專(zhuān)利名稱：一種柴油助溫釋冰器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)動(dòng)車(chē)配件領(lǐng)域，具體涉及一種柴油助溫釋冰器。
技術(shù)背景目前，由于高標(biāo)號(hào)柴油比低標(biāo)號(hào)柴油價(jià)格高出很多，使用高標(biāo)號(hào)的柴油很不經(jīng)濟(jì)， 因而低標(biāo)號(hào)柴油在機(jī)動(dòng)車(chē)中的使用仍然十分廣泛。然而使用低標(biāo)號(hào)柴油的機(jī)動(dòng)車(chē)在冬季低 溫時(shí)，受氣溫影響，油箱及油管內(nèi)的柴油容易結(jié)冰，影響燃油供給，導(dǎo)致油路不暢而難于或 不能正常起動(dòng)，給駕駛員們的工作和出行帶來(lái)極大不便。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述缺點(diǎn)而提供一種能幫助低溫條件下油箱內(nèi)的結(jié) 冰柴油解凍、促進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)工作的柴油助溫釋冰器。本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是一種柴油助溫釋冰器，其特征在于，包括固定 板、安全防護(hù)罩、輸油管、輸暖氣管、排氣管、助溫裝置和碎冰裝置，安全防護(hù)罩設(shè)置在固定 板上且內(nèi)部有中空空間，輸油管、輸暖氣管、排氣管均設(shè)置在固定板上，輸油管、輸暖氣管均 為一端穿出固定板，另一端穿過(guò)安全防護(hù)罩的內(nèi)部中空空間并穿出安全防護(hù)罩的底部，排 氣管一端穿出固定板、另一端與安全防護(hù)罩的內(nèi)部中空空間連通，助溫裝置設(shè)置于安全防 護(hù)罩的內(nèi)部中空空間內(nèi)，碎冰裝置設(shè)置在固定板上。所述助溫裝置為發(fā)熱管。所述碎冰裝置包括馬達(dá)和碎冰棒。所述固定板上還設(shè)置有回油管。所述輸暖氣管從固定板穿出的一端設(shè)有水分過(guò)濾器。本實(shí)用新型可應(yīng)用于柴油機(jī)動(dòng)車(chē)的油箱上，固定板可與油箱頂部進(jìn)行固定連接， 碎冰棒、安全防護(hù)罩及穿出安全防護(hù)罩底部的輸油管、輸暖氣管均置于油箱內(nèi)，在發(fā)熱管助 溫、碎冰棒碎冰、輸暖氣管輸入暖氣及回油的改裝等多重作用下，能幫助低溫條件下油箱內(nèi) 的結(jié)冰柴油解凍、促進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行工作。本實(shí)用新型的有益效果是1、本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置助溫裝置和碎冰裝置，可以使機(jī)動(dòng)車(chē)油箱內(nèi)的結(jié)冰柴油逐 步被攪碎并融化，起到助溫釋冰作用。2、本實(shí)用新型還設(shè)置有輸暖氣管，可以通過(guò)向機(jī)動(dòng)車(chē)油箱內(nèi)通入暖氣，提高油箱 內(nèi)柴油的溫度，促進(jìn)結(jié)冰柴油融化并進(jìn)入輸油管。3、本實(shí)用新型能有效改善機(jī)動(dòng)車(chē)油箱內(nèi)的柴油在低溫條件下結(jié)冰而難于或不能 正常使用的狀況，給機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員們的工作和出行帶來(lái)便利。

圖1為本實(shí)用新型一種柴油助溫釋冰器立體示意圖。[0015]圖2為本實(shí)用新型一種柴油助溫釋冰器俯視示意圖。圖3為圖2中A-A面剖視示意圖。符號(hào)說(shuō)明1-固定板2-安全防護(hù)罩3-輸油管4-輸暖氣管5-馬達(dá)6-發(fā)熱管7_排 氣管8-回油管9-水分過(guò)濾器10-發(fā)熱管電源線11-碎冰棒
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說(shuō)明本實(shí)用新型一種柴油助溫釋冰器的實(shí)施例結(jié)構(gòu)，如圖1、圖2、圖3所示，包括固定 板1、安全防護(hù)罩2、輸油管3、輸暖氣管4、馬達(dá)5、發(fā)熱管6、排氣管7、回油管8、水分過(guò)濾器 9、發(fā)熱管電源線10、碎冰棒11 ；安全防護(hù)罩2為圓柱形，其圓形頂部安裝在固定板1上與固 定板1形成緊密連接，其內(nèi)部有中空空間；輸油管3、輸暖氣管4均穿插在固定板1上，輸油 管3和輸暖氣管4的上端穿出固定板1，其下端穿過(guò)安全防護(hù)罩2的內(nèi)部空間并穿出安全防 護(hù)罩2的圓形底部；排氣管7穿插在固定板1上，其上端穿出固定板1，其下端與安全防護(hù) 罩2的內(nèi)部空間相連通；發(fā)熱管6安裝在安全防護(hù)罩2的內(nèi)部空間內(nèi)，發(fā)熱管6與發(fā)熱管電 源線10相連接；馬達(dá)5安裝在固定板上，馬達(dá)5還連接有碎冰棒11 ；固定板1上還設(shè)有回 油管8 ；穿出固定板1的輸暖氣管4上端設(shè)有水分過(guò)濾器9。本柴油助溫釋冰器在柴油機(jī)動(dòng)車(chē)上應(yīng)用時(shí)，將固定板1固定連接在機(jī)動(dòng)車(chē)油箱的 頂部，安全防護(hù)罩2、碎冰棒11及輸油管3和輸暖氣管4的下端均伸入油箱內(nèi)的柴油中，柴 油可流入輸油管3而不能流入安全防護(hù)罩2的內(nèi)部空間，輸油管3的上端可連接閥門(mén)及四 通分口后再連接到發(fā)動(dòng)機(jī)輸油泵，輸暖氣管4連接水分過(guò)濾器9后再連接到暖風(fēng)機(jī)。發(fā)熱 管電源線10可連接保險(xiǎn)絲、定時(shí)斷電開(kāi)關(guān)后再連接到電池。低溫條件下油箱內(nèi)的柴油有結(jié) 冰現(xiàn)象時(shí)，在起動(dòng)機(jī)動(dòng)車(chē)前先接通發(fā)熱管6的電源，使發(fā)熱管6發(fā)熱助溫4-10分鐘，幫輸油 管3及安全防護(hù)罩2外油箱里的柴油加熱；在發(fā)熱管6斷電后再起動(dòng)機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)接 通馬達(dá)5的電源，結(jié)冰柴油在碎冰棒11的攪動(dòng)下被打碎。通過(guò)輸暖氣管4可將發(fā)動(dòng)機(jī)熱氣 輸入油箱底部，在輸油管3的進(jìn)油處提高溫度促進(jìn)冰油融化并進(jìn)入輸油管3。排氣管7能確 保安全防護(hù)罩2內(nèi)的空氣壓力不會(huì)過(guò)大。
權(quán)利要求一種柴油助溫釋冰器，其特征在于包括固定板、安全防護(hù)罩、輸油管、輸暖氣管、排氣管、助溫裝置和碎冰裝置，安全防護(hù)罩設(shè)置在固定板上且內(nèi)部有中空空間，輸油管、輸暖氣管、排氣管均設(shè)置在固定板上，輸油管、輸暖氣管均為一端穿出固定板，另一端穿過(guò)安全防護(hù)罩的內(nèi)部中空空間并穿出安全防護(hù)罩的底部，排氣管一端穿出固定板、另一端與安全防護(hù)罩的內(nèi)部中空空間連通，助溫裝置設(shè)置于安全防護(hù)罩的內(nèi)部中空空間內(nèi)，碎冰裝置設(shè)置在固定板上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油助溫釋冰器，其特征在于所述助溫裝置為發(fā)熱管。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油助溫釋冰器，其特征在于所述碎冰裝置包括馬達(dá) 和碎冰棒。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油助溫釋冰器，其特征在于所述固定板上還設(shè)置有回油管。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油助溫釋冰器，其特征在于所述輸暖氣管從固定板 穿出的一端設(shè)有水分過(guò)濾器。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種柴油助溫釋冰器，包括固定板、安全防護(hù)罩、輸油管、輸暖氣管、排氣管、助溫裝置和碎冰裝置。安全防護(hù)罩設(shè)置在固定板上且內(nèi)部有中空空間，輸油管、輸暖氣管、排氣管均設(shè)置在固定板上，助溫裝置設(shè)置于安全防護(hù)罩的內(nèi)部中空空間內(nèi)，碎冰裝置設(shè)置在固定板上。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置助溫裝置和碎冰裝置，可以使機(jī)動(dòng)車(chē)油箱內(nèi)的結(jié)冰柴油逐步被攪碎并融化，起到助溫釋冰作用，能有效改善機(jī)動(dòng)車(chē)油箱內(nèi)的柴油在低溫條件下結(jié)冰而難于或不能正常使用的狀況，給機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員們的工作和出行帶來(lái)便利。
文檔編號(hào)B60K15/00GK201610072SQ20102030181
公開(kāi)日2010年10月20日 申請(qǐng)日期2010年1月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月28日
發(fā)明者鄭世祥 申請(qǐng)人:鄭世祥