專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)煙灰缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)上使用的煙灰缸，特別涉及一種可以方便開(kāi)啟、關(guān)閉的 汽車(chē)煙灰缸。
背景技術(shù)：
一般汽車(chē)在副儀表板上會(huì)設(shè)計(jì)煙灰缸結(jié)構(gòu)，以便駕駛員和乘客可以在行車(chē)過(guò)程中 放置煙灰。在一些高檔車(chē)型上，煙灰缸會(huì)設(shè)計(jì)成帶有可開(kāi)啟關(guān)閉蓋板的盒結(jié)構(gòu)，以便使副儀 表板的整體外形更加的美觀。為了避免在行車(chē)過(guò)程中，特別是在顛簸路段上，煙灰缸盒發(fā)出 異響，通常需要給煙灰缸盒蓋增加一個(gè)鎖扣結(jié)構(gòu)。但是由于一般副儀表板內(nèi)部空間較小，無(wú) 法加入類(lèi)似手套箱的鎖止結(jié)構(gòu)，另外對(duì)于駕駛員來(lái)說(shuō)，為了行駛的安全性，需要煙灰缸蓋能 夠在駕駛員視線不離開(kāi)前方的前提下進(jìn)行很方便的開(kāi)啟和關(guān)閉，因此煙灰缸盒的開(kāi)關(guān)結(jié)構(gòu) 一直沒(méi)有一個(gè)很好的設(shè)計(jì)方案。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，零部件較少，開(kāi)啟關(guān)閉方便，只需手指 輕按盒蓋即可實(shí)現(xiàn)開(kāi)啟和關(guān)閉，性能穩(wěn)定，可以保證上萬(wàn)次使用正常，并能使副儀表板有更 好的整體性的汽車(chē)煙灰缸。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種汽車(chē)煙灰缸，包括煙灰缸本體 和煙灰缸蓋板，所述煙灰缸蓋板通過(guò)軸安裝在煙灰缸本體上，軸的外側(cè)套有使煙灰缸蓋板 受力開(kāi)啟的彈簧；在所述煙灰缸蓋板上設(shè)置有掛扣，掛扣右端的煙灰缸本體上設(shè)置有掛扣 行走的掛扣通道；在所述掛扣通道的內(nèi)部設(shè)置有擋塊，所述擋塊將掛扣通道分為第一通道 和第二通道，擋塊的末端設(shè)置有突出部，所述突出部呈傾斜狀，突出部與擋塊之間形成有扣 住所述掛扣的凹槽；在突出部的右上方以及凹槽的右邊設(shè)置有迫使掛鉤向下方運(yùn)動(dòng)的第一 斜塊、第二斜塊。為了使煙灰缸蓋板在開(kāi)關(guān)過(guò)程中保持穩(wěn)定和勻速，所述煙灰缸本體和煙灰缸蓋板 之間設(shè)置有齒輪阻尼器。本實(shí)用新型通過(guò)在煙灰缸本體上設(shè)計(jì)了具有迷宮結(jié)構(gòu)的掛扣通道，通過(guò)煙灰缸蓋 板上的掛扣在掛扣通道中的不同運(yùn)動(dòng)軌跡以及彈簧來(lái)實(shí)現(xiàn)蓋板的開(kāi)啟和關(guān)閉。本實(shí)用新型提供了一個(gè)很好的煙灰缸鎖扣結(jié)構(gòu)，它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，零部件較少，開(kāi)啟關(guān) 閉方便，只需手指輕按煙灰缸蓋板即可實(shí)現(xiàn)開(kāi)啟和關(guān)閉，且性能穩(wěn)定，可以保證上萬(wàn)次使用 正常，并能使副儀表板有更好的整體性。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。


圖1為本實(shí)用新型的外觀圖；圖2為本實(shí)用新型的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；[0011]圖3為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如
圖1、2所示，一種汽車(chē)煙灰缸，包括煙灰缸本體1和煙灰缸蓋板2，煙灰缸蓋板2 通過(guò)軸安裝在煙灰缸本體1上，軸的外側(cè)套有使煙灰缸蓋板2受力開(kāi)啟的彈簧3 ；在所述煙 灰缸蓋板2上設(shè)置有掛扣4，掛扣4右端的煙灰缸本體1上設(shè)置有掛扣4行走的掛扣通道 5 ；在所述掛扣通道5的內(nèi)部設(shè)置有擋塊6，所述擋塊6將掛扣通道分為第一通7道和第二 通道8，擋塊6的末端設(shè)置有突出部9，所述突出部9呈傾斜狀，突出部9與擋塊6之間形成 有扣住所述掛扣的凹槽10 ；在突出部9的右上方以及凹槽10的右邊設(shè)置有迫使掛扣4向 下方運(yùn)動(dòng)的第一斜塊11、第二斜塊12。關(guān)閉煙灰缸時(shí)，按下煙灰缸蓋板2，設(shè)置在煙灰缸蓋板2上的掛扣4隨煙灰缸蓋板 2便在擋塊6上部的第一通道7內(nèi)向右運(yùn)動(dòng)。掛扣4運(yùn)動(dòng)到擋塊6的右端時(shí)，掛扣4便隨傾 斜狀的突出部9向上運(yùn)動(dòng)，此時(shí)掛扣4的狀態(tài)不發(fā)生變化，直到掛扣4接觸到第一斜塊11， 在第一斜塊11的阻擋下，掛扣4向下運(yùn)動(dòng)，此時(shí)煙灰缸蓋板2向下運(yùn)動(dòng)結(jié)束，在彈簧3的作 用力下恢復(fù)原有的位置，此時(shí)掛扣4便扣在凹槽10中，從而將煙灰缸蓋板2固定，實(shí)現(xiàn)關(guān)閉 煙灰缸的目的。開(kāi)啟煙灰缸是，按下煙灰缸蓋板2，設(shè)置在煙灰缸蓋板2上的掛扣4隨煙灰缸蓋板 2便內(nèi)向右運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)到第二斜塊12位置時(shí)，由于第二斜塊12的阻擋，掛扣4便開(kāi)始向下運(yùn) 動(dòng)；此時(shí)煙灰缸蓋板2向下運(yùn)動(dòng)結(jié)束，在彈簧3的作用力下開(kāi)始向左運(yùn)動(dòng)，則掛扣4便在第 二通道8內(nèi)向左運(yùn)動(dòng)，直至煙灰缸蓋板打開(kāi)。如圖3所示，為了使煙灰缸蓋板2在開(kāi)關(guān)過(guò)程中保持穩(wěn)定和勻速，所述煙灰缸本體 1和煙灰缸蓋板2之間設(shè)置有齒輪阻尼器13。上述實(shí)施例不以任何方式限制本實(shí)用新型，凡是采用等同替換或等效變換的方式 獲得的技術(shù)方案均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種汽車(chē)煙灰缸，包括煙灰缸本體和煙灰缸蓋板，煙灰缸蓋板安裝在煙灰缸本體上，其特征在于所述煙灰缸蓋板通過(guò)軸安裝在煙灰缸本體上，軸的外側(cè)套有使煙灰缸蓋板受力開(kāi)啟的彈簧；在所述煙灰缸蓋板上設(shè)置有掛扣，掛扣右端的煙灰缸本體上設(shè)置有掛扣行走的掛扣通道；在所述掛扣通道的內(nèi)部設(shè)置有擋塊，所述擋塊將掛扣通道分為第一通道和第二通道，擋塊的末端設(shè)置有突出部，所述突出部呈傾斜狀，突出部與擋塊之間形成有扣住所述掛扣的凹槽；在突出部的右上方以及凹槽的右邊設(shè)置有迫使掛扣向下方運(yùn)動(dòng)的第一斜塊、第二斜塊。
2.按照權(quán)利要求1所述的汽車(chē)煙灰缸，其特征在于所述煙灰缸本體和煙灰缸蓋板之 間設(shè)置有齒輪阻尼器。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)煙灰缸，包括煙灰缸本體和煙灰缸蓋板，所述煙灰缸蓋板通過(guò)軸安裝在煙灰缸本體上，軸的外側(cè)套有彈簧；在所述煙灰缸蓋板上設(shè)置有掛扣，掛扣右端的煙灰缸本體上設(shè)置有掛扣行走的掛扣通道；在所述掛扣通道的內(nèi)部設(shè)置有擋塊，所述擋塊將掛扣通道分為第一通道和第二通道，擋塊的末端設(shè)置有突出部，突出部與擋塊之間形成有扣住所述掛扣的凹槽；在突出部的右上方以及凹槽的右邊設(shè)置有迫使掛鉤向下方運(yùn)動(dòng)的第一斜塊、第二斜塊；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，零部件較少，開(kāi)啟關(guān)閉方便，只需手指輕按煙灰缸蓋板即可實(shí)現(xiàn)開(kāi)啟和關(guān)閉，且性能穩(wěn)定，可以保證上萬(wàn)次使用正常，并能使副儀表板有更好的整體性。
文檔編號(hào)B60N3/08GK201713020SQ20102024321
公開(kāi)日2011年1月19日 申請(qǐng)日期2010年6月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月30日
發(fā)明者徐正明, 陳頎, 陶建兵 申請(qǐng)人:常熟英提爾汽車(chē)飾件有限公司