專利名稱：一種新型汽車(chē)座椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)座椅，尤其涉及一種用于汽車(chē)后排的新型汽車(chē)座椅。
背景技術(shù)：
隨著消費(fèi)觀念和社會(huì)的進(jìn)步發(fā)展，乘客對(duì)車(chē)輛的要求越來(lái)越高，汽車(chē)速度越來(lái)越 快，消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)安全設(shè)施也越來(lái)越看重。然而，目前車(chē)內(nèi)一般把手設(shè)置在頂棚處，不方便 乘客把握，且只有單手著力，不易穩(wěn)定身體平衡。在車(chē)輛遇到惡劣路況和工況時(shí)，后排乘客， 尤其是后排中間位置乘客，雙手無(wú)著力點(diǎn)，容易失去身體平衡，造成碰撞，損害身體。中國(guó)專利公告號(hào)CN2902803Y，公告日2007年5月23日，公告了一種車(chē)輛用座椅， 包括椅靠和椅背。它解決座椅舒適和儲(chǔ)物的問(wèn)題，但其座椅缺少把手，安置于汽車(chē)后排，尤 其是后排中間位置，與上述現(xiàn)有車(chē)輛座椅具有相同的缺陷。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于設(shè)計(jì)一種新型汽車(chē)座椅，解決在汽車(chē)后排乘客因座椅無(wú)把 手或把手設(shè)置在頂棚處，不方便乘客把握，控制身體平衡的問(wèn)題。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種新型汽車(chē)座椅，包括靠背和底座，靠背頂部固定連接有頭枕支架，頭枕支架上 固定連接有頭枕，所述頭枕支架左右兩側(cè)各連接有一把手。頭枕兩側(cè)各連接一把手，以便解 決車(chē)輛遇到惡劣路況和工況(如急剎車(chē)，急轉(zhuǎn)彎)時(shí)，乘客因無(wú)把手或車(chē)內(nèi)把手設(shè)置在頂棚 處，不方便乘客把握，且只有單手著力，無(wú)法保持身體平衡的問(wèn)題，尤其是后排中間位置，雙 手無(wú)著力點(diǎn)，容易失去身體平衡，造成碰撞，損害身體。在座椅頭枕兩側(cè)各增加一把手，便于 后排乘客穩(wěn)定身體，同時(shí)也可促使后排乘客伸展手臂，鍛煉身體，優(yōu)化座椅頭枕結(jié)構(gòu)，增加 座椅頭枕功能。作為優(yōu)選，所述把手上設(shè)有把手套，把手和把手套間螺紋連接。把手上設(shè)有把手 套，增大乘客握緊時(shí)的摩擦力和舒適度，方便于乘客雙手著力，把手和把手套間螺紋連接， 方便于把手套安裝更換。作為優(yōu)選，所述頭枕支架與把手間連接為焊接。焊接使把手連接更牢固，利于把手 受力。所述把手還可以與頭枕支架鉸接。鉸接使把手在橫向位能夠自由移動(dòng)，平時(shí)不用 時(shí)，從頭枕側(cè)向突出的把手可通過(guò)鉸鏈回收至頭枕背部隱藏，增加座椅美觀度。作為優(yōu)選，所述把手與頭枕支架鉸接處設(shè)有限位結(jié)構(gòu)。使用時(shí)，把手處于頭枕側(cè)向 位置，使用限位結(jié)構(gòu)，使把手固定，以便支撐受力。平時(shí)不用時(shí)，從頭枕側(cè)向突出的把手通過(guò) 鉸鏈回收至頭枕背部隱藏，使用限位結(jié)構(gòu)固定，使把手不會(huì)搖擺不定。本實(shí)用新型的有益效果是(1)、新型汽車(chē)座椅的頭枕兩側(cè)帶有把手，便于后排乘 客著力，保持身體平衡；(2 )、促進(jìn)乘客伸展手臂，鍛煉身體。
圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中1、靠背，2、底座，3、頭枕支架，4、頭枕，5、把手，6、把手套。
具體實(shí)施方式
下面通過(guò)具體實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的具體描 述實(shí)施例1 一種新型汽車(chē)座椅(參見(jiàn)附圖1)，包括靠背1和底座2，靠背1頂部固定 連接有頭枕支架3，頭枕支架3上固定連接有頭枕4，頭枕支架3左右兩側(cè)各連接有一把手 5。把手上設(shè)有把手套6，把手5和把手套6間螺紋連接。頭枕支架3與把手5間連接為焊 接。在座椅頭枕4兩側(cè)各焊接一把手5，在車(chē)輛遇到惡劣路況和工況(如急剎車(chē)，急轉(zhuǎn)彎)時(shí)， 乘客雙手握緊把手5著力，便于后排乘客穩(wěn)定身體，同時(shí)也可促使后排乘客伸展手臂，鍛煉 身體。實(shí)施例2 中把手5與頭枕支架3鉸接，把手5與頭枕支架3鉸接處設(shè)有限位結(jié)構(gòu)， 其余結(jié)構(gòu)與實(shí)施例1中相同。使用時(shí)，把手5處于頭枕4側(cè)向位置，使用限位結(jié)構(gòu)，使把手固 定，以便支撐受力，車(chē)輛遇到惡劣路況和工況(如急剎車(chē)，急轉(zhuǎn)彎)，乘客雙手握緊把手著力， 便于后排乘客穩(wěn)定身體。平時(shí)不用時(shí)，從頭枕4側(cè)向突出的把手5通過(guò)鉸鏈回收至頭枕背 部隱藏，使用限位結(jié)構(gòu)固定，使把手不會(huì)搖擺不定。以上所述的實(shí)施例只是本實(shí)用新型的兩種較佳的方案，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何 形式上的限制，在不超出權(quán)利要求所記載的技術(shù)方案的前提下還有其它的變體及改型。
權(quán)利要求一種新型汽車(chē)座椅，包括靠背(1)和底座(2)，靠背(1)頂部固定連接有頭枕支架(3)，頭枕支架(3)上固定連接有頭枕(4)，其特征是，所述頭枕支架(3)左右兩側(cè)各連接有一把手(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述新型汽車(chē)座椅，其特征是，所述把手(5)上設(shè)有把手套(6)，把 手(5)和把手套(6)間螺紋連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述新型汽車(chē)座椅，其特征是，所述把手(5)與頭枕支架(3)間 連接為焊接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述新型汽車(chē)座椅，其特征是，所述把手(5)與頭枕支架(3)鉸接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述新型汽車(chē)座椅，其特征是，所述把手(5)與頭枕支架(3)鉸接處 設(shè)有限位結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新型汽車(chē)座椅，包括靠背和底座，靠背頂部固定連接有頭枕支架，頭枕支架上固定連接有頭枕，所述頭枕支架左右兩側(cè)各連接有一把手。解決車(chē)輛遇到惡劣路況和工況(如急剎車(chē)，急轉(zhuǎn)彎)時(shí)，乘客因無(wú)把手或車(chē)內(nèi)把手設(shè)置在頂棚處，不方便乘客把握，且只有只有單手著力，無(wú)法保持身體平衡，尤其是后排中間位置，雙手無(wú)著力點(diǎn)，容易失去身體平衡，造成碰撞，損害身體的問(wèn)題，同時(shí)也可促使后排乘客伸展手臂，鍛煉身體。
文檔編號(hào)B60N2/46GK201769709SQ20102028154
公開(kāi)日2011年3月23日 申請(qǐng)日期2010年8月4日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月4日
發(fā)明者劉強(qiáng), 宋百忠, 李書(shū)福, 楊健, 王海林, 肖俊香, 趙福全, 馬芳武 申請(qǐng)人:浙江吉利汽車(chē)研究院有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司