專利名稱：叉車變速箱動(dòng)力切斷裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于重裝叉車的動(dòng)力系統(tǒng)，具體涉及叉車變速箱動(dòng)力切斷裝置。
背景技術(shù)：
重裝車輛因其噸位較高，對(duì)整車的安全性要求相對(duì)也比較高。這要求車輛在執(zhí)行 制動(dòng)操作時(shí)，變速箱沒(méi)有動(dòng)力輸出。有些重裝叉車配置的變速箱不具備動(dòng)力切斷功能，在執(zhí) 行制動(dòng)操作時(shí)，該變速箱依舊存在動(dòng)力輸出；從整車安全性和保護(hù)變速箱的角度出發(fā)，需要 該變速箱具備動(dòng)力切斷功能；在不改變變速箱結(jié)構(gòu)的前提下，需要增加新的切斷裝置，才能 滿足電氣控制的需求，達(dá)到制動(dòng)時(shí)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力切斷的目的。

實(shí)用新型內(nèi)容為了解決在不改變變速箱結(jié)構(gòu)的前提下，達(dá)到叉車制動(dòng)時(shí)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力切斷的目的， 本實(shí)用新型提供一種叉車變速箱動(dòng)力切斷裝置。實(shí)現(xiàn)上述目的的技術(shù)解決方案如下叉車變速箱動(dòng)力切斷裝置包括微動(dòng)踏板1、動(dòng)力切斷機(jī)構(gòu)，微動(dòng)踏板1底部通過(guò)拉 索支架2連接拉索3的一端，動(dòng)力切斷機(jī)構(gòu)包括Z字形的支架5，支架5的一端呈水平板狀， 另一端呈垂直板狀，支架5的中部通過(guò)轉(zhuǎn)軸9設(shè)有垂直搖桿7 ；垂直搖桿7的上端通過(guò)銷軸 AlO連接著水平連桿8，水平連桿8的另一端設(shè)有銷軸Bll ；垂直搖桿7的下端連接著銷軸 C12，銷軸C12連接著拉索3的另一端；與垂直搖桿7側(cè)面對(duì)應(yīng)的支架5上設(shè)有開(kāi)關(guān)安裝板 4，開(kāi)關(guān)安裝板4的上部設(shè)有切斷開(kāi)關(guān)6，切斷開(kāi)關(guān)6的觸頭與與垂直搖桿7上部的側(cè)面對(duì) 應(yīng)。所述支架5的垂直板端下部設(shè)有倒U形固定槽13，拉索3的部分位于倒U形固定 槽13內(nèi)。本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果是該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔。操作性良好，要實(shí)現(xiàn)動(dòng)力切斷功 能，只要在操作微動(dòng)踏板的過(guò)程中，控制變速箱換向閥的電控回路的通斷即可，也就是控制 動(dòng)力切斷開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)的斷開(kāi)和閉合就行了，實(shí)現(xiàn)了對(duì)變速箱的保護(hù)。維護(hù)性良好。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為動(dòng)力切斷結(jié)構(gòu)總圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，通過(guò)實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地說(shuō)明。實(shí)施例參見(jiàn)圖1和圖2，叉車變速箱動(dòng)力切斷裝置，包括微動(dòng)踏板1、動(dòng)力切斷機(jī)構(gòu)，微動(dòng) 踏板1底部通過(guò)拉索支架2連接拉索3的一端。動(dòng)力切斷機(jī)構(gòu)包括Z字形的支架5，支架5的一端呈水平板狀，另一端呈垂直板狀，支架5的中部通過(guò)轉(zhuǎn)軸9安裝有垂直搖桿7，垂直搖 桿7可繞轉(zhuǎn)軸9轉(zhuǎn)動(dòng)。垂直搖桿7的上端通過(guò)銷軸AlO連接著水平連桿8，水平連桿8的另 一端安裝有銷軸Bll ；垂直搖桿7的下端連接著銷軸C12 ；支架5的垂直板端下部開(kāi)設(shè)有倒 U形固定槽13，拉索3的另一端先經(jīng)過(guò)倒U形固定槽13固定，后通過(guò)銷軸C12與垂直搖桿 7下端連接。與垂直搖桿7側(cè)面對(duì)應(yīng)的支架5上安裝有開(kāi)關(guān)安裝板4，開(kāi)關(guān)安裝板4的上部 安裝有切斷開(kāi)關(guān)6，切斷開(kāi)關(guān)6的觸頭與與垂直搖桿7上部的側(cè)面對(duì)應(yīng)。本裝置的支架5通過(guò)支架固定螺栓14固定在變速箱上，最后水平連桿8通過(guò)銷軸 Bll與變速箱微動(dòng)閥桿連接。變速箱動(dòng)力切斷裝置的控制流程介紹如下1、裝置安裝完成，由于變速箱微動(dòng)閥桿的作用，各元件的初始位置如圖2所示。此 時(shí)垂直搖桿7對(duì)動(dòng)力切斷開(kāi)關(guān)6滾動(dòng)觸頭存在沿箭頭a’所示方向的壓力，保證動(dòng)力切斷開(kāi) 關(guān)6的觸點(diǎn)處于閉合狀態(tài)。在車輛狀況正常的情況下，不操縱微動(dòng)踏板1，此時(shí)動(dòng)力切斷裝置各元件均無(wú)動(dòng) 作。此時(shí)換向閥控制回路處于接通狀態(tài)，操縱換檔控制手柄，控制器驅(qū)動(dòng)換向閥，可實(shí)現(xiàn)車 輛的前進(jìn)或后退。2、操作人員按照箭頭b指示的方向操作微動(dòng)踏板1，可使拉索3可以按照?qǐng)D中箭頭 a’所示的方向運(yùn)動(dòng)。在拉索3的作用下垂直搖桿7繞轉(zhuǎn)軸9順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)水平連桿8 沿b’所示方向運(yùn)動(dòng)，克服微動(dòng)閥桿的作用力，使得作用在動(dòng)力切斷開(kāi)關(guān)6上的壓力逐漸消 失。動(dòng)力切斷開(kāi)關(guān)的觸點(diǎn)由閉合變?yōu)閿嚅_(kāi)，因此斷開(kāi)換向閥控制回路。隨著微動(dòng)踏板1沿 b向的角度不斷增加，換向閥控制回路始終處于斷開(kāi)狀態(tài)，變速箱沒(méi)有動(dòng)力輸出，實(shí)現(xiàn)變速 箱的動(dòng)力切斷功能。當(dāng)操作人員按照箭頭a指示的方向釋放微動(dòng)踏板1時(shí)，拉索3沿箭頭 b’所示方向運(yùn)動(dòng)，對(duì)垂直搖桿7的拉力消失。水平連桿8在變速箱微動(dòng)閥桿的作用下沿箭 頭a’所示的方向運(yùn)動(dòng)，推動(dòng)垂直搖桿7繞轉(zhuǎn)軸9逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，對(duì)動(dòng)力切斷開(kāi)關(guān)6的滾動(dòng)觸 頭產(chǎn)生壓力，使得動(dòng)力切斷開(kāi)關(guān)的觸點(diǎn)由斷開(kāi)變?yōu)殚]合，接通換向閥電氣控制回路。此時(shí)， 操縱換檔控制手柄，可實(shí)現(xiàn)車輛的前進(jìn)或后退。
權(quán)利要求叉車變速箱動(dòng)力切斷裝置，包括微動(dòng)踏板(1)、動(dòng)力切斷機(jī)構(gòu)，微動(dòng)踏板(1)底部通過(guò)拉索支架(2)連接拉索(3)的一端，其特征在于動(dòng)力切斷機(jī)構(gòu)包括Z字形的支架(5)，支架(5)的一端呈水平板狀，另一端呈垂直板狀，支架(5)的中部通過(guò)轉(zhuǎn)軸(9)設(shè)有垂直搖桿(7)；垂直搖桿(7)的上端通過(guò)銷軸A(10)連接著水平連桿(8)，水平連桿(8)的另一端設(shè)有銷軸B(11)；垂直搖桿(7)的下端連接著銷軸C(12)，銷軸C(12)連接著拉索(3)的另一端；與垂直搖桿(7)側(cè)面對(duì)應(yīng)的支架(5)上設(shè)有開(kāi)關(guān)安裝板(4)，開(kāi)關(guān)安裝板(4)的上部設(shè)有切斷開(kāi)關(guān)(6)，切斷開(kāi)關(guān)(6)的觸頭與與垂直搖桿(7)上部的側(cè)面對(duì)應(yīng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉車變速箱動(dòng)力切斷裝置，其特征在于所述支架(5)的垂 直板端下部設(shè)有倒U形固定槽(13)，拉索(3)的部分位于倒U形固定槽(13)內(nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及叉車變速箱動(dòng)力切斷裝置。該裝置包括微動(dòng)踏板和動(dòng)力切斷機(jī)構(gòu)，微動(dòng)踏板底部通過(guò)拉索支架連接拉索的一端；動(dòng)力切斷機(jī)構(gòu)包括Z字形的支架，支架的一端呈水平板狀，另一端呈垂直板狀，支架的中部通過(guò)轉(zhuǎn)軸設(shè)有垂直搖桿；垂直搖桿的上端通過(guò)銷軸A連接著水平連桿；垂直搖桿的下端連接著銷軸C，銷軸C連接著拉索的另一端；與垂直搖桿側(cè)面對(duì)應(yīng)的支架上設(shè)有開(kāi)關(guān)安裝板，開(kāi)關(guān)安裝板的上部設(shè)有切斷開(kāi)關(guān)，切斷開(kāi)關(guān)的觸頭與與垂直搖桿上部的側(cè)面對(duì)應(yīng)。該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔。操作性良好，只要在操作微動(dòng)踏板的過(guò)程中，控制變速箱換向閥的電控回路的通斷即可，也就是控制動(dòng)力切斷開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)的斷開(kāi)和閉合就行了，實(shí)現(xiàn)了對(duì)變速箱的保護(hù)。維護(hù)性良好。
文檔編號(hào)B60T13/10GK201712590SQ20102026345
公開(kāi)日2011年1月19日 申請(qǐng)日期2010年7月15日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月15日
發(fā)明者吳猛, 王法錄 申請(qǐng)人:安徽合力股份有限公司