專利名稱：混凝土泵車分動箱安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于一種分動箱安裝結(jié)構(gòu)，具體涉及一種適用于混凝土泵車的混凝 土泵車分動箱安裝結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
分動箱是混凝土泵車中間傳動的一個重要部件，在施工中泵送混凝土的全部功 率取力都通過分動箱向泵車取力?；炷帘密嚨膭恿νㄟ^分動箱傳送給液壓泵組或者后 橋，液壓泵推動活塞帶動混凝土泵工作，將混凝土輸送到需要的位置?；炷帘貌还ぷ?時泵車發(fā)動機通過分動箱驅(qū)動泵車行駛。分動箱安裝形式的好壞直接影響泵車輸送混凝 土?xí)r的可靠性和穩(wěn)定性。隨著施工條件和環(huán)境的改善，以及臂架制造技術(shù)的不斷發(fā)展，臂架長40米以 上的泵車將成為主導(dǎo)產(chǎn)品，這就意味著必須采用大功率的發(fā)動機和承載大扭矩的分動箱 (目前傳動扭矩一般為32000Nm左右)，這就不但要求分動箱承載能力大，而且要求分動 箱在泵車上的安裝不僅要考慮布局的合理性還要考慮有足夠的安裝剛度和強度，所以分 動箱的安裝形式非常重要。現(xiàn)有技術(shù)的混凝土泵車分動箱安裝采用“吊掛式”固定，其弊端是整車行駛狀 態(tài)時分動箱、傳動軸和底盤振動較大，使傳動軸與底盤的夾角變化超出許可范圍，不能 滿足混凝土泵車的性能參數(shù)要求，使其傳動效率降低，傳動壽命縮短，并且不易安裝， 空間占用較大。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型是為了克服現(xiàn)有技術(shù)存在的缺點而提出的，其目的是提供一種適用 于混凝土泵車的混凝土泵車分動箱安裝結(jié)構(gòu)。本實用新型的技術(shù)方案是一種混凝土泵車分動箱安裝結(jié)構(gòu)，包括包括在分動 箱的箱體的兩側(cè)面的上下凸臺上分別形成多個螺孔。左支架、右支架的外形呈“L” 形，左支架、右支架通過孔用螺釘分別固定在箱體的左右兩側(cè)面上。左支架、右支架通 過孔、左托架、右托架分別固定在底盤上，在支架和托架之間安裝有減振墊。在分動箱的箱體的兩側(cè)面的上部凸臺形成二個螺孔、下部凸臺形成三個螺孔。在左支架、右支架上分別形成肋和多個孔，在支架的上部形成二個孔、下部形 成三個孔。在左支架、右支架上形成的孔的數(shù)量和位置與箱體的兩側(cè)面的螺孔的數(shù)量和位
置對應(yīng)。本實用新型有益的效果是箱體的輸入軸和輸出軸均在水平位置，且輸入軸在下方，這種安裝結(jié)構(gòu)布局使 重心靠下，穩(wěn)定性良好。輸入軸的一端通過聯(lián)軸器和發(fā)動機相連，另一端同樣通過聯(lián)軸 器與泵車底盤后橋相連，輸出軸在上，這種安裝結(jié)構(gòu)能夠使分動箱傳動軸和底盤之間很好的配合工作。提高泵車的整體緊湊性，使其布局更加合理，節(jié)省空間。取力換向更 加平穩(wěn)，提高了效率，增加了泵送能力。能提高分動箱與泵車配套時性能參數(shù)，便于安 裝，減少了售后服務(wù)，進(jìn)而降低了生產(chǎn)成本。

[0012]圖1是本實用新型的安裝結(jié)構(gòu)主視圖；[0013]圖2是混凝土泵車分動箱和左右支架的安裝圖[0014]圖3是混凝土泵車分動箱的外形圖；[0015]圖4是左支架的主視圖；[0016]圖5是左支架的右視圖；[0017]圖6是右支架的主視圖；[0018]圖7是右支架的左視圖。[0019]其中[0020]1分動箱2箱體[0021]3輸入軸端4輸出軸端[0022]5雙輸出軸端6凸臺[0023]7螺孔B左支架[0024]9右支架10左托架[0025]11右托架12減振墊[0026]13底盤14螺釘[0027]15螺栓16肋[0028]17孔
具體實施方式
以下，結(jié)合附圖和實施例對本實用新型的混凝土泵車分動箱安裝結(jié)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì) 說明如圖1 7所示，一種混凝土泵車分動箱安裝結(jié)構(gòu)，包括在分動箱1的箱體2的 兩側(cè)面的上下凸臺6上分別形成多個螺孔7，本實用新型為上面凸臺二個螺孔、下面凸臺 三個螺孔。左支架8、右支架9的外形呈“L”形，其上分別形成肋16和多個孔17，本實 用新型為上面二個孔、下面三個孔，孔17的數(shù)量和位置應(yīng)與箱體2的兩側(cè)面的螺孔7的 數(shù)量和位置對應(yīng)。在左支架8、右支架9的底面、肋16的兩側(cè)分別形成孔18。左支架8、右支架9通過孔17用螺釘14分別固定在箱體2的左右兩側(cè)面上。左 支架8、右支架9通過孔18、左托架10、右托架11分別固定在底盤13上，在支架和托架 之間安裝有減振墊12。本實用新型的安裝結(jié)構(gòu)布局使重心靠下，穩(wěn)定性良好。輸入軸的一端通過聯(lián)軸 器和發(fā)動機相連，另一端同樣通過聯(lián)軸器與泵車底盤后橋相連，輸出軸在上，這種安裝 結(jié)構(gòu)能夠使分動箱傳動軸和底盤之間很好的配合工作。提高泵車的整體緊湊性，使其布 局更加合理，節(jié)省空間。取力換向更加平穩(wěn)。
權(quán)利要求1.一種混凝土泵車分動箱安裝結(jié)構(gòu)，包括在分動箱(1)的箱體(2)的兩側(cè)面的上下凸 臺(6)上分別形成多個螺孔(7)，其特征在于左支架(8)、右支架(9)的外形呈“L” 形，左支架(8)、右支架(9)通過孔(17)用螺釘(14)分別固定在箱體(2)的左右兩側(cè) 面上，左支架(8)、右支架(9)通過孔(18)、左托架(10)、右托架(11)分別固定在底盤 (13)上，在支架和托架之間安裝有減振墊(12)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混凝土泵車分動箱安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于在分動箱(1)的 箱體(2)的兩側(cè)面的上部凸臺形成二個螺孔、下部凸臺形成三個螺孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混凝土泵車分動箱安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于在左支架(8)、 右支架(9)上分別形成肋(16)和多個孔(17)，在支架的上部形成二個孔、下部形成三個 孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混凝土泵車分動箱安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于在左支架(8)、 右支架(9)上形成的孔(17)的數(shù)量和位置與箱體(2)的兩側(cè)面的螺孔(7)的數(shù)量和位置對應(yīng)。
專利摘要本實用新型公開了一種混凝土泵車分動箱安裝結(jié)構(gòu)，包括在分動箱的箱體的兩側(cè)面的上下凸臺上分別形成多個螺孔。左支架、右支架的外形呈“L”形，左支架、右支架通過孔用螺釘分別固定在箱體的左右兩側(cè)面上。左支架、右支架通過孔、左托架、右托架分別固定在底盤上，在支架和托架之間安裝有減振墊。本實用新型的安裝結(jié)構(gòu)使重心靠下，穩(wěn)定性好，取力換向更加平穩(wěn)。
文檔編號B60K25/02GK201800552SQ20102026094
公開日2011年4月20日 申請日期2010年7月16日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月16日
發(fā)明者崔振東, 邢長元 申請人:天津市奧亞機電有限公司