光軸上，可在光軸上滑動(dòng)同時(shí)壓縮彈簧，當(dāng)聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)的檔門將軟梯關(guān)閉在內(nèi)時(shí)，彈簧處于壓縮最大狀態(tài)，當(dāng)通過聯(lián)動(dòng)結(jié)構(gòu)打開檔門時(shí)，彈簧帶動(dòng)軟梯第一節(jié)，通過直線軸承導(dǎo)向與彈簧力將軟梯彈射出去；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公交車逃生天窗，其特征在于所述可以整體移動(dòng)的天窗為 水平移動(dòng)打開方式；所述逃生天窗通過啟動(dòng)天窗開啟裝置便可聯(lián)動(dòng)完成菱形伸縮救生梯的 放下以及軟梯的自動(dòng)彈出；所述公交車逃生天窗通過天窗的水平移動(dòng)，觸碰擋塊來開啟聯(lián) 動(dòng)機(jī)構(gòu)；所述公交車逃生天窗通過菱形伸縮救生梯的移動(dòng)端的位置，通過連接件連接天窗帶動(dòng) 天窗水平移動(dòng)；所述軟梯彈射機(jī)構(gòu)通過直線軸承與光軸起導(dǎo)向作用，并通過彈簧提供彈射 力。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公交車逃生天窗，其特征在于菱形伸縮救生梯在天窗內(nèi)部； 軟梯在天窗頂部，從側(cè)面彈射出去。
專利摘要一種用于公交車等場(chǎng)所，能自動(dòng)實(shí)現(xiàn)包括放下菱形救生梯于車內(nèi)座椅靠背上并在車頂彈出救生軟梯至地面等功能的公交車逃生天窗。它包括可以整體移動(dòng)的天窗，菱形伸縮救生梯，天窗開啟裝置，聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)及軟梯彈射機(jī)構(gòu)，天窗可以實(shí)現(xiàn)水平方向上的移動(dòng)從而開啟與關(guān)閉。菱形伸縮救生梯方便人從車內(nèi)逃生到車頂。天窗開啟裝置為一組定位銷。聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)使人在打開天窗開啟裝置后自動(dòng)實(shí)現(xiàn)伸縮梯的架設(shè)與軟梯的彈出。軟梯彈射機(jī)構(gòu)則可以完成軟梯的彈出動(dòng)作。本裝置將天窗與梯子結(jié)合，同時(shí)利用聯(lián)動(dòng)設(shè)計(jì)，使用方便，適用范圍廣。
文檔編號(hào)B60J7/00GK201761334SQ201020233358
公開日2011年3月16日 申請(qǐng)日期2010年6月18日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月18日
發(fā)明者曾元祁, 李飛虎, 林倩倩, 紀(jì)鑄真, 黎磊 申請(qǐng)人:紀(jì)鑄真;黎磊;曾元祁