專利名稱：改進型后橋殼結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車所用的改進型后橋殼結構。
背景技術：
目前，市場上公開了這樣一種153后橋殼，其結構特點是包括后橋 殼殼體和套管式端頭法蘭軸，所述套管式端頭法蘭軸分別連接在后橋殼殼體的兩端，在所 述后橋殼殼體的中部設置有能安裝減速器的琵琶孔，所述琵琶孔由前琵琶孔和后琵琶孔組 成，153后橋殼對應使用的是153減速器，由于153減速器存在輸出扭矩較小、傳動件易失 效、耐用性不夠理想的缺點，因此，其性價比較低。發(fā)明內容本實用新型的目的是提供一種輸出扭矩大、傳動件不易失效、耐用性 好、性價比較高的改進型后橋殼結構。為達到上述目的，本實用新型改進型后橋殼結構，包括后橋殼殼體和套管式端頭 法蘭軸，所述套管式端頭法蘭軸分別連接在后橋殼殼體的兩端，在所述后橋殼殼體的中部 設置有能安裝減速器的琵琶孔，所述琵琶孔由前琵琶孔和后琵琶孔組成，所述前琵琶孔的 直徑為420-426mm，所述后琵琶孔的直徑為418_424mm，前琵琶孔端面距橋殼中心高度為 83. 5-89. 5_，所述減速器安裝螺孔11-13個。所述前琵琶孔的直徑為423mm，所述后琵琶孔的直徑為421mm，前琵琶孔端面距橋 殼中心高度為86. 5mm。在前琵琶孔端面上設置有12個孔，其中4個孔位于水平中心線兩側，均與水平中 心線呈15. 5°設置，其中2個孔設置在前琵琶孔左側端面上與水平中心線呈46. 5°的位 置，其中2個孔設置在前琵琶孔左側端面上與水平中心線呈76°的位置，其中2個孔設置在 前琵琶孔在側端面上與水平中心線呈42°的位置，其中2個孔設置在前琵琶孔在側端面上 與水平中心線呈67°的位置。采用這種結構后，由于將153后橋殼殼體與457型減速器相匹配，具有較強的通用 互換性，不僅增大輸出扭矩，而且延長了傳遞系統(tǒng)的使用壽命，提高了本實用新型的耐用時 間，從而極大地提高了產(chǎn)品的使用壽命、車輛的安全性和工作效率，特別適合于爬坡、路況 差的山區(qū)使用。


以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。圖1是本實用新型改進型后橋殼結構的主剖視示意圖。圖2是圖1的俯視示意圖。圖中1.套管式端頭法蘭軸2.后橋殼殼體3.前琵琶孔4.螺孔5.后琵琶孔。
具體實施方式
圖1、圖2所示本實用新型改進型后橋殼結構，包括后橋殼殼體
(2)和套管式端頭法蘭軸(1)，所述套管式端頭法蘭軸(1)分別連接在后橋殼殼體(2)的兩 端，在所述后橋殼殼體(2)的中部設置有能安裝減速器的琵琶孔，所述琵琶孔由前琵琶孔
(3)和后琵琶孔(5)組成，所述前琵琶孔(3)的直徑為420-426mm，所述后琵琶孔(5)的直 徑為418-424mm，前琵琶孔(3)端面距橋殼中心高度為83. 5-89. 5mm，所述減速器安裝螺孔
(4)11-13個；所述前琵琶孔(3)的直徑為423mm，所述后琵琶孔(5)的直徑為421mm，前琵琶 孔(3)端面距橋殼中心高度為86. 5mm ；在前琵琶孔(3)端面上設置有12個螺孔(4)，其中 4個螺孔(4)位于水平中心線兩側，均與水平中心線呈15. 5°設置，其中2個螺孔(4)設置
3在前琵琶孔(3)左側端面上與水平中心線呈46. 5°的位置，其中2個螺孔(4)設置在前琵 琶孔(3)左側端面上與水平中心線呈76°的位置，其中2個螺孔(4)設置在前琵琶孔(3) 在側端面上與水平中心線呈42°的位置，其中2個螺孔(4)設置在前琵琶孔(3)在側端面 上與水平中心線呈67°的位置。
權利要求一種改進型后橋殼結構，包括后橋殼殼體和套管式端頭法蘭軸，所述套管式端頭法蘭軸分別連接在后橋殼殼體的兩端，在所述后橋殼殼體的中部設置有能安裝減速器的琵琶孔，所述琵琶孔由前琵琶孔和后琵琶孔組成，其特征在于所述前琵琶孔(3)的直徑為420 426mm，所述后琵琶孔(5)的直徑為418 424mm，前琵琶孔(3)端面距橋殼中心高度為83.5 89.5mm，所述減速器安裝螺孔(4)11 13個。
2.根據(jù)權利要求1所述的改進型后橋殼結構，其特征在于所述前琵琶孔(3)的直徑 為423mm，所述后琵琶孔(5)的直徑為421mm，前琵琶孔(3)端面距橋殼中心高度為86. 5mm。
3.根據(jù)權利要求1所述的改進型后橋殼結構，其特征在于在前琵琶孔(3)端面上設 置有12個螺孔(4)，其中4個螺孔(4)位于水平中心線兩側，均與水平中心線呈15. 5°設 置，其中2個螺孔(4)設置在前琵琶孔(3)左側端面上與水平中心線呈46. 5°的位置，其 中2個螺孔(4)設置在前琵琶孔(3)左側端面上與水平中心線呈76°的位置，其中2個螺 孔(4)設置在前琵琶孔(3)在側端面上與水平中心線呈42°的位置，其中2個螺孔(4)設 置在前琵琶孔(3)在側端面上與水平中心線呈67°的位置。
專利摘要本實用新型公開了這樣一種改進型后橋殼結構，為解決已有后橋殼存在輸出扭矩較小、傳動件易失效、耐用性不夠理想等問題，本實用新型采取所述前琵琶孔(3)的直徑為420-426mm，所述后琵琶孔(5)的直徑為418-424mm，前琵琶孔(3)端面距橋殼中心高度為83.5-89.5mm，所述減速器安裝螺孔(4)11-13個。從而具有輸出扭矩大、傳動件不易失效、耐用性好等優(yōu)點。
文檔編號B60B35/16GK201761301SQ20102027957
公開日2011年3月16日 申請日期2010年7月30日 優(yōu)先權日2010年7月30日
發(fā)明者張興祿, 張紅艷, 賴煥珍 申請人:福建暢豐車橋制造有限公司