專利名稱：一種汽車座椅滑軌前后操縱裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車座椅滑軌前后操縱裝置。
背景技術(shù)：
通常汽車的座椅滑軌包括左滑軌、右滑軌、鎖頭、鎖孔和扭簧等部件，一般該類產(chǎn) 品都采用手動(dòng)單側(cè)解鎖結(jié)構(gòu)，座椅剛性差，操作靈活性差，滑軌的晃動(dòng)間隙大，座椅調(diào)節(jié)后 的穩(wěn)定性不高，解鎖方向有一定的局限性。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種造型新穎、操作靈活、座椅穩(wěn)定性高、 可雙向滑動(dòng)的汽車座椅滑軌前后操縱裝置。為了克服背景技術(shù)中存在的缺陷，本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案 是一種汽車座椅滑軌前后操縱裝置，包括滑芯組件、滑殼組件、底板、前操縱手柄、后操縱 手柄，所述滑芯組件包括滑軌、鎖緊片、第一拉簧，所述滑軌包括左滑軌、右滑軌，所述前操 縱手柄、后操縱手柄設(shè)置在左滑軌和右滑軌之間，所述鎖緊片和第一拉簧設(shè)置在滑軌內(nèi)側(cè)， 所述前操縱手柄和后操縱手柄與鎖緊片連接，所述第一拉簧一端固定在滑軌上，另一端與 鎖緊片連接。根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例，一種汽車座椅滑軌前后操縱裝置進(jìn)一步包括 所述鎖緊片上設(shè)置有齒孔，所述齒孔與滑芯組件的齒槽齒合。根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例，一種汽車座椅滑軌前后操縱裝置進(jìn)一步包括 所述滑殼組件通過擋板固定在底板上。根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例，一種汽車座椅滑軌前后操縱裝置進(jìn)一步包括 所述前操縱手柄和后操縱手柄通過螺釘與滑軌連接。根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例，一種汽車座椅滑軌前后操縱裝置進(jìn)一步包括 所述后操縱手柄頂部固定有后手柄解鎖板。根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例，一種汽車座椅滑軌前后操縱裝置進(jìn)一步包括所述第一拉簧為一字簧。根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例，一種汽車座椅滑軌前后操縱裝置進(jìn)一步包括 所述前操縱手柄、后操縱手柄與底板之間連接有第二拉簧。本實(shí)用新型解決了背景技術(shù)中存在的缺陷，可手動(dòng)前后自由解鎖，操作方便、靈 活，調(diào)節(jié)后座椅穩(wěn)定性高，造型新穎、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本較低。以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。


圖1是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是
圖1的俯視圖；[0015]圖3是本實(shí)用新型左滑軌的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖3的右視圖；圖5是本實(shí)用新型的操縱手柄的結(jié)構(gòu)示意圖；其中1、左滑軌，2、右滑軌，3、前操縱手柄，4、后操縱手柄，5、底板，6、擋板，7、螺 釘，8、螺釘，9、后手柄解鎖板，10、第一拉簧，11、鎖緊片，12、滑芯組件，13、滑殼組件，14、第具體實(shí)施方式
現(xiàn)在結(jié)合附圖和優(yōu)選實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。這些附圖均為簡(jiǎn) 化的示意圖，僅以示意方式說明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān) 的構(gòu)成。如
圖1-5所示，一種汽車座椅滑軌前后操縱裝置，包括滑芯組件12、滑殼組件13、 底板5、前操縱手柄3、后操縱手柄4，滑殼組件13通過擋板6固定在底板5上，滑芯組件12 包括滑軌、鎖緊片11、第一拉簧10，所述滑軌包括左滑軌1、右滑軌2，前操縱手柄3、后操縱 手柄4分別通過螺釘7、螺釘8與左滑軌1、右滑軌2相連接，前操縱手柄3、后操縱手柄4與 底板5之間連接有第二拉簧14，后操縱手柄4頂部固定有后手柄解鎖板9，鎖緊片11和第 一拉簧10設(shè)置在滑軌內(nèi)側(cè)，前操縱手柄3和后操縱手柄4與鎖緊片11連接，鎖緊片11上 設(shè)置有齒孔，所述齒孔與滑芯組件12的齒槽齒合，第一拉簧10為一字簧，第一拉簧10 —端 固定在滑軌上，另一端與鎖緊片11連接。本實(shí)用新型工作原理如下解鎖操縱原理將左滑軌1、右滑軌2及前操縱手柄3、后操縱手柄4固定好，向上 扳動(dòng)前操縱手柄3，鎖緊片11做順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，使鎖緊片11的齒孔從滑芯組件12的齒槽中脫 出，從而使滑軌解鎖；向上扳動(dòng)后操縱手柄4，后手柄解鎖板9緊壓在鎖緊片11上，使鎖緊 片11繞做順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，鎖緊片11的齒孔從滑芯組件12的齒槽中脫出，從而使滑軌解鎖。鎖止原理在滑軌行程的任一位置松開前操縱手柄3和后操縱手柄4，鎖緊片11 依靠第一拉簧10及第二拉簧14的回復(fù)力矩，使鎖緊片11的齒孔自動(dòng)地鎖在滑芯組件12 最近的齒槽中。以上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人 員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí) 用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù) 性范圍。
權(quán)利要求1.一種汽車座椅滑軌前后操縱裝置，包括滑芯組件、滑殼組件、底板、前操縱手柄、后操 縱手柄，所述滑芯組件包括滑軌、鎖緊片、第一拉簧，其特征在于所述滑軌包括左滑軌、右 滑軌，所述前操縱手柄、后操縱手柄設(shè)置在左滑軌和右滑軌之間，所述鎖緊片和第一拉簧設(shè) 置在滑軌內(nèi)側(cè)，所述前操縱手柄和后操縱手柄與鎖緊片連接，所述第一拉簧一端固定在滑 軌上，另一端與鎖緊片連接。
2.如權(quán)利要求1所述的一種汽車座椅滑軌前后操縱裝置，其特征在于所述鎖緊片上 設(shè)置有齒孔，所述齒孔與滑芯組件的齒槽齒合。
3.如權(quán)利要求1所述的一種汽車座椅滑軌前后操縱裝置，其特征在于所述滑殼組件 通過擋板固定在底板上。
4.如權(quán)利要求1所述的一種汽車座椅滑軌前后操縱裝置，其特征在于所述前操縱手 柄和后操縱手柄通過螺釘與滑軌連接。
5.如權(quán)利要求1所述的一種汽車座椅滑軌前后操縱裝置，其特征在于所述后操縱手 柄頂部固定有后手柄解鎖板。
6.如權(quán)利要求1所述的一種汽車座椅滑軌前后操縱裝置，其特征在于所述第一拉簧 為一字簧。
7.如權(quán)利要求1所述的一種汽車座椅滑軌前后操縱裝置，其特征在于所述前操縱手 柄、后操縱手柄與底板之間連接有第二拉簧。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車座椅滑軌前后操縱裝置，包括滑芯組件、滑殼組件、底板、前操縱手柄、后操縱手柄，所述滑芯組件包括滑軌、鎖緊片、第一拉簧，所述滑軌包括左滑軌、右滑軌，所述前操縱手柄、后操縱手柄設(shè)置在左滑軌和右滑軌之間，所述鎖緊片和第一拉簧設(shè)置在滑軌內(nèi)側(cè)，所述前操縱手柄和后操縱手柄與鎖緊片連接，所述鎖緊片上設(shè)置有齒孔，所述齒孔與滑芯組件的齒槽齒合，所述第一拉簧一端固定在滑軌上，另一端與鎖緊片連接。本實(shí)用新型可手動(dòng)前后自由解鎖，操作方便、靈活，調(diào)節(jié)后座椅穩(wěn)定性高，造型新穎、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本較低。
文檔編號(hào)B60N2/07GK201833898SQ201020294449
公開日2011年5月18日 申請(qǐng)日期2010年8月16日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月16日
發(fā)明者宋常軍, 岳其大, 李小鵬 申請(qǐng)人:常州華陽(yáng)萬聯(lián)汽車附件有限公司