專利名稱：一種可限位帶阻尼的座椅腳蹬裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種座椅腳蹬裝置，尤其是涉及可限位帶阻尼的座椅腳蹬裝置。
背景技術(shù)：
在交通運(yùn)輸發(fā)達(dá)的今天，飛機(jī)、火車和汽車已經(jīng)成為主要的交通工具，人們的生活更加便捷，工作更加高效，旅途更加愉悅。在乘坐長時(shí)間的交通工具途中，做為直接承載人 體的座椅，需要提供優(yōu)良的舒適性和安全性；因此舒適性和安全性兼具的座椅也隨之發(fā)展， 如飛機(jī)座椅，動(dòng)車座椅和汽車座椅。在飛機(jī)座椅和高檔動(dòng)車座椅的結(jié)構(gòu)中，通常會(huì)有腳蹬部件，目的是在座椅半躺位 置和全躺位置提供乘客腳部支撐，使座椅的舒適能和安全性得到提高。但是，現(xiàn)有座椅腳蹬通常會(huì)存在以下問題1)能實(shí)現(xiàn)支撐人體腳部的功能結(jié)構(gòu)，但外觀差，例如彈簧式的腳蹬結(jié)構(gòu)，通過對轉(zhuǎn) 軸的軸向旋轉(zhuǎn)限位，兩側(cè)彈簧雙向拉緊實(shí)現(xiàn)功能，但外觀不美觀；2)外觀美觀，但結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不好，例如鉸鏈?zhǔn)降哪_蹬結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不好，使用壽命 短，限位鎖止差。3)欠缺阻尼設(shè)計(jì)，操作時(shí)會(huì)產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)異響和噪音，且座椅腳蹬質(zhì)量粗糙。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單，外觀美觀，安全可靠的可限位帶 阻尼的座椅腳蹬裝置。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供一種可限位帶阻尼的座椅腳蹬裝置，包含有腳 蹬固定板組件，腳踏板，腳踏板支座，0形圈以及螺栓；所述腳踏板為一板體且其一端具有 一圓槽，所述圓槽槽壁上開設(shè)有限位槽；所述0形圈安裝于所述腳踏板的圓槽中且0形圈外 圈卡設(shè)于圓槽內(nèi)側(cè)；所述腳踏板支座為一空心圓柱體且其圓柱體外表面設(shè)有插頭片，所述 圓柱體安裝于所述腳踏板圓槽中且卡設(shè)于所述0形圈的內(nèi)側(cè)，所述插頭片穿設(shè)于腳踏板的 限位槽內(nèi)，并通過所述螺栓固定于所述腳蹬固定板組件上；所述0形圈的外徑同腳踏板圓槽的內(nèi)徑過盈，0形圈的內(nèi)徑同腳踏板支座圓柱體 的外徑過盈；進(jìn)一步包含有螺釘以及墊片；所述腳踏板的圓槽槽壁上開設(shè)有小孔，所述墊片置 于小孔內(nèi)并與所述腳踏板支座的圓柱體外表面接觸，所述螺釘螺合于小孔內(nèi)且頂住所述墊 片的側(cè)邊；所述墊片為塑料圓墊片；所述螺釘為內(nèi)六腳平端緊定螺釘。本實(shí)用新型安全性能好，成本較低，維護(hù)方便，同時(shí)加設(shè)了墊片避免產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)異響 和噪音。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的三維爆炸示意圖；圖3為本實(shí)用新型0形圈處的剖面示意圖；圖4為本實(shí)用新型插頭片處的剖面示意圖；圖5為本實(shí)用新型螺釘及墊片處的剖面示意圖；圖6為本實(shí)用新型收起位置的結(jié)構(gòu)示意圖；以及圖7為本實(shí)用新型使用位置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的一種可限位帶阻尼的座椅腳蹬裝置，如圖1及圖2所示，包含有一腳 蹬固定板組件10，一腳踏板20，兩個(gè)腳踏板支座30，14個(gè)0形圈40，8個(gè)M5螺栓50，兩個(gè)塑 料圓墊片60以及兩個(gè)內(nèi)六腳平端緊定螺釘70 ；如圖1及圖2所示，所述腳踏板20為一板體且其一端具有一圓槽21，所述圓槽21 槽壁上開設(shè)有限位槽22以及小孔23 ；所述0形圈40 (0形圈的外圈徑X圈徑為26mmX 2mm， 其材料是橡膠)安裝于腳踏板20的圓槽21中且0形圈40外圈卡設(shè)于圓槽21內(nèi)側(cè)；所述 腳踏板支座30為一空心圓柱體且其圓柱體外表面設(shè)有插頭片31，所述圓柱體安裝于所述 腳踏板20圓槽21中且卡設(shè)于所述0形圈40的內(nèi)側(cè)，結(jié)合圖3所示，所述0形圈40正好卡 在腳踏板20圓槽21的內(nèi)側(cè)和腳踏板支座30圓柱體的外側(cè)，且所述0形圈40的外徑同腳 踏板圓槽21的內(nèi)徑過盈，0形圈40的內(nèi)徑同腳踏板支座30圓柱體的外徑過盈；結(jié)合圖4 所示，所述插頭片31穿設(shè)于腳踏板20的限位槽22內(nèi)，并通過所述M5螺栓50固定于所述 腳蹬固定板組件10上；結(jié)合圖5所示，所述塑料圓墊片60置于腳踏板20的小孔23內(nèi)并與 所述腳踏板支座30的圓柱體外表面接觸，所述內(nèi)六腳平端緊定螺釘70螺合于小孔23內(nèi)且 頂住所述塑料圓墊片60側(cè)邊，將塑料圓墊片60保持在腳踏板支座30的圓柱體上的定位。在座椅的坐姿位置，腳踏板20在阻尼作用下處在收起狀態(tài)，如圖6所示；用力搬動(dòng) 腳踏板20可實(shí)現(xiàn)帶阻尼轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)腳踏板翻轉(zhuǎn)90度后，腳蹬處于正常的使用位置，如圖7所 示；當(dāng)座椅的腳踏板20處于收起位置時(shí)，嵌入在腳踏板支座30和腳踏板20中的0形圈40 起到阻尼的作用，使腳踏板20保持在收起狀態(tài)，0形圈的數(shù)量越多，阻尼力就越大，0形圈與 腳踏板20圓槽21的內(nèi)側(cè)和腳踏板支座30圓柱體的外側(cè)的過盈量越大，阻尼力就越大；另 夕卜，在腳踏板20的小孔23中安裝的內(nèi)六腳平端緊定螺釘70以及塑料圓墊片60，可消除金 屬件間的摩擦噪音；噴少量潤滑油到腳踏板20圓槽21的外圓面上，便于腳踏板20的旋轉(zhuǎn)， 減少轉(zhuǎn)動(dòng)噪音，腳踏板20的旋轉(zhuǎn)范圍受到腳踏板20上的限位槽22限制，腳踏板20只被允 許在收起位置到限位位置范圍內(nèi)旋轉(zhuǎn)。
權(quán)利要求一種可限位帶阻尼的座椅腳蹬裝置，其特征在于，包含有腳蹬固定板組件，腳踏板，腳踏板支座，O形圈以及螺栓；所述腳踏板為一板體且其一端具有一圓槽，所述圓槽槽壁上開設(shè)有限位槽；所述O形圈安裝于所述腳踏板的圓槽中且O形圈外圈卡設(shè)于圓槽內(nèi)側(cè)；所述腳踏板支座為一空心圓柱體且其圓柱體外表面設(shè)有插頭片，所述圓柱體安裝于所述腳踏板圓槽中且卡設(shè)于所述O形圈的內(nèi)側(cè)，所述插頭片穿設(shè)于腳踏板的限位槽內(nèi)，并通過所述螺栓固定于所述腳蹬固定板組件上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可限位帶阻尼的座椅腳蹬裝置，其特征在于，所述0形圈 的外徑同腳踏板圓槽的內(nèi)徑過盈，0形圈的內(nèi)徑同腳踏板支座圓柱體的外徑過盈。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可限位帶阻尼的座椅腳蹬裝置，其特征在于，進(jìn)一步包 含有螺釘以及墊片；所述腳踏板的圓槽槽壁上開設(shè)有小孔，所述墊片置于小孔內(nèi)并與所述 腳踏板支座的圓柱體外表面接觸，所述螺釘螺合于小孔內(nèi)且頂住所述墊片的側(cè)邊。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種可限位帶阻尼的座椅腳蹬裝置，其特征在于，所述墊片 為塑料圓墊片。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種可限位帶阻尼的座椅腳蹬裝置，其特征在于，所述螺釘 為內(nèi)六腳平端緊定螺釘。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種可限位帶阻尼的座椅腳蹬裝置，包含有腳蹬固定板組件，腳踏板，腳踏板支座，O形圈以及螺栓；所述腳踏板為一板體且其一端具有一圓槽，所述圓槽槽壁上開設(shè)有限位槽；所述O形圈安裝于所述腳踏板的圓槽中且O形圈外圈卡設(shè)于圓槽內(nèi)側(cè)；所述腳踏板支座為一空心圓柱體且其圓柱體外表面設(shè)有插頭片，所述圓柱體安裝于所述腳踏板圓槽中且卡設(shè)于所述O形圈的內(nèi)側(cè)，所述插頭片穿設(shè)于腳踏板的限位槽內(nèi)，并通過所述螺栓固定于所述腳蹬固定板組件上；本實(shí)用新型安全性能好，成本較低，維護(hù)方便，同時(shí)加設(shè)了墊片避免產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)異響和噪音。
文檔編號(hào)B60N2/44GK201729086SQ20102025935
公開日2011年2月2日 申請日期2010年7月15日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月15日
發(fā)明者向志軍, 沈軍, 王毓, 郁軍, 陶惠家 申請人:上海延鋒江森座椅有限公司