專利名稱：輪邊減速器故障行走機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種輪邊減速器故障行走機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前汽車從發(fā)動機(jī)經(jīng)離合器、變速器和分動器把動力傳遞到前、后橋的主減速器， 再從主減速器的輸出端傳遞到輪邊減速器及車輪，以驅(qū)動汽車行駛。如發(fā)動機(jī)出現(xiàn)故障，這 時變速器要掛上空檔汽車才能行走。整個傳動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種輪邊減速器故障行走機(jī)構(gòu)，目的是解決現(xiàn)有技術(shù)問題，提供 一種在汽車發(fā)動機(jī)或液壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，能夠使車輪輪轂與車輪可以轉(zhuǎn)動，汽車能行走 的故障行走機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型解決問題采用的技術(shù)方案是輪邊減速器故障行走機(jī)構(gòu)，具有法蘭花鍵軸，法蘭花鍵軸中設(shè)有花鍵套，花鍵套一 側(cè)以花鍵配合套設(shè)在離合器花鍵軸上，離合器花鍵軸與制動離合器分裝總成連接，花鍵套 另一側(cè)以花鍵配合套設(shè)在輸入花鍵軸上，輸入花鍵軸上以花鍵配合套設(shè)有太陽輪，太陽輪 與雙聯(lián)行星齒輪總成中的的動齒輪嚙合，動齒輪與一個動齒圈嚙合，動齒圈固連于車輪輪 轂，車輪輪轂以軸承支撐套設(shè)在法蘭花鍵軸上，雙聯(lián)行星輪總成還具有靜齒輪，靜齒輪與一 個靜齒圈嚙合，靜齒圈固設(shè)于法蘭花鍵軸上。車輪輪轂5側(cè)面對應(yīng)輸入花鍵軸的位置可滑 動地設(shè)置有一根挺桿，一個具有凹坑的壓蓋固設(shè)于挺桿外側(cè)的車輪輪轂上，挺桿一端容置 于凹坑內(nèi)。所述挺桿直徑小于輸入花鍵軸的直徑。法蘭花鍵軸內(nèi)具有一空間，空間內(nèi)設(shè)有法蘭花鍵彈簧，該彈簧兩端一端頂?shù)衷诜?蘭花鍵軸上，另一端頂?shù)衷谳斎牖ㄦI軸上。本實(shí)用新型的有益效果該輪邊減速器故障行走機(jī)構(gòu)在發(fā)動機(jī)或液壓系統(tǒng)出現(xiàn)故 障時，只要翻轉(zhuǎn)壓蓋就能實(shí)現(xiàn)汽車行走的功能。其實(shí)現(xiàn)過程是把壓蓋翻轉(zhuǎn)180度，壓蓋壓 挺桿，挺桿頂輸入花鍵軸往右移動，使輸入花鍵軸與太陽輪11內(nèi)花鍵脫開，這時車輪輪轂 與車輪可以轉(zhuǎn)動，汽車就能行走。當(dāng)液壓系統(tǒng)恢復(fù)正常后，把壓蓋翻轉(zhuǎn)為原來位置，花鍵軸 在法蘭花鍵彈簧的作用下往左移，使得花鍵軸與太陽輪內(nèi)花鍵結(jié)合，輪邊減速器恢復(fù)正常 工作。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1中A部的放大圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。如圖1、圖2中所示的輪邊減速器故障行走機(jī)構(gòu)，具有法蘭花鍵軸3，法蘭花鍵軸3 中設(shè)有花鍵套4，花鍵套4 一側(cè)以花鍵配合套設(shè)在離合器花鍵軸1上，離合器花鍵軸1與制 動離合器分裝總成2連接，花鍵套4另一側(cè)以花鍵配合套設(shè)在輸入花鍵軸10上，輸入花鍵 軸10上以花鍵配合套設(shè)有太陽輪11，太陽輪11與雙聯(lián)行星齒輪總成8中的的動齒輪81嚙 合，動齒輪81與一個動齒圈7嚙合，動齒圈7固連于車輪輪轂5，車輪輪轂5以軸承支撐套 設(shè)在法蘭花鍵軸3上，雙聯(lián)行星輪總成8還具有靜齒輪82，靜齒輪82與一個靜齒圈6嚙合， 靜齒圈6固設(shè)于法蘭花鍵軸3上。車輪輪轂5側(cè)面對應(yīng)輸入花鍵軸10的位置可滑動地設(shè) 置有一根挺桿12，一個具有凹坑的壓蓋13固設(shè)于挺桿12外側(cè)的車輪輪轂上，挺桿12 —端 容置于凹坑9內(nèi)，挺桿12的直徑小于輸入花鍵軸10的直徑。法蘭花鍵軸3內(nèi)具有一空間 19，空間19內(nèi)設(shè)有法蘭花鍵彈簧14，該彈簧14兩端一端頂?shù)衷诜ㄌm花鍵軸3上，另一端頂 抵在輸入花鍵軸10上。本實(shí)施例中彈簧14間接頂?shù)衷谳斎牖ㄦI軸10上，輸入花鍵軸10上 從左至右依次套設(shè)有軸用擋圈15、平墊圈16、孔用擋圈17和彈簧座18，三者相互頂?shù)衷谝?起，同時彈簧座下端頂?shù)衷诳子脫跞?7上，法蘭花鍵彈簧14 一端頂?shù)衷趶椈勺?8上。除 此之外，也可以在輸入花鍵軸10上設(shè)有凸起，彈簧一端頂?shù)衷谳斎牖ㄦI軸的凸起上。當(dāng)制動離合器加入液壓力時，離合器打開。這時液壓馬達(dá)的轉(zhuǎn)速與扭矩從離合器 花鍵軸1輸入，經(jīng)過花鍵套4、輸入花鍵軸10、太陽輪11、行星輪總成8傳到動齒圈7與車輪 輪轂5，產(chǎn)生較大的速比，達(dá)到降速增扭后，再傳遞到車輪，產(chǎn)生較大驅(qū)動力，以驅(qū)動汽車行 駛。當(dāng)液壓力消除時，制動離合器結(jié)合，汽車處于制動狀態(tài)。如果液壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障，制動 離合器處于結(jié)合狀態(tài)，車輪輪轂5與車輪將無法運(yùn)轉(zhuǎn)，汽車不能行駛。這時輪邊減速器故障 行走機(jī)構(gòu)起作用，它的原理是把壓蓋12翻轉(zhuǎn)180度，壓蓋12壓挺桿13，挺桿13頂輸入花 鍵軸10往右移動，此時輸入花鍵軸10上的軸用檔圈15壓制平墊圈16，平墊圈16壓制彈簧 座18，彈簧座18壓制法蘭花鍵彈簧14也往右移，使輸入花鍵軸10與太陽輪11內(nèi)花鍵脫 開，車輪輪轂5與車輪可以轉(zhuǎn)動，汽車能行走。這時法蘭花鍵彈簧14處于壓縮狀態(tài)。當(dāng)液 壓系統(tǒng)恢復(fù)正常工作后，把壓蓋12翻轉(zhuǎn)為原來位置，在法蘭花鍵彈簧14的彈力作用下、法 蘭花鍵彈簧14壓制彈簧座18、彈簧座18壓制平墊圈16、平墊圈16壓制軸用檔圈15、軸用 檔圈15壓制花鍵軸10往左移，使得花鍵軸10與太陽輪11內(nèi)花鍵結(jié)合，輪邊減速器恢復(fù)正 常工作。
權(quán)利要求輪邊減速器故障行走機(jī)構(gòu)，其特征在于具有法蘭花鍵軸，法蘭花鍵軸中設(shè)有花鍵套，花鍵套一側(cè)以花鍵配合套設(shè)在離合器花鍵軸上，離合器花鍵軸與制動離合器分裝總成連接，花鍵套另一側(cè)以花鍵配合套設(shè)在輸入花鍵軸上，輸入花鍵軸上以花鍵配合套設(shè)有太陽輪，太陽輪與雙聯(lián)行星齒輪總成中的動齒輪嚙合，動齒輪與一個動齒圈嚙合，動齒圈固連于車輪輪轂，車輪輪轂以軸承支撐套設(shè)在法蘭花鍵軸上，雙聯(lián)行星輪總成還具有靜齒輪，靜齒輪與一個靜齒圈嚙合，靜齒圈固設(shè)于法蘭花鍵軸上；車輪輪轂側(cè)面對應(yīng)輸入花鍵軸的位置可滑動地設(shè)置有一根挺桿，一個具有凹坑的壓蓋固設(shè)于挺桿外側(cè)的車輪輪轂上，挺桿一端容置于凹坑內(nèi)。
2.如權(quán)利要求1中所述的輪邊減速器故障行走機(jī)構(gòu)，其特征在于所述挺桿直徑小于 輸入花鍵軸的直徑。
3.如權(quán)利要求1中所述的輪邊減速器故障行走機(jī)構(gòu)，其特征在于法蘭花鍵軸內(nèi)具有 一空間，空間內(nèi)設(shè)有法蘭花鍵彈簧，該彈簧兩端一端頂?shù)衷诜ㄌm花鍵軸上，另一端頂?shù)衷谳?入花鍵軸上。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種輪邊減速器故障行走機(jī)構(gòu)，具有法蘭花鍵軸，法蘭花鍵軸中設(shè)有花鍵套，花鍵套一側(cè)套設(shè)在離合器花鍵軸上，另一側(cè)套設(shè)在輸入花鍵軸上，離合器花鍵軸與制動離合器分裝總成連接，輸入花鍵軸上套設(shè)有太陽輪，太陽輪與雙聯(lián)行星齒輪總成中的動齒輪嚙合，動齒輪與一個動齒圈嚙合，動齒圈固連于車輪輪轂，車輪輪轂套設(shè)在法蘭花鍵軸上，雙聯(lián)行星輪總成還具有靜齒輪，靜齒輪與一個靜齒圈嚙合，靜齒圈固設(shè)于法蘭花鍵軸上。車輪輪轂側(cè)面對應(yīng)輸入花鍵軸的位置可滑動地設(shè)置有一根挺桿，一個具有凹坑的壓蓋固設(shè)于挺桿外側(cè)的車輪輪轂上，挺桿一端容置于凹坑內(nèi)。該機(jī)構(gòu)在汽車發(fā)動機(jī)或液壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，使其車輪輪轂與車輪可以轉(zhuǎn)動。
文檔編號B60K17/06GK201761360SQ20102026351
公開日2011年3月16日 申請日期2010年7月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月20日
發(fā)明者李艷輝, 王瓊, 魏棟梁 申請人:浙江中馬汽車變速器股份有限公司