專利名稱：應(yīng)用于輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)的發(fā)射天線的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種發(fā)射天線單元，尤其是一種應(yīng)用于輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)的發(fā)射 天線。
背景技術(shù)：
一個輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)(TPMS)在輪胎上面安裝有一個電子傳感器，可以通過發(fā) 送無線電頻率傳輸輪胎內(nèi)部的壓力信息，這就是連接有天線產(chǎn)品的電子傳感器，它被安置 在輪胎內(nèi)部卻可以通過很輕便的裝置用于信號的觸發(fā)和傳遞(因此被稱作“TPMS傳感 器”)°現(xiàn)在市場上的收發(fā)器中的天線產(chǎn)品有很多種，本實用新型旨在提供一種具有良好 機械性能和電特性，且方便安裝的天線產(chǎn)品。發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種發(fā)射天線單元，可以 應(yīng)用于輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)(TPMQ中接收和傳遞電磁信號。按照本實用新型提供的技術(shù)方案，所述應(yīng)用于輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)的發(fā)射天線包 括一個繞制有天線線圈的磁芯，所述天線線圈和磁芯封裝在塑料殼體內(nèi)，所述天線線圈一 端通過電容再引出塑料殼體，另一端引出塑料殼體，所述磁芯為長方體狀，塑料殼體兩端設(shè) 有矩形安裝片，其中一個安裝片上設(shè)有安裝孔，另一個安裝片端部開有安裝槽，天線線圈的 兩端通過電纜線從塑料殼體的側(cè)壁引出，再連接到一個連接頭。所述天線線圈不連接電容的一端通過可變電感引出塑料殼體。所述塑料殼體側(cè)壁突出有一個空心保護套，電纜線通過保護套中引出。所述電容和磁芯的一端可用膠水粘合。所述磁芯長:35mm 80mm，寬7mm 19mm，高3mm 4mm。所述磁芯為一個或一副。本實用新型的優(yōu)點是1、滿足客戶安裝的便攜性；2、在客戶要求的讀寫范圍內(nèi)實 現(xiàn)高速的數(shù)據(jù)傳輸；3、產(chǎn)品可以工作在-40°C +125°C的溫度范圍內(nèi)；4、外殼具有很強的 機械性，保護內(nèi)部的電路；5、產(chǎn)品具有良好的密封性，防水、防潮。
圖1是本實用新型內(nèi)部線圈磁芯示意圖。圖2是本實用新型立體視圖。圖3是本實用新型另一角度立體視圖。圖4是本實用新型電路原理圖。圖5是進一步改進的本實用新型電路原理圖。圖6是本實用新型使用狀態(tài)示意圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。如圖1 3所示本實用新型所述的天線產(chǎn)品包含一個天線線圈1用于實現(xiàn)電磁 信號的傳輸和接收功能，磁芯2被天線線圈1包裹纏繞，一個電容3串聯(lián)在天線上，所述天 線線圈1和磁芯2封裝在塑料殼體4內(nèi)，天線線圈1 一端通過電容3再引出塑料殼體4，另 一端也引出塑料殼體4，所述磁芯2為長方體狀，電容3和磁芯2的一端用膠水粘合。塑料 殼體4兩端設(shè)有矩形安裝片，其中一個安裝片上設(shè)有安裝孔10，用來固定天線的一端在汽 車車身上面；另一個安裝片端部開有安裝槽9，用來滿足客戶固定時對位置公差的要求。天 線線圈1的兩端通過電纜線7從塑料殼體4的側(cè)壁引出，再連接到一個連接頭11。塑料殼 體4側(cè)壁突出有一個空心保護套8，電纜線11通過保護套8中引出，以避免線的磨損。塑料 外殼4在附圖標(biāo)記6處灌封或者通過使用熱塑封的方式封閉天線，對內(nèi)部電路起到保護作 用，并且提供良好的機械性能。為達到更好的共振頻率，磁芯2和電容3可以分離開，即將 電容3置于塑料殼體4外，本文考慮到節(jié)省空間故將其全部置于塑料殼體4內(nèi)。本實用新型制作用于TPMS系統(tǒng)，例如一輛汽車。天線線圈1可以在低頻條件下工 作，用于胎壓監(jiān)控系統(tǒng)中傳輸或者接收信號；磁芯2是有磁性材料加工而成的，例如錳鋅鐵 氧體或者鎳鋅鐵氧體。磁芯2尺寸為長35mm 80mm，寬7mm 19mm，高3mm 4mm。塑料 殼體4尺寸的最大值為長145mm,寬^mm,高12mm。電纜線7線長根據(jù)客戶的要求預(yù)留。如圖4，一對電纜線連接在天線1以及電容器3的末端(12，12')，天線通過一個 回路達到基于很小公差的工作頻率的中心值。如圖5所示，作為改良，用一個可調(diào)電感13串接在天線線圈1 一端，達到天線的自 激振蕩。電纜線7將天線和汽車上面的電子電路連接在一起，電纜線上接有一個連接頭11 可以和汽車上面的電子電路更加方便的連接在一起。如圖6所示為本實用新型的一種應(yīng)用狀態(tài)圖，控制單元14產(chǎn)生一個低頻信號，通 常是20KHz 125KHz，然后被場效應(yīng)晶體管15、16放大后通過電容3作用在天線的線圈1 和磁芯2上。我公司根據(jù)客戶的使用位置的不同而設(shè)計不同的外殼，用來提供安裝的便捷 性。而天線的內(nèi)部一般都是有LC諧振電路來完成信號的產(chǎn)生與接收，為了最大化的滿足 客戶，我們提供了不同車型的不同位置的安裝要求。在電特性方面，給客戶提供了優(yōu)質(zhì)的 鐵氧體磁芯以及高精度的電容，使TPMS系列天線的工作頻率穩(wěn)定在諧振點，并且能工作 在-40°C +125°C的溫差范圍內(nèi)，產(chǎn)品能實現(xiàn)高效的數(shù)據(jù)傳輸。根據(jù)客戶要求讀寫距離的 長短來擬定不同的磁芯尺寸、參數(shù)以及匹配電容的大小。另外在產(chǎn)品的設(shè)計以及生產(chǎn)上也 提供了很強的可行性，將復(fù)雜結(jié)構(gòu)簡單化。盡量在滿足要求的情況下縮小產(chǎn)品體積，并且保 證性能的優(yōu)越性，另外在機械和電特性方面也有長足的進步，增加了產(chǎn)品的可靠性，也符合 產(chǎn)品的一體化要求。特別適用于射頻通訊和汽車電子市場。
權(quán)利要求1.應(yīng)用于輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)的發(fā)射天線，包括一個繞制有天線線圈的磁芯，其特征是 所述天線線圈和磁芯封裝在塑料殼體內(nèi)，所述天線線圈一端通過電容再引出塑料殼體，另 一端引出塑料殼體，所述磁芯為長方體狀，塑料殼體兩端設(shè)有矩形安裝片，其中一個安裝片 上設(shè)有安裝孔，另一個安裝片端部開有安裝槽，天線線圈的兩端通過電纜線從塑料殼體的 側(cè)壁引出，再連接到一個連接頭。
2.如權(quán)利要求1所述的應(yīng)用于輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)的發(fā)射天線，其特征是所述天線線圈 不連接電容的一端通過可變電感引出塑料殼體。
3.如權(quán)利要求1所述的應(yīng)用于輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)的發(fā)射天線，其特征是所述塑料殼體 側(cè)壁突出有一個空心保護套，電纜線通過保護套中引出。
4.如權(quán)利要求1所述的應(yīng)用于輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)的發(fā)射天線，其特征是所述電容和磁 芯的一端用膠水粘合。
5.如權(quán)利要求1所述的應(yīng)用于輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)的發(fā)射天線，其特征是所述磁芯長 35mm 80mm，寬 7mm 19mm，高 3mm 4mm。
6.如權(quán)利要求1所述的應(yīng)用于輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)的發(fā)射天線，其特征是所述磁芯為一 個或一副。
專利摘要本實用新型涉及一種應(yīng)用于輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)的發(fā)射天線，包括一個繞制有天線線圈的磁芯，所述天線線圈和磁芯封裝在塑料殼體內(nèi)，所述天線線圈一端通過電容再引出塑料殼體，另一端引出塑料殼體，所述磁芯為長方體狀，塑料殼體兩端設(shè)有矩形安裝片，其中一個安裝片上設(shè)有安裝孔，另一個安裝片端部開有安裝槽，天線線圈的兩端通過電纜線從塑料殼體的側(cè)壁引出，再連接到一個連接頭。本實用新型的優(yōu)點是滿足客戶安裝的便攜性；在客戶要求的讀寫范圍內(nèi)實現(xiàn)高速的數(shù)據(jù)傳輸；產(chǎn)品可以工作在-40℃～+125℃的溫度范圍內(nèi)；外殼具有很強的機械性，保護內(nèi)部的電路；產(chǎn)品具有良好的密封性，防水、防潮。
文檔編號B60C23/04GK201829606SQ20102028190
公開日2011年5月11日 申請日期2010年8月4日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月4日
發(fā)明者王衛(wèi)紅, 瓊斯·拉蒙·費爾南德斯, 費利佩·赫雷斯 申請人:普萊默電子(無錫)有限公司