專利名稱：電動車減速器總成連接裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型具體涉及一種電動汽車的傳動裝置，特別涉及一種適用于電動車減速 器總成與電機輸出端相聯(lián)的聯(lián)接裝置。
背景技術(shù)：
能源短缺、環(huán)境污染已日益成為制約世界交通發(fā)展的瓶頸，而隨著綠色、環(huán)保、可 持續(xù)發(fā)展理念的普及，越來越多的人開始注重環(huán)保。因此，綠色交通工具漸入公眾的視野。 其中，電動轎車就是一種適應(yīng)城市中短途出行的綠色環(huán)保交通工具，可以有效提高電力的 使用效率、顯著改善城市空氣質(zhì)量、減少用戶的使用成本。因此，無論從節(jié)能環(huán)保、經(jīng)濟實 惠、安全維護等不同角度看，電動轎車都有著廣闊的市場前景。減速器總成是電動車中重要 的傳動裝置。目前，多數(shù)減速器總成的輸入型式為電機的輸出軸與減速器總成的輸入軸制成 內(nèi)、外花鍵式配合，結(jié)構(gòu)參見附圖1。此種聯(lián)接方式有如下弊端1、電機的輸出軸10與減速器總成的輸入軸20直接聯(lián)接，緩沖、減振性能差。電 機的瞬時大扭矩對減速器總成的齒輪、軸類運轉(zhuǎn)件破壞較大，易造成軸、齒輪零件的早期損 壞；2、電機輸出軸與減速器輸入軸直接相連，存在安全隱患，一旦電機漏電，經(jīng)減速器 總成傳至整車，會對駕乘人員造成傷害。3、變型能力差，不能同時匹配多款電機，若匹配其它電機時，需新設(shè)減速器輸入軸 等零件。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型提供一種電動車減速器總成連接裝置，目的是解決現(xiàn)有技術(shù)問題，提 供一種絕緣、減振且可匹配多款電機、車型的聯(lián)接裝置。本實用新型解決問題采用的技術(shù)方案是 電動車減速器總成連接裝置，包括有減速器總成和電機，圓形絕緣體，絕緣體兩側(cè) 分別固設(shè)有一具有內(nèi)花鍵的法蘭，減速器總成和電機通過各自連接軸上的外花鍵分別同減 速器聯(lián)接法蘭、電機聯(lián)接法蘭的內(nèi)花鍵相配聯(lián)接，其中在減速器聯(lián)接法蘭上設(shè)有定位銷孔 進行軸向定位。所述電機聯(lián)接法蘭內(nèi)壓裝有定位襯套。在減速器總成外殼和電機外殼之間還設(shè)置有聯(lián)接板。本實用新型的有益效果本減速器總成連接裝置是針對電動車動力的輸出，且實 現(xiàn)電機輸出軸與減速器輸入軸之間絕緣和減振功能而專門設(shè)計的，具有如下優(yōu)點1.實現(xiàn) 絕緣，隔斷電機經(jīng)輸出軸導(dǎo)電的路徑，提供整車的安全性。2.可緩沖、吸振，延長零件的使用 壽命。3.通過改變電機聯(lián)結(jié)法蘭的花鍵參數(shù)和電機聯(lián)接板的孔位尺寸，可匹配多種電機和 多款車型；同時該裝置體積小、質(zhì)量輕、便于制造和維護。[0013]
[0014]圖1是現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖；[0015]圖2是本實用新型局部結(jié)構(gòu)示意圖；[0016]圖3是本實用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖。[0017]圖中標記說明[0018]1-減速器聯(lián)接法蘭；2-絕緣體；[0019]3-電機聯(lián)接法蘭；4-定位襯套；[0020]5-聯(lián)接板；6-減速器總成；[0021]7-電機；8-定位銷孔；[0022]10-電機輸出軸；20-減速器輸入軸。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明。如圖2、圖3中所示的電動車減速器總成連接裝置，包括減速器總成6、電機7、圓 形絕緣體2、電機聯(lián)接法蘭3、減速器聯(lián)接法蘭1，減速器總成輸入軸和電機輸出軸外花鍵分 別同減速器聯(lián)接法蘭1、電機聯(lián)接法蘭3的內(nèi)花鍵相配合連接，其中減速器聯(lián)接法蘭1上還 設(shè)有定位銷孔8。電機聯(lián)接法蘭3內(nèi)孔壓裝定位襯套4，用于電機輸出軸軸端支承定位。在 減速器總成6和電機7的聯(lián)接面之間設(shè)有聯(lián)接板5。將減速器聯(lián)接法蘭1內(nèi)花鍵裝入減速器總成6輸入軸外花鍵上，再用定位銷軸向 定位，然后用螺栓將減速器總成外殼固定在減速器總成6上；將聯(lián)接板5安裝在電機聯(lián)接 面上，以電機止口面定位，并用螺栓固定；將電機聯(lián)接法蘭3內(nèi)花鍵與電機軸外花鍵配合裝 配，并將減速器總成外殼貼緊聯(lián)接板5，最后用螺栓將減速器總成外殼固定在聯(lián)接板5上， 實現(xiàn)電機到減速器總成之間的動力傳輸。該聯(lián)接裝置具有以下優(yōu)點1.方便匹配多種型號的電機。電機變更時其輸出軸的花鍵參數(shù)會發(fā)生變化，如果 是現(xiàn)有技術(shù)，電機軸和減速器總成是通過內(nèi)外花鍵直接聯(lián)接，一旦電機輸出軸花鍵參數(shù)發(fā) 生變化，相應(yīng)的減速器總成輸入軸花鍵參數(shù)也要發(fā)生變化，需要重新設(shè)計、生產(chǎn)輸入軸后在 再進行減速器總成的裝配。制作周期長且不利于批量生產(chǎn)，現(xiàn)對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明創(chuàng)造則 只需要新設(shè)電機聯(lián)接法蘭即可，而減速器總成不變化，法蘭的生產(chǎn)周期短、制造方便、便于 拆裝和維護。2.由于絕緣體不導(dǎo)電，因此當電機漏電時，電流被絕緣體阻檔，不會傳至絕緣體另 一側(cè)的減速器總成，對駕、乘人員造成傷害。同時由于絕緣體多采用橡膠等非金屬材質(zhì)，因 此絕緣體本身具有一定的彈性，可以降低整個傳動過程中產(chǎn)生的振動，具有一定的緩沖作 用，延長了各個零件的使用壽命。3.減速器總成外殼和電機聯(lián)接面之間設(shè)有聯(lián)接板，在匹配不同型號的電機時，只 需重新設(shè)計聯(lián)接板上與電機相聯(lián)的孔位即可，而不需要重新設(shè)計減速器的外殼，結(jié)構(gòu)簡單、 加工便利、制造周期短、開發(fā)費用低。最后所應(yīng)說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制，盡 管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當理解，可以對本實用新型的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術(shù)方案的精神和 范圍。
權(quán)利要求電動車減速器總成連接裝置，包括有減速器總成和電機，其特征在于圓形絕緣體，絕緣體兩側(cè)分別固設(shè)有一具有內(nèi)花鍵的法蘭，減速器總成和電機通過各自連接軸上的外花鍵分別同減速器聯(lián)接法蘭、電機聯(lián)接法蘭的內(nèi)花鍵相配聯(lián)接，其中在減速器聯(lián)接法蘭上設(shè)有定位銷孔進行軸向定位。
2.如權(quán)利要求1中所示的電動車減速器總成連接裝置，其特征在于所述電機聯(lián)接法 蘭內(nèi)壓裝有定位襯套。
3.如權(quán)利要求1中所示的電動車減速器總成連接裝置，其特征在于在減速器總成外 殼和電機外殼之間還設(shè)置有聯(lián)接板。
專利摘要電動車減速器總成連接裝置，包括有減速器總成和電機，其特征在于具有圓形絕緣體，絕緣體兩側(cè)分別固設(shè)有一具有內(nèi)花鍵的法蘭，減速器總成和電機通過各自連接軸上的外花鍵分別同減速器聯(lián)接法蘭、電機聯(lián)接法蘭的內(nèi)花鍵相配聯(lián)接，其中減速器總成聯(lián)接法蘭上還設(shè)有定位銷孔。所述電機聯(lián)接法蘭內(nèi)壓裝有定位襯套。在減速器總成外殼和電機外殼之間還設(shè)置有聯(lián)接板。該聯(lián)接裝置具有絕緣、減振且可匹配多款電機、車型的作用。
文檔編號B60K17/12GK201761364SQ20102026352
公開日2011年3月16日 申請日期2010年7月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月20日
發(fā)明者欒奧天, 袁建國, 許愛軍, 陳汝洲 申請人:浙江中馬汽車變速器股份有限公司