專利名稱：一種安全帶高度調(diào)節(jié)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種調(diào)節(jié)裝置，特別是一種安全帶高度調(diào)節(jié)器。
背景技術(shù)：
在日常生活中，車輛作為一種普遍的交通工具，人們頻繁的使用甚至有較長時(shí)間 的駕駛或乘坐，因此佩戴安全帶的舒適度越來越受到人們的關(guān)注。目前通常通過調(diào)節(jié)安全 帶的高度來調(diào)節(jié)人體佩戴的舒適度。由于不同車型的車身不同，故安全帶佩戴舒適的高度 位置也不同，但在整車裝配完畢之后再對安全帶的高度進(jìn)行調(diào)整，就需要對車身和內(nèi)飾進(jìn) 行改動(dòng)，從而增加了資金的投入，且?guī)碇T多改造的不便。為了解決上述的問題，目前市場上已經(jīng)出現(xiàn)了一種高度調(diào)節(jié)器，例如，中國專利 文獻(xiàn)曾公開了一種汽車安全帶高度調(diào)節(jié)器中國專利號ZL200720199483.8 ；授權(quán)公告號 CN201128403Y，包括一導(dǎo)軌，導(dǎo)軌上開設(shè)有若干鎖止孔；一滑動(dòng)安裝在導(dǎo)軌上的托板組 件，托板組件上開設(shè)有一容鎖止銷穿過插入到鎖止孔中的穿孔；安裝在托板組件上的按鈕 基座；滑動(dòng)安裝在按鈕基座上的斜契按鈕；安裝在按鈕基座中并由斜契按鈕的往復(fù)運(yùn)動(dòng)帶 動(dòng)，實(shí)現(xiàn)伸縮運(yùn)動(dòng)的鎖止銷襯套；安裝在鎖止銷襯套中的鎖止銷以及安裝在鎖止銷與按鈕 基座之間的銷彈簧。上述的安全帶調(diào)節(jié)器雖然實(shí)現(xiàn)了在整車裝配完成后對安全帶高度的調(diào)節(jié)，但其結(jié) 構(gòu)復(fù)雜，制作成本高，一般適于使用在高檔汽車內(nèi)，而為了從價(jià)格方面增加市場競爭力的經(jīng) 濟(jì)版車型卻不適用；同時(shí)調(diào)節(jié)器復(fù)雜的結(jié)構(gòu)必要求高標(biāo)準(zhǔn)的加工匹配精度，一旦制作精度 發(fā)生偏差或長期的磨損易導(dǎo)致調(diào)節(jié)器失效，從而縮短了壽命。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種通過簡配型結(jié)構(gòu) 實(shí)現(xiàn)在降低成本的同時(shí)調(diào)整安全帶高度的安全帶高度調(diào)節(jié)器。本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)一種安全帶高度調(diào)節(jié)器，包括一 條形片狀的本體，本體的兩端均開設(shè)通孔，其特征在于，所述的本體兩端分別通過緊固件穿 過所述的通孔將本體固連于車體內(nèi)側(cè)，所述的本體的中部設(shè)有用于固定安全帶導(dǎo)向環(huán)的連 接件。在整車裝配完畢后，不進(jìn)行車身和內(nèi)飾改動(dòng)的情況下，通過多次實(shí)驗(yàn)測量出安全 帶佩戴的舒適高度，從而利用本安全帶高度調(diào)節(jié)器將安全帶導(dǎo)向環(huán)固定于適當(dāng)?shù)母叨?，?操作便宜，顯著降低了成本。該本體具有正反兩面，其反面貼靠車身內(nèi)側(cè)，其正面利用連接 件將安全帶導(dǎo)向環(huán)固定連接。在上述的安全帶高度調(diào)節(jié)器中，所述的連接件包括螺母，所述的本體中部開設(shè)連 接孔，上述螺母的尾端穿過上述連接孔并由本體的一側(cè)面伸出。螺母頭部的環(huán)形底面抵靠 于本體的反面上，螺母穿出本體正面的尾端具有螺紋孔，該螺紋孔能夠與安全帶導(dǎo)向環(huán)形成螺紋連接。在上述的安全帶高度調(diào)節(jié)器中，所述的緊固件為螺釘。螺釘從本體的正面穿過通 孔并與車身的內(nèi)側(cè)壁固連，從而將本體固定連接于車身的內(nèi)側(cè)壁上。在上述的安全帶高度調(diào)節(jié)器中，所述的本體的兩側(cè)邊具有向本體的一側(cè)面彎折的 折邊。兩個(gè)折邊均朝向本體正面彎折，并與本體形成凹形通槽，螺釘、螺母露出本體正面的 部分位于通槽內(nèi)，從而使結(jié)構(gòu)緊湊、外觀平整，同時(shí)折邊顯著提高了本體的抗彎強(qiáng)度。在上述的安全帶高度調(diào)節(jié)器中，所述的折邊與上述的本體為一體式結(jié)構(gòu)。折邊通 過本體由兩側(cè)邊彎折而成，其加工工藝簡單，強(qiáng)度高。在上述的安全帶高度調(diào)節(jié)器中，所述的本體采用金屬材料制成。金屬材料保證了 本體的強(qiáng)度和硬度。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本安全帶高度調(diào)節(jié)器能夠在不增加車身和內(nèi)飾改動(dòng)的條件下， 采用簡配型結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了安全帶高度的調(diào)節(jié)，其具有低配置、低成本、加工簡易，通用性強(qiáng)等 特性，從而增強(qiáng)了市場競爭力，適于廣泛使用于經(jīng)濟(jì)版車型中。

圖1是本安全帶高度調(diào)節(jié)器的平面結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本安全帶高度調(diào)節(jié)器的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本安全帶高度調(diào)節(jié)器的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1、本體；la、通孔；lb、連接孔；lc、折邊；2、螺釘；3、螺母；3a、螺紋孔；4、安
全帶導(dǎo)向環(huán)。
具體實(shí)施方式
以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步 的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。如圖1、圖2所示，本安全帶高度調(diào)節(jié)器包括一條形片狀的本體1，本體1的兩端設(shè) 有用于將本體1與車體內(nèi)側(cè)固連的緊固件，本體1的中部設(shè)有用于固定點(diǎn)連接安全帶導(dǎo)向 環(huán)4的連接件。本體1具有正面和反面且采用金屬材料制成，從而保證了本體1的強(qiáng)度和硬度。本 體1通過其縱向的兩個(gè)側(cè)邊均朝向本體1的正面?zhèn)葟澱?0度形成兩對稱折邊lc，兩個(gè)折邊 Ic與本體1形成凹形通槽，同時(shí)折邊Ic能夠顯著提高本體1的抗彎強(qiáng)度。本體1的兩端上各開設(shè)一通孔la，兩個(gè)通孔Ia呈對稱設(shè)置且每個(gè)通孔Ia內(nèi)設(shè)有 一個(gè)螺釘2作為緊固件，螺釘2的尾端能夠由本體1的正面穿過通孔la，且螺釘2的頭部底 面抵靠在本體1的正面上。本體1的中部開設(shè)一連接孔lb，連接孔Ib處設(shè)有一個(gè)螺母3作 為連接件，螺母3的尾端由本體1的反面穿過連接孔lb，并由本體1的正面穿出，螺母3頭 部的環(huán)形底面抵靠于本體1的反面上，螺母3的尾端端面上開設(shè)有螺紋孔3a，該螺紋孔3a 能夠與安全帶導(dǎo)向環(huán)4形成螺紋連接。螺釘2、螺母3露出本體1正面的部分位于通槽內(nèi)， 從而使整體結(jié)構(gòu)緊湊、外觀平整。如圖3所示，在整車裝配完畢后，通過多次實(shí)驗(yàn)測量出安全帶佩戴的舒適高度。使 螺母3由本體1的反面穿過連接孔lb，并將兩個(gè)螺釘2從本體1的正面一一穿過兩個(gè)通孔la，同時(shí)使本體1的反面貼靠車身內(nèi)側(cè)已測量好的高度位置，通過螺釘2將本體1固定連接 于車身的內(nèi)側(cè)壁上。安全帶導(dǎo)向環(huán)4上固設(shè)有螺栓，其與螺母3上的螺紋孔3a形成螺紋連 接，從而將安全帶導(dǎo)向環(huán)4固定于最佳的高度位置。本安全帶高度調(diào)節(jié)器無需對車身和內(nèi) 飾進(jìn)行改動(dòng)，故避免了安裝的復(fù)雜工序，同時(shí)可在多種不同的車型中方便使用，增加了通用 性；由于結(jié)構(gòu)簡單，制造容易，故大大降低了成本，適于廣泛使用于經(jīng)濟(jì)版車型中。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所 屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似 的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了本體1 ；通孔Ia ；連接孔Ib ；折邊Ic ；螺釘2 ；螺母3 ；螺紋 孔3a ；安全帶導(dǎo)向環(huán)4等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是 為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本 實(shí)用新型精神相違背的。
權(quán)利要求1.一種安全帶高度調(diào)節(jié)器，包括一條形片狀的本體(1)，本體(1)的兩端均開設(shè)通孔 (Ia)，其特征在于，所述的本體(1)兩端分別通過緊固件穿過所述的通孔(Ia)將本體(1) 固連于車體內(nèi)側(cè)，所述的本體(1)的中部設(shè)有用于固定安全帶導(dǎo)向環(huán)(4)的連接件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全帶高度調(diào)節(jié)器，其特征在于，所述的連接件包括螺母 (3)，所述的本體(1)中部開設(shè)連接孔(Ib)，上述螺母(3)的尾端穿過上述連接孔(Ib)并由 本體(1)的一側(cè)面伸出。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全帶高度調(diào)節(jié)器，其特征在于，所述的緊固件為螺釘(2)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的安全帶高度調(diào)節(jié)器，其特征在于，所述的本體(1)的 兩側(cè)邊具有向本體(1)的一側(cè)面彎折的折邊(Ic)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的安全帶高度調(diào)節(jié)器，其特征在于，所述的折邊(Ic)與上述的 本體(1)為一體式結(jié)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的安全帶高度調(diào)節(jié)器，其特征在于，所述的本體(1)采 用金屬材料制成。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種安全帶高度調(diào)節(jié)器，屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的安全帶調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，從而要求加工匹配精度高，同時(shí)制作成本高等問題。本安全帶高度調(diào)節(jié)器包括一條形片狀的本體，本體的兩端均開設(shè)通孔，本體兩端分別通過緊固件穿過所述的通孔將本體固連于車體內(nèi)側(cè)，本體的中部設(shè)有用于固定安全帶導(dǎo)向環(huán)的連接件。本安全帶高度調(diào)節(jié)器能夠在不增加車身和內(nèi)飾改動(dòng)的條件下設(shè)置，其具有低配置、低成本、加工簡易，通用性強(qiáng)等特性，從而增強(qiáng)了市場競爭力，適于廣泛使用于經(jīng)濟(jì)版車型中。
文檔編號B60R22/20GK201784568SQ20102026364
公開日2011年4月6日 申請日期2010年7月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月20日
發(fā)明者馮軍杰, 劉衛(wèi)國, 吳成明, 周大永, 李書福, 楊健, 潘選利, 趙福全 申請人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司