專(zhuān)利名稱(chēng)：發(fā)動(dòng)機(jī)懸置扭力襯套的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種扭力襯套，尤其涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)懸置扭力襯套。
背景技術(shù)：
發(fā)動(dòng)機(jī)懸置扭力襯套的整體由內(nèi)管和外套組成，當(dāng)汽車(chē)動(dòng)力總成在怠速扭矩激勵(lì) 而產(chǎn)生震動(dòng)時(shí)，它能有效地隔離發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)向車(chē)身或副車(chē)架的傳遞。因此在四點(diǎn)式支撐 懸置中被廣泛安裝使用，特別是在NVH (噪聲、振動(dòng)、聲振粗糙度)要求較高的轎車(chē)上得到應(yīng) 用?，F(xiàn)有的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)懸置襯套外形都是圓的，由內(nèi)管和天然橡膠組成。而內(nèi)管的中 心孔都為圓形。這種結(jié)構(gòu)顯然不方便裝車(chē)。材料一般為鑄鐵，鑄鐵的硬度高。顯然隔離震 動(dòng)產(chǎn)生的剛度也很高，影響整車(chē)的舒適性能。此外，天然橡膠部分都是實(shí)心的。當(dāng)汽車(chē)動(dòng)力 總成在怠速扭矩激勵(lì)產(chǎn)生的震動(dòng)，在隔離震動(dòng)時(shí)產(chǎn)生較大的扭轉(zhuǎn)剛度。當(dāng)汽車(chē)車(chē)身變形時(shí) 不能自動(dòng)適應(yīng)，且往返運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生較大的熱量，不宜散發(fā)出去，從而這種襯套易損壞，須經(jīng) 常更換，產(chǎn)生的成本較高。因此有必要提供一種既能自動(dòng)適用車(chē)身變形，又能低剛度隔離由 汽車(chē)動(dòng)力總成在怠速扭矩激勵(lì)產(chǎn)生的振動(dòng)，還方便裝車(chē)的扭力襯套。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)懸置扭力襯套，具有自適應(yīng)、 低剛度扭力特性，且方便裝車(chē)。本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問(wèn)題而采用的技術(shù)方案是提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)懸置扭力 襯套，包括內(nèi)管和外套，其中，所述襯套外形為方形，兩端為空心結(jié)構(gòu)，所述內(nèi)管材料為鋁合 金，所述外套材料為天然橡膠，所述內(nèi)管和天然橡膠外套硫化而成一體。上述的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置扭力襯套，其中，所述襯套內(nèi)管中心孔為U形孔。上述的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置扭力襯套，其中，所述天然橡膠外圈厚度為5mm。本實(shí)用新型對(duì)比現(xiàn)有技術(shù)有如下的有益效果本實(shí)用新型提供的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置扭力 襯套，通過(guò)將現(xiàn)有圓形實(shí)心襯套改為的方形兩端空心襯套，且其內(nèi)管材料為鋁合金。鋁合金 相對(duì)于鑄鐵硬度要低很多，從而可以減低扭轉(zhuǎn)剛度，且方便裝車(chē)。此外，內(nèi)管采用U形孔可 以使裝車(chē)更方便。

圖1為本實(shí)用新型發(fā)動(dòng)機(jī)懸置扭力襯套結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為沿圖1中A — A'的剖視圖；圖3為本實(shí)用新型襯套裝入支架后的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1內(nèi)管2外套3支架具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。圖1為本實(shí)用新型發(fā)動(dòng)機(jī)懸置扭力襯套結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為沿圖1中A — A'的 剖視圖。請(qǐng)參見(jiàn)圖1和圖2，本實(shí)用新型提供的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置扭力襯套包括內(nèi)管1和外套2， 其中，所述襯套外形為方形，兩端為空心結(jié)構(gòu)，所述內(nèi)管1由鋁合金制成，所述外套材料為 天然橡膠。所述襯套內(nèi)管1中心孔為U形孔；襯套由內(nèi)管和天然橡膠外套硫化而成一體連 接，所述天然橡膠外圈厚度為5mm。本實(shí)用新型提供的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置扭力襯套，通過(guò)將現(xiàn)有的圓形實(shí)心襯套改為的方形 兩端空心襯套，且其內(nèi)管1材料為鋁合金。鋁合金相對(duì)于鑄鐵硬度要低很多，從而可以減低 扭轉(zhuǎn)剛度，且方便裝車(chē)。更進(jìn)一步，內(nèi)管1采用U形孔可以使裝車(chē)更方便。圖3為本實(shí)用新型襯套裝入支架后的結(jié)構(gòu)示意圖。請(qǐng)繼續(xù)參見(jiàn)圖3，安裝時(shí)襯套壓入支架3中后，襯套兩端緊貼支架3兩端產(chǎn)生有很 大的張力，另外兩端由橡膠支撐力貼在支架的另兩端，襯套垂直向兩端包住支架兩平面。本 實(shí)用新型的方形襯套裝車(chē)后兩端產(chǎn)生一定張力緊貼支架兩端，另外空心兩端貼合在支架的 另兩端可自由扭轉(zhuǎn)，伸縮，可自動(dòng)適應(yīng)最佳位置。當(dāng)隔離振動(dòng)時(shí)扭轉(zhuǎn)剛度很低幾乎為零，從 而提高整車(chē)的舒適度，橡膠部分且宜散熱。因此本實(shí)用新型襯套實(shí)用壽命長(zhǎng)，裝車(chē)方便，結(jié) 構(gòu)簡(jiǎn)單。扭轉(zhuǎn)剛度低，自動(dòng)適應(yīng)車(chē)身變形等優(yōu)點(diǎn)，適用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)懸置的安裝使用。雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例揭示如上，然其并非用以限定本實(shí)用新型，任何 本領(lǐng)域技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍內(nèi)，當(dāng)可作些許的修改和完善，因此本 實(shí)用新型的保護(hù)范圍當(dāng)以權(quán)利要求書(shū)所界定的為準(zhǔn)。
權(quán)利要求一種發(fā)動(dòng)機(jī)懸置扭力襯套，包括內(nèi)管(1)和外套(2)，其特征在于，所述襯套外形為方形，兩端為空心結(jié)構(gòu)，所述內(nèi)管(1)材料為鋁合金，所述外套(2)材料為天然橡膠，所述內(nèi)管和天然橡膠外套硫化而成一體。
2.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置扭力襯套，其特征在于，所述襯套內(nèi)管(1)中心孔為 U形孔。
3.如權(quán)利要求1或2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置扭力襯套，其特征在于，所述天然橡膠外圈厚度 為 5mm0
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種發(fā)動(dòng)機(jī)懸置扭力襯套，包括內(nèi)管和外套，其中，所述襯套外形為方形，兩端為空心結(jié)構(gòu)，所述內(nèi)管材料為鋁合金，所述外套材料為天然橡膠；所述襯套內(nèi)管中心孔為U形孔；所述天然橡膠外圈厚度為5mm。本實(shí)用新型提供的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置扭力襯套，具有自適應(yīng)、低剛度扭力特性，且方便裝車(chē)。
文檔編號(hào)B60K5/12GK201714889SQ201020294169
公開(kāi)日2011年1月19日 申請(qǐng)日期2010年8月17日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月17日
發(fā)明者丁淼林 申請(qǐng)人:上海眾力汽車(chē)部件有限公司