專利名稱：安全型輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種安全型輪胎。
背景技術(shù)：
汽車在長(zhǎng)時(shí)間的駕駛中，輪胎容易發(fā)熱，特別是在炎熱夏天駕駛車輛時(shí)，輪胎會(huì)達(dá) 到很高的溫度，從而可能導(dǎo)致輪胎的突然爆裂，造成嚴(yán)重的交通事故。在有關(guān)交通事故的概 率統(tǒng)計(jì)中，因?yàn)楸ザ鸬能嚨溦剂撕艽蟊壤?，而且這種事故的后果較為嚴(yán)重。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于實(shí)現(xiàn)的安 全型輪胎，假設(shè)在汽車行駛過程中突然發(fā)生爆胎，在一段時(shí)間內(nèi)依靠該安全型輪胎仍能支 撐整個(gè)汽車短暫行駛，使汽車能繼續(xù)慢速行駛到安全地段，避免發(fā)生車禍。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用一種安全型輪胎，在一對(duì)胎圈部之間裝架有胎 體層，在胎體層的兩側(cè)外周邊形成胎側(cè)，在胎體層的上端外周形成胎面，在胎體層的內(nèi)側(cè)對(duì) 應(yīng)胎面的下方形成一個(gè)環(huán)繞胎體層一圈且與胎體層一體設(shè)置的密閉的氣囊，氣囊上與對(duì)應(yīng) 胎面的另端的端面呈弧形，氣囊壁上設(shè)置有進(jìn)氣單向閥。本實(shí)用新型的有益效果是通過氣囊的阻隔在一個(gè)輪胎內(nèi)形成了內(nèi)外兩個(gè)氣室，在 向輪胎充氣時(shí)外氣室充滿后通過氣囊上的進(jìn)氣單向閥使輪胎的內(nèi)氣室也充滿氣體，進(jìn)氣單 向閥使輪胎的內(nèi)外氣室相對(duì)獨(dú)立，使安全型輪胎有雙保險(xiǎn)，在車輛高速行駛中，其中一個(gè)氣 室泄漏后，另一個(gè)氣室的氣體還能支撐車輛行駛；如果兩個(gè)氣室都泄漏無氣的情況下，胎體 層厚度加上氣囊的截面厚度高度高出輪轂兩邊，壓墊在輪轂外圍，仍然能支撐著輪胎，避免 重大的交通事故。本實(shí)用新型為達(dá)到更好的效果進(jìn)一步設(shè)置為所述氣囊位于胎體層的內(nèi)側(cè)對(duì)應(yīng)胎 面的下方的中部。氣囊設(shè)置在輪胎中部可以在外氣室漏氣后使內(nèi)氣室對(duì)輪胎的支撐更加平所述氣囊端面頂點(diǎn)位于兩胎側(cè)的中點(diǎn)連線或中點(diǎn)連線的下方。所述氣囊橫截面形狀為半圓形，氣囊內(nèi)徑大于或等于胎面寬度的一半。所述進(jìn)氣單向閥為氣門嘴。氣門嘴為輪胎常用的進(jìn)氣單向閥。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例汽車輪胎剖視圖。圖2是圖1的F部放大圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、2所示，本實(shí)用新型的具體實(shí)施例是一種安全型輪胎，包括胎體層3，胎體 層3架設(shè)在輪轂1的一對(duì)胎圈部2之間，在胎體層3的兩側(cè)外周邊形成胎側(cè)4，在胎體層3的上端外周形成胎面5，在胎體層3的內(nèi)側(cè)對(duì)應(yīng)胎面5的下方中部形成一個(gè)環(huán)繞胎體層3 — 圈且與胎體層3 —體設(shè)置的密閉的氣囊6，氣囊6內(nèi)形成內(nèi)氣室11，氣囊6外與輪轂1圍成 的空間為外氣室12，氣囊6上與對(duì)應(yīng)胎面5的另一端的端面8呈弧形，氣囊6橫截面形狀 為朝向輪輞1的半圓形，氣囊6端面頂點(diǎn)9位于兩胎側(cè)的中點(diǎn)連線10的下方，氣囊6內(nèi)徑 大于胎面5寬度的一半，氣囊6壁上設(shè)置進(jìn)氣門嘴7。在輪胎充氣時(shí)，氣體先充滿輪胎的外 氣室12，再通過氣門嘴7充滿內(nèi)氣室11，在其中一個(gè)氣室漏氣時(shí)，另一個(gè)氣室黑能支撐輪胎 正常行駛；輪胎沒氣時(shí)，胎體層3厚度加上氣囊6的截面厚度高度高出輪轂1兩邊胎圈部2 的高度。 上述實(shí)施例利用在胎體層3內(nèi)側(cè)形成的氣囊6在外圍的胎體層3破裂漏氣后還能 保存一定的空氣支撐輪胎，使輪胎還能行駛一段距離，氣囊6的位置和進(jìn)氣單向閥采用簡(jiǎn) 單的氣門嘴7是最佳的實(shí)施方式。氣囊6的位置還可設(shè)置在其它位置，氣囊6的大小也可 調(diào)整，關(guān)鍵是該氣囊6要保證輪胎爆胎后能支撐起輪胎；進(jìn)氣單向閥也可以采用除氣門嘴7 以外的其他閥。
權(quán)利要求一種安全型輪胎，在一對(duì)胎圈部之間裝架有胎體層，在胎體層的兩側(cè)外周邊形成胎側(cè)，在胎體層的上端外周形成胎面，其特征在于在胎體層的內(nèi)側(cè)對(duì)應(yīng)胎面的下方形成一個(gè)環(huán)繞胎體層一圈且與胎體層一體設(shè)置的密閉的氣囊，氣囊上與對(duì)應(yīng)胎面的另一端的端面呈弧形，氣囊壁上設(shè)置有進(jìn)氣單向閥。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全型輪胎，其特征在于所述氣囊位于胎體層的內(nèi)側(cè)對(duì)應(yīng) 胎面的下方中部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的安全型輪胎，其特征在于所述氣囊上的弧形端面頂點(diǎn) 位于兩胎側(cè)的中點(diǎn)連線的下方。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的安全型輪胎，其特征在于所述氣囊上的弧形端面頂點(diǎn) 與兩胎側(cè)的中點(diǎn)連線重合。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的安全型輪胎，其特征在于所述氣囊橫截面形狀為半圓形。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的安全型輪胎，其特征在于所述氣囊橫截面形狀為半圓形。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的安全型輪胎，其特征在于所述氣囊橫截面形狀為半圓形。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的安全型輪胎，其特征在于所述氣囊內(nèi)徑為胎面寬度的一半。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的安全型輪胎，其特征在于所述氣囊內(nèi)徑大于胎面寬度的一半。
10.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的安全型輪胎，其特征在于所述進(jìn)氣單向閥為氣門嘴。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種安全型輪胎，在一對(duì)胎圈部之間裝架有胎體層，在胎體層的兩側(cè)外周邊形成胎側(cè)，在胎體層的上端外周形成胎面，在胎體層的內(nèi)側(cè)對(duì)應(yīng)胎面的下方形成一個(gè)環(huán)繞胎體層一圈且與胎體層一體設(shè)置的密閉的氣囊，氣囊上與對(duì)應(yīng)胎面的另一端的端面呈弧形，氣囊壁上設(shè)置有進(jìn)氣單向閥。通過氣囊的阻隔在一個(gè)輪胎內(nèi)形成了兩個(gè)氣室，使安全型輪胎有雙保險(xiǎn)，在車輛高速行駛中，其中一個(gè)氣室泄漏后，車輛還能行駛；如果兩個(gè)氣室都泄漏無氣的情況下，胎體層厚度加上氣囊的截面厚度高度高出輪轂兩邊，壓墊在輪轂外圍，仍然能支撐著輪胎，避免重大的交通事故。
文檔編號(hào)B60C17/00GK201761308SQ201020256549
公開日2011年3月16日 申請(qǐng)日期2010年7月7日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月7日
發(fā)明者潘堅(jiān)敏 申請(qǐng)人:潘堅(jiān)敏