專利名稱：汽車穩(wěn)定桿限位圈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車穩(wěn)定桿的限位圈。
背景技術(shù)：
汽車穩(wěn)定桿是汽車底盤懸架系統(tǒng)的重要零件。為避免汽車穩(wěn)定桿在汽車行駛 時產(chǎn)生橫向移動，在汽車穩(wěn)定桿上通常設(shè)有限位圈和卡箍。現(xiàn)有的限位圈是一個圓環(huán)，當(dāng)限 位圈壓緊在汽車穩(wěn)定桿的桿身時，該限位圈壓緊部形成的凸耳與卡箍的一對箍耳會發(fā)生干 涉，從而使限位圈不能與卡箍抵靠，降低了限位的可靠性。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種汽車穩(wěn)定桿限位圈，該限位圈在安 裝到汽車穩(wěn)定桿上時其壓緊部形成的凸耳不會與汽車穩(wěn)定桿的卡箍的一對箍耳發(fā)生相互 干涉，從而提高限位的可靠性。本實用新型所采用的技術(shù)方案是一種汽車穩(wěn)定桿限位圈，該汽車穩(wěn)定桿限位圈 與套在該汽車穩(wěn)定桿上的卡箍相鄰，該卡箍具有一對箍耳；該限位圈包括限位圈本體，該限 位圈本體的兩側(cè)分別設(shè)有一壓緊部，其特點是，該限位圈本體與卡箍相對的端面上位于兩 個壓緊部的部位設(shè)有凹槽。上述限位圈，其中，每一凹槽的深度設(shè)置為當(dāng)所述限位圈壓緊在汽車穩(wěn)定桿上時， 所述壓緊部形成的凸耳與所述卡箍的一對箍耳互不干涉。上述限位圈，其中，每一凹槽的長度大于該限位圈被壓緊在所述汽車穩(wěn)定桿上時 所述壓緊部形成的凸耳部分的長度。上述限位圈，其中，每一凹槽的寬度等于所述限位圈本體的厚度。上述限位圈，其中，所述兩個凹槽相互對稱地設(shè)置。本實用新型由于采用了上述技術(shù)方案，在汽車限位圈本體與卡箍相對的端面上設(shè) 置了一對凹槽，當(dāng)限位圈壓緊在穩(wěn)定桿時，其壓緊部形成的凸耳可以避開卡箍的箍耳，從而 使限位圈本體與卡箍相對的端面與卡箍貼合，提高了使用的可靠性。

圖1是本實用新型的限位圈壓緊到穩(wěn)定桿前的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實用新型的限位圈壓緊到穩(wěn)定桿后的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實用新型的限位圈的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型做出進(jìn)一步說明。參考圖1至圖3。本實用新型的限位圈與套在該汽車穩(wěn)定桿上的卡箍相鄰。限位 圈包括限位圈本體1，限位圈1本體的兩側(cè)分別設(shè)有一壓緊部10，限位圈本體1與卡箍相對的端面11上位于兩個壓緊部10的部位設(shè)有凹槽12，從而在該端面11上形成兩個凸起的受 力面13。在限位圈1與卡箍2裝配到汽車穩(wěn)定桿3的時候，該兩個凸起的受力面13抵住卡 箍的橡膠襯套。每一凹槽12的深度設(shè)置為當(dāng)限位圈壓緊在汽車穩(wěn)定桿上時，壓緊部10所 形成的凸耳14與卡箍的一對箍耳互不干涉。限位圈1在裝配到汽車穩(wěn)定桿之前，其橫截面呈圓環(huán)形，如圖1所示。圖2示出了 在限位圈1壓緊到汽車穩(wěn)定桿之后，限位圈本體的壓緊部10所形成的一對凸耳14。每一凹 槽12的長度應(yīng)大于該限位圈被壓緊在汽車穩(wěn)定桿上時壓緊部形成的凸耳部分的長度。在一種優(yōu)選實施方式中，每一凹槽12的寬度等于限位圈本體1的厚度，兩個凹槽 12相互對稱地設(shè)置。本實用新型的限位圈在使用時首先將限位圈套到汽車穩(wěn)定桿上，把限位圈定位到 正確的位置后再進(jìn)行壓裝，然后將卡箍裝配到汽車穩(wěn)定桿上。由于限位圈與卡箍相對的端 面在位于壓緊部的部位設(shè)有凹槽，當(dāng)壓緊部壓緊形成凸耳時，由于凹槽面低于受力面，因此 形成的凸耳不會與卡箍的一對箍耳干涉。
權(quán)利要求一種汽車穩(wěn)定桿限位圈，所述汽車穩(wěn)定桿限位圈與套在該汽車穩(wěn)定桿上的卡箍相鄰，所述卡箍具有一對箍耳；所述限位圈包括限位圈本體，該限位圈本體的兩側(cè)分別設(shè)有一壓緊部，其特征在于，限位圈本體與卡箍相對的端面上位于兩個所述壓緊部的部位設(shè)有凹槽。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車穩(wěn)定桿限位圈，其特征在于，每一凹槽的深度設(shè)置為當(dāng)所 述限位圈壓緊在汽車穩(wěn)定桿上時，所述壓緊部形成的凸耳與所述卡箍的一對箍耳互不干 涉。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車穩(wěn)定桿限位圈，其特征在于，每一凹槽的長度大于該限位 圈被壓緊在所述汽車穩(wěn)定桿上時所述壓緊部形成的凸耳部分的長度。
4.如權(quán)利要求1所述的汽車穩(wěn)定桿限位圈，其特征在于，每一凹槽的寬度等于所述限 位圈本體的厚度。
5.如權(quán)利要求1所述的汽車穩(wěn)定桿限位圈，其特征在于，所述兩個凹槽相互對稱地設(shè)置。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車穩(wěn)定桿限位圈，該汽車穩(wěn)定桿限位圈與套在該汽車穩(wěn)定桿上的卡箍相鄰，該卡箍具有一對箍耳；該限位圈包括限位圈本體，該限位圈本體的兩側(cè)分別設(shè)有一壓緊部，其特點是，該限位圈本體與卡箍相對的端面上位于兩個壓緊部的部位設(shè)有凹槽。采用上述技術(shù)方案后，由于在汽車限位圈本體與卡箍相對的端面上設(shè)置了一對凹槽，在安裝到汽車穩(wěn)定桿上時，其壓緊部形成的凸耳不會與汽車穩(wěn)定桿的卡箍的一對箍耳發(fā)生相互干涉，從而使限位的可靠性提高。
文檔編號B60G21/055GK201646304SQ20102029728
公開日2010年11月24日 申請日期2010年8月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月19日
發(fā)明者姜鴻斌, 王曉地 申請人:上海中國彈簧制造有限公司