專(zhuān)利名稱(chēng)：電動(dòng)自行車(chē)、摩托車(chē)助推器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于車(chē)用輔助器械，特別是涉及一種電動(dòng)自行車(chē)、摩托車(chē)助推器。
背景技術(shù)：
電動(dòng)自行車(chē)是一種騎行省力、操控簡(jiǎn)單的代步工具，其普及程度越來(lái)越廣。但是， 由于電動(dòng)自行車(chē)具有相當(dāng)重量，當(dāng)發(fā)生漏氣、爆胎而不能繼續(xù)騎行的故障時(shí)推行電動(dòng)自行 車(chē)將非常吃力，如果強(qiáng)行推行將加重車(chē)胎的損壞。摩托車(chē)也存在上述現(xiàn)象，而且更甚于電動(dòng) 自行車(chē)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型是為了解決電動(dòng)自行車(chē)或摩托車(chē)發(fā)生漏氣、爆胎故障而推行吃力的技 術(shù)問(wèn)題提出一種電動(dòng)自行車(chē)、摩托車(chē)助推器。本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的采取以下技術(shù)方案對(duì)稱(chēng)的立板之間設(shè)有位于立板兩 端部的、支撐車(chē)輪的前后撐，前后撐之間的對(duì)稱(chēng)立板設(shè)有由通軸轉(zhuǎn)動(dòng)支撐的對(duì)稱(chēng)著地小輪， 所述立板為水平狀態(tài)時(shí)的前后撐最高點(diǎn)和前后撐之間的通軸最高點(diǎn)呈高低高分布，所述各 立板前端的外側(cè)設(shè)有螺栓安裝板，螺栓安裝板的過(guò)孔中設(shè)有帶手動(dòng)調(diào)節(jié)螺母、上端為掛鉤 的連接螺栓，所述各立板后端部的底邊沿對(duì)稱(chēng)設(shè)有凹口，兩凹口設(shè)有搭接的鋼絲繩，鋼絲繩 的兩端分別設(shè)有固定橫擋和可調(diào)橫擋，兩凹口外側(cè)的鋼絲繩掛接于車(chē)軸后的固定橫擋和可 調(diào)橫擋分別與相應(yīng)一側(cè)螺栓安裝板的螺栓掛鉤相接合，安裝本助推器的車(chē)輪其制動(dòng)手把設(shè) 有使之保持制動(dòng)位置的尼龍制動(dòng)綁扎帶，所述尼龍制動(dòng)綁扎帶與車(chē)把手柄捆扎接合。本實(shí)用新型還可以采取以下技術(shù)措施所述對(duì)稱(chēng)的立板之間支撐車(chē)輪的前后撐是彎角板，各彎角板設(shè)有朝向著地小輪通 軸的傾角。所述對(duì)稱(chēng)的立板之間支撐車(chē)輪的前后撐是圓管。所述對(duì)稱(chēng)的立板后端設(shè)有與之銷(xiāo)軸連接的落地斜面墊腳，該墊腳前端與后撐高度 相當(dāng)，該墊腳底沿設(shè)有弧形開(kāi)口，該弧形開(kāi)口在墊腳饒銷(xiāo)軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)與支撐車(chē)輪的通軸相接
I=I O本實(shí)用新型的有益效果和優(yōu)點(diǎn)在于本電動(dòng)自行車(chē)、摩托車(chē)助推器能夠方便地與 爆胎車(chē)輪固定并在尼龍制動(dòng)綁扎帶的作用下穩(wěn)定地支撐于漏氣、爆胎車(chē)輪的著地點(diǎn)，在人 工推力作用下助推器轉(zhuǎn)動(dòng)的一對(duì)著地小輪代替了爆胎車(chē)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，因此能夠達(dá)到移動(dòng)并省 力的目的。立板為水平狀態(tài)時(shí)的前后撐最高點(diǎn)和前后撐之間的通軸最高點(diǎn)呈高低高分布， 使本助推器的主體能夠適應(yīng)多種直徑的車(chē)輪。落地斜面墊腳便于重載電動(dòng)自行車(chē)或摩托車(chē) 在漏氣、爆胎車(chē)輪底面安裝助推器，也便于力量單薄的老人和婦女使用本助推器。本助推器 也適用于機(jī)動(dòng)三輪車(chē)、人力三輪車(chē)以及自行車(chē)。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、轉(zhuǎn)向自如、使用 方便、靈活輕快的突出優(yōu)點(diǎn)。
附圖1是助推器主體實(shí)施例結(jié)構(gòu)局部剖面示意圖。附圖2是圖IA-A視圖。附圖3是助推器整體結(jié)構(gòu)示意圖。附圖4是圖3A向視圖。附圖5是制動(dòng)手把的制動(dòng)尼龍綁扎帶結(jié)構(gòu)示意圖。圖中標(biāo)號(hào)1立板，1-1螺栓安裝板，1-2凹口，1-3銷(xiāo)軸孔，2通軸，3著地小輪，4前 撐，5后撐，6連接螺栓，7鋼絲繩，7-1固定橫擋，7-2可調(diào)橫擋，8車(chē)軸，9落地斜面墊腳，9_1 弧形開(kāi)口，10銷(xiāo)軸，11尼龍制動(dòng)綁扎帶，12制動(dòng)手把。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合實(shí)施例及其附圖進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型。如圖1、2所示的助推器主體包括對(duì)稱(chēng)的立板1、焊接固定于立板1之間的用于支 撐車(chē)輪的前撐4與設(shè)置在后撐5和前后撐之間的對(duì)稱(chēng)立板上、由通軸2轉(zhuǎn)動(dòng)支撐的對(duì)稱(chēng)著 地小輪3構(gòu)成，前撐4與后撐5分別設(shè)于立板的兩端部。本實(shí)施例的前撐4與后撐5采用 彎角板，各彎角板設(shè)有朝向著地小輪通軸的傾角。前撐4與后撐5也可以采用圓管(未示 出)。如圖2所示，立板為水平狀態(tài)時(shí)的前撐4、后撐5最高點(diǎn)和前后撐之間的通軸2最 高點(diǎn)呈高低高分布，使本助推器的主體能夠適應(yīng)多種直徑的車(chē)輪。如圖1、3、4所示，各立板1前端的外側(cè)設(shè)有螺栓安裝板1-1，螺栓安裝板的過(guò)孔中 設(shè)有帶手動(dòng)調(diào)節(jié)螺母、上端為掛鉤的連接螺栓6。實(shí)施例的手動(dòng)調(diào)節(jié)螺母是元寶螺母。各立 板1后端部的底邊沿對(duì)稱(chēng)設(shè)有凹口 1-2，各立板1后端部還對(duì)稱(chēng)設(shè)有銷(xiāo)軸孔1-3。對(duì)稱(chēng)立板 的兩凹口 1-2設(shè)有搭接的鋼絲繩7，鋼絲繩的兩端分別設(shè)有固定橫擋7-1和可調(diào)橫擋7-2， 兩凹口外側(cè)的鋼絲繩分別掛接于如車(chē)體的車(chē)軸8兩端后的固定橫擋7-1和可調(diào)橫擋7-2分 別與相應(yīng)一側(cè)螺栓安裝板的連接螺栓6掛鉤相接合。固定橫擋7-1和可調(diào)橫擋7-2是現(xiàn)有 制動(dòng)鋼絲繩的配套件，固定橫擋是制動(dòng)鋼絲繩的始端，可調(diào)橫擋用于調(diào)整制動(dòng)鋼絲繩的合 適長(zhǎng)度，本助推器的固定橫擋7-1和可調(diào)橫擋7-2的作用相同。連接螺栓6的手動(dòng)調(diào)節(jié)螺 母可以進(jìn)一步調(diào)整鋼絲繩的張力，使主體與發(fā)生漏氣、爆胎的車(chē)輪結(jié)合牢固。如圖3所示，對(duì)稱(chēng)的立板1后端設(shè)有便于漏氣、爆胎車(chē)輪推入本助推器的主體落地 斜面墊腳9，該墊腳前端與后撐5高度相當(dāng)。該墊腳前端設(shè)有與對(duì)稱(chēng)的立板1后端部銷(xiāo)軸 孔1-3對(duì)應(yīng)的通孔，各通孔和銷(xiāo)軸孔1-3中設(shè)有使對(duì)稱(chēng)的立板1和落地斜面墊腳9連接的 銷(xiāo)軸10。該墊腳底沿設(shè)有弧形開(kāi)口 9-1，該弧形開(kāi)口在墊腳饒銷(xiāo)軸10轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)與支撐車(chē)輪的 通軸2相接合，弧形開(kāi)口的設(shè)置有利于減小落地斜面墊腳9與助推器主體疊合時(shí)的體積。如圖5所示，安裝本助推器的漏氣、爆胎車(chē)輪不應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)，為此，對(duì)應(yīng)漏氣、爆胎車(chē)輪的制動(dòng)手把12設(shè)有使之保持制動(dòng)位置的尼龍制動(dòng)綁扎帶11，尼龍制動(dòng)綁扎帶11與車(chē)把手 柄捆扎接合。
權(quán)利要求一種電動(dòng)自行車(chē)、摩托車(chē)助推器，其特征在于對(duì)稱(chēng)的立板之間設(shè)有位于立板兩端部的、支撐車(chē)輪的前后撐，前后撐之間的對(duì)稱(chēng)立板設(shè)有由通軸轉(zhuǎn)動(dòng)支撐的對(duì)稱(chēng)著地小輪，所述立板為水平狀態(tài)時(shí)的前后撐最高點(diǎn)和前后撐之間的通軸最高點(diǎn)呈高低高分布，所述各立板前端的外側(cè)設(shè)有螺栓安裝板，螺栓安裝板的過(guò)孔中設(shè)有帶手動(dòng)調(diào)節(jié)螺母、上端為掛鉤的連接螺栓，所述各立板后端部的底邊沿對(duì)稱(chēng)設(shè)有凹口，兩凹口設(shè)有搭接的鋼絲繩，鋼絲繩的兩端分別設(shè)有固定橫擋和可調(diào)橫擋，兩凹口外側(cè)的鋼絲繩掛接于車(chē)軸后的固定橫擋和可調(diào)橫擋分別與相應(yīng)一側(cè)螺栓安裝板的螺栓掛鉤相接合，安裝本助推器的車(chē)輪其制動(dòng)手把設(shè)有使之保持制動(dòng)位置的尼龍制動(dòng)綁扎帶，所述尼龍制動(dòng)綁扎帶與車(chē)把手柄捆扎接合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的助推器，其特征在于所述對(duì)稱(chēng)的立板之間支撐車(chē)輪的前后 撐是彎角板，各彎角板設(shè)有朝向著地小輪通軸的傾角。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的助推器，其特征在于所述對(duì)稱(chēng)的立板之間支撐車(chē)輪的前后 撐是圓管。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的助推器，其特征在于所述對(duì)稱(chēng)的立板后端設(shè)有與之銷(xiāo)軸連 接的落地斜面墊腳，該墊腳前端與后撐高度相當(dāng)，該墊腳底沿設(shè)有弧形開(kāi)口，該弧形開(kāi)口在 墊腳饒銷(xiāo)軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)與支撐車(chē)輪的通軸相接合。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型是一種電動(dòng)自行車(chē)、摩托車(chē)助推器，由對(duì)稱(chēng)的立板、前后撐、通軸和對(duì)稱(chēng)著地小輪構(gòu)成主體，立板為水平狀態(tài)時(shí)的前后撐和前后撐之間的通軸最高點(diǎn)呈高低高分布，各立板前端設(shè)有螺栓安裝板，其過(guò)孔中設(shè)有帶手動(dòng)調(diào)節(jié)螺母、上端為掛鉤的連接螺栓，各立板后端部的底邊沿對(duì)稱(chēng)設(shè)有凹口，兩凹口設(shè)有搭接的鋼絲繩，鋼絲繩的兩端分別設(shè)有固定橫擋和可調(diào)橫擋，固定橫擋和可調(diào)橫擋分別與相應(yīng)一側(cè)螺栓安裝板的螺栓掛鉤相接合，制動(dòng)手把設(shè)有與車(chē)把手柄捆扎接合的尼龍制動(dòng)扎帶。本助推器一對(duì)著地小輪代替了爆胎車(chē)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，因此能夠達(dá)到移動(dòng)并省力的目的。本助推器也適用于機(jī)動(dòng)三輪車(chē)、人力三輪車(chē)以及自行車(chē)。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便的突出優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60S13/02GK201769798SQ20102029398
公開(kāi)日2011年3月23日 申請(qǐng)日期2010年8月17日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月17日
發(fā)明者穆祥忠 申請(qǐng)人:穆祥忠