專利名稱：用于懸掛系統(tǒng)的板簧吊耳錐形非金屬襯套總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車懸掛系統(tǒng)的部件，具體涉及用于懸掛系統(tǒng)的板簧吊耳錐形非 金屬襯套總成。
背景技術(shù)：
如圖3所示，現(xiàn)有懸掛系統(tǒng)板簧吊耳非金屬襯套總成包括左襯套、右襯套、外金屬 配管和銷軸，左襯套、右襯套是全非金屬材料，且均為結(jié)構(gòu)相同的管狀結(jié)構(gòu)，其外表面為錐 形或圓柱形，內(nèi)表面為圓柱形，軸向一端端部帶有軸肩。使用時(shí)，兩個(gè)襯套軸向?qū)ΨQ裝配，軸 肩朝外，另端端面對齊，兩襯套不計(jì)軸肩長度的自由總長大于外金屬配管自由長度。通過側(cè) 板的加載，壓緊襯套軸肩外端面，使得襯套軸肩內(nèi)端面貼近外金屬配管端面。但由于兩襯套 不計(jì)軸肩長度的自由總長大于外金屬配管自由長度和襯套的體積不變，加載壓緊過程中襯 套的變形流動(dòng)使其徑向尺寸增大，結(jié)果使外金屬配管抱緊襯套，并使使用過程中兩者間沒 有相對滑動(dòng)。汽車行駛的顛簸使板簧總成長度改變，必然引起吊耳擺動(dòng)，吊耳側(cè)板通過摩擦 帶動(dòng)襯套軸肩繞其軸向旋轉(zhuǎn)，協(xié)調(diào)吊耳的擺動(dòng)。存在以下不足之處1、裝配時(shí)，由于重力作用，銷軸和襯套內(nèi)孔必然不同軸，在襯套被加載使徑向尺寸 變化時(shí)，襯套內(nèi)徑未必能有效抱緊銷軸，吊耳擺動(dòng)時(shí)，銷軸和襯套之間容易存在相對滑動(dòng)引 起襯套過早磨損。2、由于襯套軸肩暴露在外金屬配管的外邊，容易老化，加之其直接與吊耳側(cè)板接 觸，使用一定時(shí)間后兩者容易存在相對滑動(dòng)，也會(huì)引起襯套過早磨損。3、由于襯套的受載是通過與吊耳側(cè)板的摩擦實(shí)現(xiàn)，而襯套本身具有彈性，這使得 襯套不能承受大的載荷，這種襯套只能使用小噸位的車型。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對上述不足提供一種用于懸掛系統(tǒng)的板簧吊耳錐形非金 屬襯套總成，以實(shí)現(xiàn)延長壽命和適用于大噸位車型的目的。為了實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型提供的用于懸掛系統(tǒng)的板簧吊耳錐形非金屬襯套 總成，包括左襯套、右襯套、外金屬配管和銷軸，左襯套、右襯套同軸對稱布置在銷軸和外金 屬配管之間，所述左襯套、右襯套內(nèi)分別固定設(shè)置有金屬管，且金屬管的外端超出左襯套、 右襯套的外端。在上述方案中，所述左襯套、右襯套的內(nèi)端為錐形開口，且錐形開口的大頭端朝向 內(nèi)側(cè)，這樣當(dāng)左襯套、右襯套裝配時(shí)，錐形開口的大頭端在受力加載下向外變形，從而更有 利于外金屬配管抱緊左襯套、右襯套。在上述方案中，所述金屬管的內(nèi)端與錐形開口的小頭端平齊，這樣能讓左襯套、右 襯套的錐形開口在受力加載下向外變形，從而更有利于外金屬配管抱緊左襯套、右襯套。在上述方案中，所述左襯套、右襯套的外表面為錐形，這樣有利于左襯套、右襯套 的裝配。[0011]本實(shí)用新型的左襯套、右襯套的錐形外徑大于外金屬配管內(nèi)徑，保證了左襯套、右 襯套的外表面與外金屬配管沒有相對滑動(dòng)，同時(shí)左襯套、右襯套的內(nèi)端采用錐形開口的設(shè) 計(jì)，進(jìn)一步保證了左襯套、右襯套的外表面與外金屬配管沒有相對滑動(dòng)；而且由于左襯套、 右襯套內(nèi)的金屬管和銷軸都是剛性，所以不論兩者同軸與否都不會(huì)有相互滑動(dòng)，這樣襯套 的金屬管就可以通過與吊耳側(cè)板間的摩擦作用和左襯套、右襯套的彈性隨吊耳一起擺動(dòng)； 又由于與吊耳側(cè)板直接接觸的是金屬管，不存在因?yàn)橄鹉z老化引起的磨損，同時(shí)本實(shí)用新 型通過金屬管與吊耳側(cè)板的摩擦傳遞載荷，不是直接作用在左襯套、右襯套上，因而具有很 大的承載能力，適用于大噸位的車型。本實(shí)用新型不僅具有結(jié)構(gòu)簡單，壽命長的特點(diǎn)，而且具有適用于大噸位車型的特
點(diǎn)ο

圖1為本實(shí)用新型的裝配結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為左襯套、右襯套的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為現(xiàn)有技術(shù)的裝配結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1_左襯套、2-右襯套、3-外金屬配管、4-銷軸、5-金屬管、6-吊耳側(cè)板、7-板 簧總成。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。實(shí)施例如圖1和圖2所示，本實(shí)施例包括左襯套1、右襯套2、外金屬配管3和銷 軸4，左襯套1、右襯套2為結(jié)構(gòu)相同的管狀結(jié)構(gòu)，其外表面為錐形，內(nèi)表面為圓柱形，左襯套 1、右襯套2同軸對稱布置在銷軸4和外金屬配管3之間，且左襯套1、右襯套2的總長度與 外金屬配管3的長度相配合，所述左襯套1、右襯套2內(nèi)分別固定設(shè)置有金屬管5，且金屬管 5的外端超出左襯套1、右襯套2的外端，左襯套1、右襯套2分別通過硫化固定在金屬管5 外表面上，當(dāng)然也可采用其它的固定方式保證左襯套1、右襯套2和金屬管5之間沒有相對 滑動(dòng)。上述所述左襯套1、右襯套2的內(nèi)端為錐形開口，且錐形開口的大頭端朝向內(nèi)側(cè)。 所述金屬管5的內(nèi)端與錐形開口的小頭端平齊，安裝時(shí)，保證兩金屬管5的內(nèi)端平齊相接 觸。本實(shí)用新型使用時(shí)，通過銷軸4將本實(shí)用新型連接在吊耳側(cè)板6上端，吊耳側(cè)板6 下端與板簧總成7連接。
權(quán)利要求用于懸掛系統(tǒng)的板簧吊耳錐形非金屬襯套總成，包括左襯套、右襯套、外金屬配管和銷軸，左襯套、右襯套同軸對稱布置在銷軸和外金屬配管之間，其特征在于所述左襯套、右襯套內(nèi)分別固定設(shè)置有金屬管，且金屬管的外端超出左襯套、右襯套的外端。
2.如權(quán)利要求1所述的用于懸掛系統(tǒng)的板簧吊耳錐形非金屬襯套總成，其特征在于所 述左襯套、右襯套的內(nèi)端為錐形開口，且錐形開口的大頭端朝向內(nèi)側(cè)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的用于懸掛系統(tǒng)的板簧吊耳錐形非金屬襯套總成，其特征在 于所述金屬管的內(nèi)端與錐形開口的小頭端平齊。
4.如權(quán)利要求1或2所述的用于懸掛系統(tǒng)的板簧吊耳錐形非金屬襯套總成，其特征在 于所述左襯套、右襯套的外表面為錐形。
5.如權(quán)利要求3所述的用于懸掛系統(tǒng)的板簧吊耳錐形非金屬襯套總成，其特征在于所 述左襯套、右襯套的外表面為錐形。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用于懸掛系統(tǒng)的板簧吊耳錐形非金屬襯套總成，包括左襯套、右襯套、外金屬配管和銷軸，左襯套、右襯套同軸對稱布置在銷軸和外金屬配管之間，所述左襯套、右襯套內(nèi)分別固定設(shè)置有金屬管，且金屬管的外端超出左襯套、右襯套的外端。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，壽命長，且適用于大噸位車型的特點(diǎn)。適合于汽車懸掛系統(tǒng)。
文檔編號B60G11/10GK201694016SQ20102024343
公開日2011年1月5日 申請日期2010年6月22日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月22日
發(fā)明者周坤, 曾迥立, 楊興明, 歐陽萌, 王彥 申請人:東風(fēng)汽車股份有限公司