專利名稱：具有橡膠彈簧和鋼板彈簧的輕型載貨汽車后懸架系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車底盤承載技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種輕型載貨汽車后懸架系 統(tǒng)。
背景技術(shù)：
部分輕型貨車由于懸架系統(tǒng)(縱置鋼板彈簧懸架)布置的限制，無法采用主副簧 結(jié)構(gòu)，單鋼板彈簧結(jié)構(gòu)無法同時滿足整車承載性能及舒適性要求，即如滿足承載性能，則舒 適型較差；若滿足舒適型要求，則承載能力不能滿足要求。

實用新型內(nèi)容為了解決提高懸架系統(tǒng)的剛度，且不影響輕載時的舒適性，本實用新型提供一種 具有橡膠彈簧和鋼板彈簧的輕型載貨汽車后懸架系統(tǒng)。實現(xiàn)上述目的的技術(shù)解決方案如下具有橡膠彈簧和鋼板彈簧的輕型載貨汽車后懸架系統(tǒng)包括單鋼板彈簧，單鋼板彈 簧的兩端通過連接機(jī)構(gòu)連接在車架上，中部通過騎馬螺栓連接著后橋。所述單鋼板彈簧為 主鋼板彈簧；還包括兩個橡膠彈簧，兩個橡膠彈簧對稱位于后橋兩側(cè)的單鋼板彈簧上方的 車架上；所述橡膠彈簧的高度為120-200毫米，寬度為60-150毫米。優(yōu)選情況是，橡膠彈簧呈8字形，其高度為130毫米，寬度為82毫米。本實用新型有益技術(shù)效果體現(xiàn)的以下幾個方面1、采用橡膠代替原來主副行結(jié)構(gòu)的金屬副簧，有效的降低重量約50% -80%。2、能使用在主副簧結(jié)構(gòu)無法實現(xiàn)的特定懸架系統(tǒng)中。3、裝配方便，無需特殊的設(shè)備，用戶在使用過程中能方便更換損壞件。4、橡膠彈簧的剛度調(diào)節(jié)方便。

圖1為本實用新型在某輕型載貨汽車上的裝配示意圖，圖2為橡膠彈簧結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖，通過實施例對本實用新型作進(jìn)一步地說明。實施例參見圖1，具有橡膠彈簧和鋼板彈簧的輕型載貨汽車后懸架系統(tǒng)包括單鋼板彈簧7，單鋼板 彈簧7為主鋼板彈簧；單鋼板彈簧7的兩端通過連接機(jī)構(gòu)連接在車架1上，中部通過騎馬螺 栓3和騎馬螺母5連接著后橋6。兩個橡膠彈簧2通過連接板分別對稱安裝于后橋兩側(cè)的 單鋼板彈簧7上方的車架1上。參見圖2，橡膠彈簧呈8字形，其高度為130毫米，寬度為82毫米。通過調(diào)整橡膠彈簧本體的外形尺寸以及剛度調(diào)節(jié)孔4，可以實現(xiàn)不同的剛度，匹配 不同的懸架系統(tǒng)，達(dá)到滿足整車承載及舒適性的要求。
權(quán)利要求具有橡膠彈簧和鋼板彈簧的輕型載貨汽車后懸架系統(tǒng)，包括單鋼板彈簧，單鋼板彈簧的兩端通過連接機(jī)構(gòu)連接在車架上，中部通過騎馬螺栓連接著后橋，其特征在于所述單鋼板彈簧為主鋼板彈簧；還包括兩個橡膠彈簧，兩個橡膠彈簧對稱位于后橋兩側(cè)的單鋼板彈簧上方的車架上；所述橡膠彈簧的高度為120 200毫米，寬度為60 150毫米。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有橡膠彈簧和鋼板彈簧的輕型載貨汽車后懸架系統(tǒng)，其特 征在于所述橡膠彈簧呈8字形，其高度為130毫米，寬度為82毫米。
專利摘要具有橡膠彈簧和鋼板彈簧的輕型載貨汽車后懸架系統(tǒng)，包括單鋼板彈簧，單鋼板彈簧的兩端通過連接機(jī)構(gòu)連接在車架上，中部通過騎馬螺栓連接著后橋，其特征在于所述單鋼板彈簧為主鋼板彈簧；還包括兩個橡膠彈簧，兩個橡膠彈簧對稱位于后橋兩側(cè)的單鋼板彈簧上方的車架上，橡膠彈簧呈8字形。本實用新型采用橡膠代替原來主副行結(jié)構(gòu)的金屬副簧，有效的降低重量約50％-80％；能使用在主副簧結(jié)構(gòu)無法實現(xiàn)的特定懸架系統(tǒng)中；本實用新型裝配方便，無需特殊的設(shè)備，用戶在使用過程中能方便更換損壞件；橡膠彈簧的剛度調(diào)節(jié)方便。
文檔編號B60G11/38GK201694017SQ201020238970
公開日2011年1月5日 申請日期2010年6月24日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月24日
發(fā)明者常勇, 王杰剛 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司