專利名稱：一種車窗玻璃滑移裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車窗玻璃滑移裝置。
背景技術(shù)：
目前，車輛中使用的車窗玻璃滑移裝置包括有導(dǎo)軌和在導(dǎo)軌上滑動的滑板，滑板 與導(dǎo)軌接觸的面為滑移面，由于滑板與導(dǎo)軌為面接觸，滑移時摩擦力比較大，使得滑板會相 對于導(dǎo)軌擺動，經(jīng)常會發(fā)生卡死現(xiàn)象，而造成扯斷鋼索、燒壞電機，車窗玻璃不能升降，給顧 客帶來危害。因此社會急需一種使滑板在導(dǎo)軌上滑動時能很好地防止滑板相對于導(dǎo)軌擺動 的車窗玻璃滑移裝置。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實用新型提供了一種使滑板在導(dǎo)軌上滑動時能很好 地防止滑板相對于導(dǎo)軌擺動的車窗玻璃滑移裝置。本實用新型的技術(shù)方案一種車窗玻璃滑移裝置，包括有導(dǎo)軌、在導(dǎo)軌上滑動的滑 板，所述滑板上設(shè)有驅(qū)動滑板滑動的驅(qū)動機構(gòu)，所述滑板與導(dǎo)軌接觸的面為滑移面，在所述 滑板的滑移面與導(dǎo)軌之間設(shè)有防止滑板相對于導(dǎo)軌擺動的彈性定位機構(gòu)。本實用新型的進一步改進所述滑板上設(shè)有與所述導(dǎo)軌正面和背面均接觸的滑移 面。本實用新型的進一步改進所述滑板延伸至導(dǎo)軌背面設(shè)有用于防止滑板脫離導(dǎo)軌 的定位擋片，所述定位擋片與導(dǎo)軌背面接觸構(gòu)成所述滑板與導(dǎo)軌背面接觸的滑移面。本實用新型的更進一步改進所述導(dǎo)軌截面形狀包括一水平直段、“U”字形段、豎 直段，所述水平直段的一端與所述“U”字形段的一側(cè)端連接，所述豎直段與所述“U”字形段 的另一側(cè)端圓弧連接，所述滑板上設(shè)有供所述“U”字形段的另一側(cè)端和豎直端放置的前后 兩個導(dǎo)槽，所述前后兩個導(dǎo)槽位于同一直線上，在所述前后導(dǎo)槽的同一面上均設(shè)有所述的 彈性定位機構(gòu)且處于同一直線，所述定位擋片與所述導(dǎo)軌截面水平直段之間以及與“U”字 形段的底部靠近豎直段一側(cè)均設(shè)有所述的彈性定位機構(gòu)。本實用新型的更進一步改進所述彈性定位機構(gòu)包括有一圓筒形的彈簧套，所述 彈簧套內(nèi)設(shè)有一彈簧和滾珠，所述彈簧與滾珠之間設(shè)有一墊片，所述滾珠部分露于所述彈 簧套外與導(dǎo)軌相抵觸。本實用新型的再進一步改進所述墊片與滾珠相抵觸的一端面上設(shè)有用于容置部 分滾珠的圓弧形凹槽。本實用新型的效果在所述滑板的滑移面和導(dǎo)軌之間設(shè)有彈性定位機構(gòu)可以使得 滑板在導(dǎo)軌上滑動時滑板不會相對于導(dǎo)軌擺動；本實用新型的進一步改進可以防止滑板脫 離導(dǎo)軌；本實用新型的更進一步改進利用滾珠、彈簧柔性點接觸四點定位，可以減少摩擦使 滑板平穩(wěn)性更好；本實用新型的再進一步改進可以使得使得滾珠在導(dǎo)軌上滾動不會偏離導(dǎo) 軌，能沿著滑板滑移方向滾動。
圖1為本實用新型具體實施例的俯視圖圖2為本實用新型具體實施例的仰視圖圖3為圖1中A-A剖視圖圖4為圖1的B-B剖視圖
具體實施方式
本實用新型的具體實施方式
，如圖1、2、4所示，一種車窗玻璃滑移裝置，包括有導(dǎo) 軌1、在導(dǎo)軌1上滑動的滑板2，所述滑板2上設(shè)有驅(qū)動滑板2滑動的驅(qū)動機構(gòu)，所述滑板2 與導(dǎo)軌1上接觸的面為滑移面，在所述滑板2的滑移面與導(dǎo)軌1之間設(shè)有防止滑板2相對 于導(dǎo)軌1擺動的彈性定位機構(gòu)6。本具體實施例中，所述滑板2上設(shè)有與所述導(dǎo)軌1正面 和背面均接觸的滑移面。本具體實施例中，所述導(dǎo)軌1截面形狀包括一水平直段11、“U”字 形段12、豎直段13，所述水平直段11的一端與所述“U”字形段12的一側(cè)端連接，所述豎直 段13與所述“U”字形段12的另一側(cè)端圓弧連接。如圖3所示，本具體實施例中，所述滑板 2與導(dǎo)軌1正面相對的面上設(shè)有供所述“U”字形段12的另一側(cè)端和豎直端13放置的前后 兩個導(dǎo)槽，所述前導(dǎo)槽3和后導(dǎo)槽4位于同一直線上，所述滑板2延伸至導(dǎo)軌1背面設(shè)有用 于防止滑板2脫離導(dǎo)軌1的定位擋片5，所述定位擋片5與導(dǎo)軌1背面接觸構(gòu)成所述滑板2 與導(dǎo)軌1背面接觸的滑移面。本具體實施例中在所述前后導(dǎo)槽的同一面上均設(shè)有所述的彈 性定位機構(gòu)6且處于同一直線，所述定位擋片5與所述導(dǎo)軌1截面水平直段11之間以及與 “U”字形段12的底部靠近豎直段13 —側(cè)均設(shè)有所述的彈性定位機構(gòu)6。本具體實施例中， 所述驅(qū)動機構(gòu)包括鋼索，鋼索固定與所述滑板2固定連接，經(jīng)外部滑輪帶動鋼索移動，由于 鋼索與所述滑板2固定，從而帶動滑板2上下滑動。本具體實施例中，所述的彈性定位機構(gòu) 6為所述彈性定位機構(gòu)6包括有一圓筒形的彈簧套61，所述彈簧套61內(nèi)設(shè)有一彈簧62和 滾珠63，所述彈簧62與滾珠63之間設(shè)有一墊片64，所述滾珠63部分露于所述彈簧套61 外與導(dǎo)軌1相抵觸。本具體實施例中，所述墊片64與滾珠63相抵觸的一端面上設(shè)有用于 容置部分滾珠63的圓弧形凹槽641，這樣可以更好地保證滾珠63在導(dǎo)軌1上滾動不會偏離 導(dǎo)軌1。本具體實施例中，在所述安裝彈性定位機構(gòu)6的滑移面上設(shè)有容置所述彈性定位機 構(gòu)6的凹槽或通孔。采用本實施例的滑移裝置，所述滑板2在導(dǎo)軌1上滑移時，滑板2不會 相對于導(dǎo)軌1擺動，因而不會出現(xiàn)卡死現(xiàn)象。
權(quán)利要求一種車窗玻璃滑移裝置，包括有導(dǎo)軌、在導(dǎo)軌上滑動的滑板，所述滑板上設(shè)有驅(qū)動滑板滑動的驅(qū)動機構(gòu)，其特征在于所述滑板與導(dǎo)軌接觸的面為滑移面，在所述滑板的滑移面與導(dǎo)軌之間設(shè)有防止滑板相對于導(dǎo)軌擺動的彈性定位機構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車窗玻璃滑移裝置，其特征在于所述滑板上設(shè)有與所述導(dǎo) 軌正面和背面均接觸的滑移面。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車窗玻璃滑移裝置，其特征在于所述滑板延伸至導(dǎo)軌背面 設(shè)有用于防止滑板脫離導(dǎo)軌的定位擋片，所述定位擋片與導(dǎo)軌背面接觸構(gòu)成所述滑板與導(dǎo) 軌背面接觸的滑移面。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車窗玻璃滑移裝置，其特征在于所述導(dǎo)軌截面形狀包括一 水平直段、“U”字形段、豎直段，所述水平直段的一端與所述“U”字形段的一側(cè)端連接，所述 豎直段與所述“U”字形段的另一側(cè)端圓弧連接，所述滑板上設(shè)有供所述“U”字形段的另一 側(cè)端和豎直端放置的前后兩個導(dǎo)槽，所述前后兩個導(dǎo)槽位于同一直線上，在所述前后導(dǎo)槽 的同一面上均設(shè)有所述的彈性定位機構(gòu)且處于同一直線，所述定位擋片與所述導(dǎo)軌截面水 平直段之間以及與“U”字形段的底部靠近豎直段一側(cè)均設(shè)有所述的彈性定位機構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的車窗玻璃滑移裝置，其特征在于所述彈性定 位機構(gòu)包括有一圓筒形的彈簧套，所述彈簧套內(nèi)設(shè)有一彈簧和滾珠，所述彈簧與滾珠之間 設(shè)有一墊片，所述滾珠部分露于所述彈簧套外與導(dǎo)軌相抵觸。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車窗玻璃滑移裝置，其特征在于所述墊片與滾珠相抵觸的 一端面上設(shè)有用于容置部分滾珠的圓弧形凹槽。
專利摘要本實用新型涉及一種車窗玻璃滑移裝置，包括有導(dǎo)軌、在導(dǎo)軌上滑動的滑板，滑板上設(shè)有驅(qū)動滑板滑動的驅(qū)動機構(gòu)，所述滑板與導(dǎo)軌接觸的面為滑移面，在滑板的滑移面與導(dǎo)軌之間設(shè)有防止滑板相對于導(dǎo)軌擺動的彈性定位機構(gòu)，彈性定位機構(gòu)包括有一圓筒形的彈簧套，所述彈簧套內(nèi)設(shè)有一彈簧和滾珠，所述彈簧與滾珠之間設(shè)有一墊片，滾珠部分露于所述彈簧套外與導(dǎo)軌相抵觸，所述墊片與滾珠相抵觸的一端面上設(shè)有用于容置部分滾珠的圓弧形凹槽。通過采用上述方案，提供了一種使滑板在導(dǎo)軌上滑動時能很好地防止滑板相對于導(dǎo)軌擺動的車窗玻璃滑移裝置。
文檔編號B60J1/00GK201730450SQ20102027206
公開日2011年2月2日 申請日期2010年7月23日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月23日
發(fā)明者陳庭貴 申請人:溫州天球電器有限公司