專利名稱：具有角調裝置的汽車座椅的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車座椅，尤其涉及一種具有角調裝置的汽車座椅。
背景技術：
目前大多數(shù)汽車座椅角調與鎖止都是分開的操作機構，這樣的座椅有鎖止操縱繁 冗、可靠性較差的缺點，無法實現(xiàn)同時調角、鎖止的功能，不能適應現(xiàn)代化汽車座椅既多功 能有操作簡單的發(fā)展要求。另外，現(xiàn)有技術中的汽車座椅角調器操作都位于汽車座椅的兩 側，上述設置顯然需要占用汽車很大一部分空間，對于相對較小的駕駛室來說，具有相當大 的局限性，不能滿足客戶需求。

實用新型內容本實用新型要解決的技術問題是提供一種操作簡單，實用性強的具有角調裝置 的汽車座椅。為了克服背景技術中存在的缺陷，本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案 是一種具有角調裝置的汽車座椅，包括手柄組件、總座組件以及靠背組件，所述總座組件 與靠背組件可轉動彈性連接，手柄組件與總座組件轉動連接，靠背組件上固定設置有扇形 齒板，總座組件上活動連接有抱合齒板，扇形齒板與抱合齒板齒合連接，抱合齒板的活動端 與手柄組件相依，通過手柄組件將抱合齒板與扇形齒板齒合或分離。根據(jù)本實用新型的另一個實施例，具有角調裝置的汽車座椅進一步包括所述總座 組件與所述靠背組件之間設置有蝸卷簧。根據(jù)本實用新型的另一個實施例，具有角調裝置的汽車座椅進一步包括所述總座 組件上設置有中心軸、抱合軸以及鉚軸，通過中心軸將總座組件與靠背組件活動連接，通過 抱合軸將總座組件與抱合齒板活動連接，通過鉚軸將總座組件與手柄組件活動連接。根據(jù)本實用新型的另一個實施例，具有角調裝置的汽車座椅進一步包括所述總座 組件上設置有導向槽，該導向槽以鉚軸為中心，所述手柄組件上設置有與導向槽對應的手 柄軸，該手柄軸穿過導向槽與手柄組件固定。根據(jù)本實用新型的另一個實施例，具有角調裝置的汽車座椅進一步包括所述手柄 組件上設置有凸臺，該凸臺以鉚軸為中心，通過轉動凸臺將抱合齒板與扇形齒板分離。根據(jù)本實用新型的另一個實施例，具有角調裝置的汽車座椅進一步包括所述抱合 齒板與手柄組件之間設置有拉簧，該拉簧將抱合齒板往扇形齒板方向拉伸。根據(jù)本實用新型的另一個實施例，具有角調裝置的汽車座椅進一步包括所述總座 組件與靠背組件可相對轉動角度為160°。根據(jù)本實用新型的另一個實施例，具有角調裝置的汽車座椅進一步包括所述手柄 軸上設置有定位軸套，該定位軸套位于手柄軸與導向槽之間。本實用新型解決了背景技術中存在的缺陷，本實用新型通過解鎖凸臺進行解鎖， 有效提高了解鎖的穩(wěn)定性，該結構設計合理，操作方便，并且使得乘員坐感更加舒適，具有良好的市場前景。以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。


圖1是本實用新型的優(yōu)選實施例的結構示意圖；圖2是
圖1中部分結構示意圖；圖3是總座組件的結構示意圖；圖4是手柄組件的結構示意圖；其中1、手柄組件，11、手柄軸，12、凸臺，13、定位軸套，2、總座組件，21、中心軸，
22、抱合軸，23、鉚軸，24、導向槽，3、靠背組件，4、扇形齒板，5、抱合齒板，6、蝸卷簧，7、拉簧。
具體實施方式
現(xiàn)在結合附圖和優(yōu)選實施例對本實用新型作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡 化的示意圖，僅以示意方式說明本實用新型的基本結構，因此其僅顯示與本實用新型有關 的構成。如
圖1-2所示，一種具有角調裝置的汽車座椅，包括手柄組件1、總座組件2以及靠 背組件3，所述總座組件2與靠背組件3可轉動彈性連接，手柄組件1與總座組件2轉動連 接，靠背組件3上固定設置有扇形齒板4，總座組件2上活動連接有抱合齒板5，扇形齒板4 與抱合齒板5齒合連接，抱合齒板5的活動端與手柄組件1相依，通過手柄組件1將抱合齒 板5與扇形齒板4齒合或分離。 本實用新型優(yōu)選所述總座組件2與所述靠背組件3之間設置有蝸卷簧6，通過蝸卷 簧6為靠背組件3提供相對的回轉力。如圖3所示，所述總座組件2上設置有中心軸21、抱合軸22以及鉚軸23，通過中 心軸21將總座組件2與靠背組件3活動連接，通過抱合軸22將總座組件2與抱合齒板5 活動連接，通過鉚軸23將總座組件與2手柄組件1活動連接。另外，而所述總座組件2上設置有導向槽24，該導向槽24以鉚軸23為中心，所述 手柄組件1上設置有與導向槽24對應的手柄軸11，該手柄軸11穿過導向槽24與手柄組件 1固定，通過導向槽24將手柄組件1限定了轉動范圍。如圖4所示，為便于手柄軸11在導向槽24內轉動方便，手柄軸11上設置有定位 軸套13，該定位軸套13位于手柄軸11與導向槽24之間。其中，所述手柄組件1上設置有凸臺12，該凸臺12以鉚軸23為中心，通過轉動凸 臺12將抱合齒板5與扇形齒板4分離。所述抱合齒板5與手柄組件1之間設置有拉簧7， 該拉簧7將抱合齒板5往扇形齒板4方向拉伸。通過凸臺12與拉簧7能夠快速地將抱合 齒板5與扇形齒板4齒合或分離。本實用新型優(yōu)選抱合齒板5與手柄軸11通過拉簧7連 接，通過拉簧7實現(xiàn)了手柄軸11與抱合齒板5的聯(lián)動，既減少了零部件又提高了拉簧7的 使用效率。本實用新型優(yōu)選所述總座組件2與靠背組件3可相對轉動角度為160°。本實用新型工作過程如下本實用新型解鎖操作首先向上轉動手柄組件1，手柄軸11沿導向槽24繞鉚軸23 4轉動，凸臺12向下繞鉚軸23順時針轉動，接著，凸臺12按壓抱合齒板5活動端，使得抱合 齒板5繞抱合軸22逆時針轉動，然后抱合齒板5從扇形齒板4的齒槽中脫出，靠背組件3 通過蝸卷簧6的作用相對總座組件2轉動，實現(xiàn)了總座組件2與靠背組件3相對解鎖。本實用新型鎖止操作當靠背組件3相對總座組件2轉動到需要位置時，松開手柄 組件1，由于拉簧7的彈簧力作用，手柄軸11沿導向槽24繞鉚軸23逆時針轉動，凸臺12向 上繞鉚軸23逆時針轉動，凸臺12遠離抱合齒板5活動端，抱合齒板5在拉簧7的作用下繞 抱合軸22順時針轉動，繼而抱合齒板5與扇形齒板4齒合，靠背組件3與總座組件2相對 固定，實現(xiàn)了總座組件2與靠背組件3相對鎖止。以上述依據(jù)本實用新型的理想實施例為啟示，通過上述的說明內容，相關工作人 員完全可以在不偏離本項實用新型技術思想的范圍內，進行多樣的變更以及修改。本項實 用新型的技術性范圍并不局限于說明書上的內容，必須要根據(jù)權利要求范圍來確定其技術 性范圍。
權利要求一種具有角調裝置的汽車座椅，包括手柄組件、總座組件以及靠背組件，所述總座組件與靠背組件可轉動彈性連接，手柄組件與總座組件轉動連接，其特征在于靠背組件上固定設置有扇形齒板，總座組件上活動連接有抱合齒板，扇形齒板與抱合齒板齒合連接，抱合齒板的活動端與手柄組件相依，通過手柄組件將抱合齒板與扇形齒板齒合或分離。
2.如權利要求1所述的具有角調裝置的汽車座椅，其特征在于所述總座組件與所述 靠背組件之間設置有蝸卷簧。
3.如權利要求1所述的具有角調裝置的汽車座椅，其特征在于所述總座組件上設置 有中心軸、抱合軸以及鉚軸，通過中心軸將總座組件與靠背組件活動連接，通過抱合軸將總 座組件與抱合齒板活動連接，通過鉚軸將總座組件與手柄組件活動連接。
4.如權利要求1或3所述的具有角調裝置的汽車座椅，其特征在于所述總座組件上 設置有導向槽，該導向槽以鉚軸為中心，所述手柄組件上設置有與導向槽對應的手柄軸，該 手柄軸穿過導向槽與手柄組件固定。
5.如權利要求3所述的具有角調裝置的汽車座椅，其特征在于所述手柄組件上設置 有凸臺，該凸臺以鉚軸為中心，通過轉動凸臺將抱合齒板與扇形齒板分離。
6.如權利要求1或3所述的具有角調裝置的汽車座椅，其特征在于所述抱合齒板與 手柄組件之間設置有拉簧，該拉簧將抱合齒板往扇形齒板方向拉伸。
7.如權利要求1或3所述的具有角調裝置的汽車座椅，其特征在于所述總座組件與 靠背組件可相對轉動角度為160°。
8.如權利要求4所述的具有角調裝置的汽車座椅，其特征在于所述手柄軸上設置有 定位軸套，該定位軸套位于手柄軸與導向槽之間。
專利摘要本實用新型涉及一種具有角調裝置的汽車座椅，包括手柄組件、總座組件以及靠背組件，所述總座組件與靠背組件可轉動彈性連接，手柄組件與總座組件轉動連接，靠背組件上固定設置有扇形齒板，總座組件上活動連接有抱合齒板，扇形齒板與抱合齒板齒合連接，抱合齒板的活動端與手柄組件相依，通過手柄組件將抱合齒板與扇形齒板齒合或分離。本實用新型通過解鎖凸臺進行解鎖，有效提高了解鎖的穩(wěn)定性，該結構設計合理，操作方便，并且使得乘員坐感更加舒適，具有良好的市場前景。
文檔編號B60N2/235GK201761386SQ20102029418
公開日2011年3月16日 申請日期2010年8月16日 優(yōu)先權日2010年8月16日
發(fā)明者宋常軍, 岳其大, 李小鵬 申請人:常州華陽萬聯(lián)汽車附件有限公司