專利名稱：帶比例閥的制動(dòng)總泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車制動(dòng)總泵，主要是一種帶比例閥的制動(dòng)總泵。
背景技術(shù)：
制動(dòng)總泵是汽車制動(dòng)系統(tǒng)中的關(guān)鍵部位，是汽車行駛安全的保障，較理想的制動(dòng) 模式是前輪稍先于后輪抱死。但目前使用的制動(dòng)總泵上都沒有安裝比例閥，制動(dòng)總泵輸出 至后輪的壓力始終不變，而汽車在緊急制動(dòng)瞬間重心會(huì)前移，前后輪的附著力會(huì)變化，這樣 汽車在行駛過程中就存在安全隱患，特別是汽車在彎道上緊急制動(dòng)時(shí)，假如后輪先抱死就 會(huì)出現(xiàn)甩尾甚至調(diào)頭的危險(xiǎn)情況。因此傳統(tǒng)的制動(dòng)總泵都不能調(diào)節(jié)后輪制動(dòng)壓力，使用不 安全。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種帶比例閥的制動(dòng)總泵，其能自動(dòng)調(diào)節(jié) 制動(dòng)壓力，減低后輪制動(dòng)壓力，保障行車安全。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種帶比例閥的制動(dòng)總泵，包括有缸體，缸孔內(nèi)安裝有活塞組件，第一活塞組件的 活塞導(dǎo)桿伸出缸體外，所述缸體外壁上開有進(jìn)油口和出油口連通至缸孔，所述活塞組件上 對(duì)應(yīng)出油口的位置上安裝有比例閥，所述比例閥伸出缸體的外壁。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊，能輸出制動(dòng)液壓，并能自動(dòng)調(diào)節(jié)制動(dòng)壓力，保障行車安全。
圖1為本實(shí)用新型的俯視圖。
具體實(shí)施方式
參見圖1，一種帶比例閥的制動(dòng)總泵，包括有缸體2，缸體2內(nèi)安裝有活塞組件1，活 塞組件1的活塞導(dǎo)桿伸出缸體2外，所述缸體2外壁上開有進(jìn)油口 3和出油口 4連通至缸 孔內(nèi)，所述缸體上對(duì)應(yīng)出油口 4的位置上安裝有比例閥5，所述比例閥5伸出缸體的外壁。
權(quán)利要求1. 一種帶比例閥的制動(dòng)總泵，包括有缸體，缸孔內(nèi)安裝有活塞組件，第一活塞組件的活 塞導(dǎo)桿伸出缸體外，所述缸體外壁上開有進(jìn)油口和出油口連通至缸孔，其特征在于所述活 塞組件上對(duì)應(yīng)出油口的位置上安裝有比例閥，所述比例閥伸出缸體的外壁。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種帶比例閥的制動(dòng)總泵，包括有缸體，缸體內(nèi)安裝有活塞組件，活塞組件的活塞導(dǎo)桿伸出缸體外，所述缸體外壁上開有進(jìn)油口和出油口連通至缸孔內(nèi)，所述缸體上對(duì)應(yīng)出油口的位置上安裝有比例閥，所述比例閥伸出缸體的外壁。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊，能自動(dòng)調(diào)節(jié)制動(dòng)壓力，保障行車安全。
文檔編號(hào)B60T11/16GK201777234SQ201020256060
公開日2011年3月30日 申請(qǐng)日期2010年7月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月9日
發(fā)明者張鵬 申請(qǐng)人:蕪湖玉泰汽車制動(dòng)有限公司