專利名稱：一種能自行發(fā)電的電動汽車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電動汽車，特別是一種能自行發(fā)電的電動汽車。
背景技術：
電動汽車作為一種無污染汽車，越來越受到人們的關注和喜愛，但是，現(xiàn)有的電動 汽車由于其蓄電池的蓄電量有限，因此，每充一次電后，其行駛路程有限，續(xù)航能力較差，若 要繼續(xù)行駛，則需要重新充電，從而耽誤很長的時間。
發(fā)明內容本實用新型要解決的問題是提供一種能自行發(fā)電的電動汽車，當蓄電池的電量 不足時，可自行發(fā)電并對蓄電池的電量做充分補充，從而大大提高電動汽車的續(xù)航能力。為了解決上述技術問題，本實用新型的能自行發(fā)電的電動汽車，包括車體和車輪， 包括車體和車輪，所述車體內設有發(fā)電機和電動機，所述發(fā)電機與電動機之間連接有導線。為了更合理的使用車體的空間，本實用新型的能自行發(fā)電的電動汽車，所述電動 機、和發(fā)電機均設置在車體的前部。本實用新型取得的有益效果是(1)車體內設有發(fā)電機和電動機，所述發(fā)電機與 電動機通過導線相連接，與內燃機發(fā)動機的汽車相比，減少了有害氣體的排放，從而降低對 環(huán)境的污染；(2)發(fā)電機和電動機均設置在車體的前部，從而合理的利用了車體的空間。

圖1是本實用新型的結構示意圖。圖中1、車體，2、車輪，3、發(fā)電機，4、電動機，5、導線。
具體實施方式
如圖1所示，本實用新型的能自行發(fā)電的電動汽車，包括車體1和車輪2，所述車 體2內設有發(fā)電機3和電動機4，所述發(fā)電機3與電動機4之間連接有導線5 ；所述電動機 4和發(fā)電機3均設置在車體2的前部；本實用新型的能自行發(fā)電的電動汽車，車體2內設有發(fā)電機3和電動機4，所述發(fā) 電機3與電動機4通過導線5相連接，與內燃機發(fā)動機的汽車相比，減少了有害氣體的排 放，從而降低對環(huán)境的污染。本實用新型的能自行發(fā)電的電動汽車，發(fā)電機3和電動機4均設置在車體2的前 部，從而合理的利用了車體2的空間。
權利要求一種能自行發(fā)電的電動汽車，包括車體(1)和車輪(2)，其特征在于所述車體(2)內設有發(fā)電機(3)和電動機(4)，所述發(fā)電機(3)與電動機(4)之間連接有導線(5)。
2.根據(jù)權利要求1所述的能自行發(fā)電的電動汽車，其特征在于所述電動機(4)和發(fā) 電機(3)均設置在車體(2)的前部。
專利摘要本實用新型公開了一種電動汽車，特別是一種能自行發(fā)電的電動汽車。本實用新型的能自行發(fā)電的電動汽車，包括車體和車輪，所述車體內設有發(fā)電機和電動機，所述發(fā)電機與電動機之間連接有導線；所述電動機和發(fā)電機均設置在車體的前部。本實用新型取得的有益效果是(1)車體內設有發(fā)電機和電動機，所述發(fā)電機與電動機通過導線相連接，與內燃機發(fā)動機的汽車相比，減少了有害氣體的排放，從而降低對環(huán)境的污染；(2)發(fā)電機和電動機均設置在車體的前部，從而合理的利用了車體的空間。
文檔編號B60K1/00GK201745447SQ201020260090
公開日2011年2月16日 申請日期2010年7月16日 優(yōu)先權日2010年7月16日
發(fā)明者吳大江 申請人:吳大江