專利名稱：一種汽車傘罩的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車類用品，特別涉及一種可置于車身頂部使汽車免于日曬雨淋大雪冰凍的遮擋裝置。
背景技術(shù)：
家用汽車的普及給人們帶來諸多便利的同時(shí)也帶來煩惱。在到處充斥著家用汽車 的大都市，人們想找到一塊綠蔭地停放自己的愛車已經(jīng)是一件很困難的事情。對(duì)于南方城 市的有車一族，夏日太陽對(duì)愛車的暴曬，不僅增高車內(nèi)溫度，也加速車內(nèi)飾品的老化；對(duì)于 北方的人們，冬天漫漫的飄雪，不僅僅是壓在愛車表面的銀裝素裹，也是車主的一大煩惱。 有人不得不給愛車穿上一個(gè)外套(尼龍的、纖維的)，以避陽防霜，但是這個(gè)外套經(jīng)常會(huì)因 為大風(fēng)而失落或者被人取走。顯然，給自己的愛車裝上一個(gè)易于安裝、既遮陽防雪又防盜的 傘罩成為有車一族的共同愿望。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種具有防盜功 能、遮陽防雨雪效果好、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用安裝快捷且攜帶方便的汽車傘罩。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提出的技術(shù)方案為一種汽車傘罩，包括傘布， 所述傘布上設(shè)有可將其支撐罩設(shè)于車身頂部的支撐組件，所述支撐組件上設(shè)有可與汽車后 視鏡鎖緊連接的鎖緊件。作為對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述鎖緊件為拷鎖。作為對(duì)本實(shí)用新型的更進(jìn)一步改進(jìn)，所述支撐組件包括支撐于車身頂部前端的前 支撐組件和支撐于車身頂部后端的后支撐組件，所述傘布一端與所述前支撐組件連接，傘 布另一端與所述后支撐組件連接，所述鎖緊件與所述前支撐組件連接。所述前支撐組件包括前卷軸，所述傘布一端連接于所述前卷軸上，該前卷軸通過 前支座支撐于車身頂部前端，并通過彈簧拉桿與所述鎖緊件相連。所述前支座包括兩個(gè)呈相對(duì)設(shè)置的支座部，所述兩個(gè)支座部通過連接件鉸接，所 述支座部上均設(shè)有用來安裝卷軸或彈簧拉桿的安裝孔。所述彈簧拉桿包括連接桿、外套筒、內(nèi)套筒及彈簧，所述連接桿一端與所述外套筒 鉸接，連接桿另一端與所述前支座連接，所述內(nèi)套筒一端活動(dòng)套設(shè)于外套筒內(nèi)，內(nèi)套筒另一 端與所述鎖緊件鉸接，所述彈簧置于外套筒內(nèi)，該彈簧兩端分別與外套筒和內(nèi)套筒的底部 固定連接。作為對(duì)本實(shí)用新型的又更進(jìn)一步改進(jìn)，所述前卷軸由兩段以上的前卷軸段組成， 所述前卷軸段之間通過所述前支座相連并支撐于車身頂部。所述后支撐組件包括后卷軸，所述傘布的一端連接于所述后卷軸上，該后卷軸通 過后支座支撐于車身頂部后端，并通過拉緊帶連接于汽車后輪罩上。所述后卷軸由兩段以上的后卷軸段組成，所述后卷軸段之間通過所述前支座相連并支撐于車身頂部，所述后支座上設(shè)有卷軸安裝孔和拉緊帶安裝孔。作為對(duì)本實(shí)用新型的又更進(jìn)一步改進(jìn)，所述后卷軸端部裝設(shè)有搖手，所述后支座 上設(shè)有可控制所述搖手轉(zhuǎn)動(dòng)的搖手卡。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果本實(shí)用新型的汽車傘罩，可置于車頂，其具有防盜功能、遮陽防雨雪效果好、結(jié)構(gòu) 簡(jiǎn)單、使用安裝快捷且攜帶方便。通過在支撐傘布的支撐組件上設(shè)置可與汽車后視鏡鎖緊 連接的拷鎖，使本實(shí)用新型的汽車傘罩在使用時(shí)能防止被盜走。本實(shí)用新型的汽車傘罩利 用支座支撐連接傘布的卷軸，可使傘布與車身頂部保持一定間隙，保證傘布與車身頂部之 間有良好的通風(fēng)散熱效果及隔熱性能，使傘布遭陽光直射的熱量不會(huì)直接傳遞到車內(nèi)。卷 軸分成兩段以上并通過可彎折的前支座鉸接，使傘布卷繞之后可折疊，便于收藏。本實(shí)用新 型的汽車傘罩進(jìn)一步利用彈簧拉桿以及拉緊帶將傘布收緊固定于車身上，使用時(shí)可以防止 其被大風(fēng)掀開。另在后卷軸上設(shè)置搖手，使對(duì)傘布的收、放操作更輕松。

圖1是本實(shí)用新型的應(yīng)用結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型中拷鎖的放大結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型中前支座的結(jié)構(gòu)放大示意圖；圖4是本實(shí)用新型中支座部的主視結(jié)構(gòu)放大示意圖；圖5是本實(shí)用新型中支座部的側(cè)視結(jié)構(gòu)放大示意圖；圖6是本實(shí)用新型中支座部的俯視結(jié)構(gòu)放大示意圖；圖7是本實(shí)用新型中彈簧拉桿的放大結(jié)構(gòu)示意圖；圖8是本實(shí)用新型中后支座的主視結(jié)構(gòu)放大示意圖；圖9是本實(shí)用新型中后支座的側(cè)視結(jié)構(gòu)放大示意圖；圖10是本實(shí)用新型中后支座上裝配有搖手、搖手卡的結(jié)構(gòu)放大示意圖；圖11是本實(shí)用新型中搖手的主視結(jié)構(gòu)放大示意圖；圖12是本實(shí)用新型中搖手卡的結(jié)構(gòu)放大示意圖。圖例說明1、傘布；2、前支座；20、支座部；202、安裝孔；203、沉孔；204、連接座；21、連接件； 22、插銷；3、后支座；31、拉緊帶安裝孔；32、卷軸安裝孔；4、前卷軸；5、彈簧拉桿；51、連接 桿；52、外套筒；53、內(nèi)套筒；54、彈簧；6、拷鎖；61、連接孔；7、拉緊帶；71、鉤子；8、后卷軸； 9、搖手；10、搖手卡；11、后視鏡；12、軸承。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體實(shí)施例及附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。如圖1所示，本實(shí)用新型的汽車傘罩，包括傘布1，傘布1上設(shè)有可將其支撐罩設(shè)于 車身頂部的支撐組件，該支撐組件上設(shè)有可與汽車后視鏡11鎖緊連接的鎖緊件。支撐組件 可置于車身上，并設(shè)置鎖緊件與汽車后視鏡鎖緊連接，可使汽車傘罩在遮陽防雨雪的同時(shí) 又能防止被盜走，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用安裝快捷，攜帶方便。本實(shí)施例中的支撐組件包括支撐于車身頂部前端的前支撐組件和支撐于車身頂部后端的后支撐組件，傘布1 一端與前支撐組件連接，傘布1另一端與后支撐組件連接，鎖 緊件與前支撐組件連接。如圖2所示，該鎖緊件優(yōu)選為拷鎖6，并在拷鎖6上包覆軟套，如皮 套、帆布套、橡皮套等，以免擦壞車身油漆?？芥i的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便可靠。前支撐組件包括前卷軸4，傘布1 一端連接于前卷軸4上，前卷軸4通過前支座2 支撐于車身頂部前端，前卷軸4通過彈簧拉桿5與鎖緊件相連。如圖3、圖4、圖5、圖6所示，本實(shí)施例中，前支座2為可彎折結(jié)構(gòu)，其包括兩個(gè)呈 相對(duì)設(shè)置的支座部20，兩個(gè)支座部20通過連接件21鉸接。支座部20為橡膠材質(zhì)的半圓 形結(jié)構(gòu)，其底部中央有一定深度的凹陷，使其能夠更好地貼合曲面結(jié)構(gòu)的車身。兩個(gè)支座部 20的相對(duì)側(cè)(均為直邊側(cè))均設(shè)有連接座204，連接座204和連接件21上均設(shè)有通孔，連 接件21兩端分別插入兩個(gè)支座部20的連接座204內(nèi)，并通過插入通孔內(nèi)的插銷22與支座 部20鉸接連接。各支座部20上部均設(shè)有安裝孔202，底部設(shè)置有與安裝孔202連通的沉孔 203，沉孔203用于安裝螺栓。前卷軸4兩端分別插設(shè)于相應(yīng)的安裝孔202內(nèi)。這種鉸接結(jié) 構(gòu)使得兩個(gè)支座部20可以繞其鉸接點(diǎn)彎折以便將傘布1折起，且可方便前卷軸4和彈簧拉 桿5的安裝，以適應(yīng)不同弧度的車身頂部結(jié)構(gòu)。如圖7所示，彈簧拉桿5包括連接桿51、外套筒52、內(nèi)套筒53及彈簧54，連接桿 51 一端與外套筒52鉸接，連接桿51另一端設(shè)有一個(gè)小螺孔，該端穿設(shè)于前支座2的安裝孔 202內(nèi)，并由穿設(shè)于前支座2上沉孔203內(nèi)的螺栓固定。內(nèi)套筒53 —端活動(dòng)套設(shè)于外套筒 52內(nèi)，內(nèi)套筒53另一端與拷鎖6上所設(shè)連接孔61鉸接，彈簧54置于外套筒52內(nèi)，該彈簧 54兩端分別與外套筒52和內(nèi)套筒53的底部連接。連接桿51 —端與外套筒52鉸接，內(nèi)套 筒53與拷鎖6鉸接，這種活動(dòng)連接方式可適應(yīng)不同結(jié)構(gòu)的車身，安裝方便。彈簧拉桿5可 用高強(qiáng)度復(fù)合材料替代以減輕重量，且彈簧拉桿5上還包覆有軟套，可避免擦壞車身油漆， 其中的彈簧54的強(qiáng)度不宜太大，能拉緊傘布1即可，以免破壞汽車后視鏡11。后支撐組件包括后卷軸8，傘布1的一端連接于后卷軸8上，后卷軸8通過后支座 3支撐于車身頂部后端，后卷軸8的兩端通過拉緊帶7連接于汽車后輪罩上。拉緊帶7可為 橡皮拉緊帶，各拉緊帶7均連接一件可與汽車后輪罩連接的固定件，該固定件為鉤子71，其 上也包覆有軟套，可避免擦壞車身油漆。本實(shí)用新型中，前卷軸4可由兩段以上的前卷軸段組成，后卷軸8也由兩段以上的 前卷軸段組成。本實(shí)施例中前卷軸4和后卷軸8均為兩段，兩段前卷軸段之間以及兩段后卷 軸段之間均通過可彎折的前支座2串聯(lián)連接并支撐于車身頂部。傘布1同樣為兩件獨(dú)立的 傘布，各傘布1兩端分別與相應(yīng)的前卷軸段和后卷軸段連接。采用這種結(jié)構(gòu)，可以在不需使 用本實(shí)用新型的汽車傘罩時(shí)將兩段前卷軸段從前支座2取下后通過搖手9將傘布1收緊， 再將傘布1折疊，以便攜帶和收藏。本實(shí)施例中，前卷軸4和后卷軸8均可用高強(qiáng)度復(fù)合材 料制作以減輕重量。如圖8、圖9所示，后支座3由橡膠材料制成，其結(jié)構(gòu)形式不做限定，本實(shí)施例中，后 支座3下部為圓形結(jié)構(gòu)，圓形下部的底部有一定深度的凹陷，使其能夠更好地貼合曲面結(jié) 構(gòu)的車身頂部。后支座3的上部一側(cè)為一凸臺(tái)，該凸臺(tái)上設(shè)有卷軸安裝孔32，圓形底部的另 一側(cè)設(shè)有拉緊帶安裝孔31，兩段后卷軸段均通過軸承12分別支撐于卷軸安裝孔32和前支 座2的安裝孔202內(nèi)，便于后卷軸8的轉(zhuǎn)動(dòng)，以收放傘布1。拉緊帶7固定于拉緊帶安裝孔 31內(nèi)。
5[0039]如圖10、圖11、圖12所示，支撐于后支座3上卷軸安裝孔32內(nèi)的后卷軸8端部裝 設(shè)有搖手9，搖手9用于在必要的時(shí)候搖動(dòng)后卷軸8以收放傘布1，其使用更輕松方便。后 支座3上還設(shè)有兩個(gè)小孔，用于裝設(shè)能控制搖手9運(yùn)動(dòng)的搖手卡10。搖手卡10的結(jié)構(gòu)形式 不做限定，只要能實(shí)現(xiàn)其功能即可，本實(shí)施例中，搖手卡10由上、下兩個(gè)部分通過鉸鏈連接 而成，該上、下兩個(gè)部分可沿其鉸接點(diǎn)折成90度至180度的形狀。當(dāng)搖手卡10的兩個(gè)部分 被拉起成直線型時(shí)(如圖12所示)，搖手9的運(yùn)動(dòng)受到限制，無法搖動(dòng)；當(dāng)搖手卡10的兩 部分彎折成90度角時(shí)，搖手9就可自由搖動(dòng)，將傘布1卷繞在后卷軸8上。使用時(shí)，將傘布1撐開罩設(shè)于車身頂部，再將拷鎖6與后視鏡11的根部鎖緊連接， 鉤子71鉤住汽車后輪罩即可。此時(shí)彈簧拉桿5以及拉緊帶7被拉伸，使支撐組件中的各支 座緊貼在車身頂部并使得傘布1被繃緊，可防止傘布1被大風(fēng)掀開，達(dá)到更好的遮陽防雨雪 效果。本實(shí)用新型的汽車傘罩利用各支座將連接傘布1的前卷軸4和后卷軸8支撐起來，使 傘布1與車身頂部之間能存在一定的間隙，保證了更好的通風(fēng)散熱及隔熱效果，使傘布1遭 陽光直射的熱量不會(huì)直接傳遞到車內(nèi)。且傘布1的大小可以在使用時(shí)根據(jù)具體車型確定， 如需要，還可在拉緊帶7與彈簧拉桿5上附加傘布，也可以在前卷軸4和后卷軸8上附加傘 布以增大遮蓋面積。傘布1表面還可涂上反光材料，在夏天會(huì)有更好的防曬隔熱效果。以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅局限于 上述實(shí)施例，凡屬于本實(shí)用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指 出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理前提下的若干改進(jìn)和 潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求一種汽車傘罩，包括傘布(1)，其特征在于所述傘布(1)上設(shè)有可將其支撐罩設(shè)于車身頂部的支撐組件，所述支撐組件上設(shè)有可與汽車后視鏡(11)鎖緊連接的鎖緊件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車傘罩，其特征在于所述鎖緊件為拷鎖(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車傘罩，其特征在于所述支撐組件包括支撐于車身 頂部前端的前支撐組件和支撐于車身頂部后端的后支撐組件，所述傘布(1) 一端與所述前 支撐組件連接，傘布(1)另一端與所述后支撐組件連接，所述鎖緊件與所述前支撐組件連 接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車傘罩，其特征在于所述前支撐組件包括前卷軸(4)，所 述傘布(1) 一端連接于所述前卷軸(4)上，該前卷軸(4)通過前支座(2)支撐于車身頂部 前端，并通過彈簧拉桿(5)與所述鎖緊件相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車傘罩，其特征在于所述前支座(2)包括兩個(gè)呈相對(duì)設(shè) 置的支座部(20)，所述兩個(gè)支座部(20)通過連接件(21)鉸接，所述支座部(20)上均設(shè)有 用來安裝卷軸或彈簧拉桿(5)的安裝孔(202)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車傘罩，其特征在于所述彈簧拉桿(5)包括連接桿(51)、 外套筒(52)、內(nèi)套筒(53)及彈簧(54)，所述連接桿(51) —端與所述外套筒(52)鉸接，連接 桿(51)另一端與所述前支座(2)連接，所述內(nèi)套筒(53) —端活動(dòng)套設(shè)于外套筒(52)內(nèi)， 內(nèi)套筒(53)另一端與所述鎖緊件鉸接，所述彈簧(54)置于外套筒(52)內(nèi)，該彈簧(54)兩 端分別與所述外套筒(52)和內(nèi)套筒(53)的底部固定連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車傘罩，其特征在于所述前卷軸(4)由兩段以上的前卷 軸段組成，所述前卷軸段(41)之間通過所述前支座(2)相連并支撐于車身頂部。
8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車傘罩，其特征在于所述后支撐組件包括后卷軸(8)，所 述傘布(1)的一端連接于所述后卷軸(8)上，該后卷軸(8)通過后支座(3)支撐于車身頂 部后端，并通過拉緊帶(7)連接于汽車后輪罩上。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車傘罩，其特征在于所述后卷軸(8)由兩段以上的后卷 軸段(81)組成，所述后卷軸段之間通過所述前支座(2)相連并支撐于車身頂部，所述后支 座(3)上設(shè)有卷軸安裝孔(32)和拉緊帶安裝孔(31)。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車傘罩，其特征在于所述后卷軸(8)端部裝設(shè)有搖手 (9)，所述后支座(3)上設(shè)有可控制所述搖手(9)轉(zhuǎn)動(dòng)的搖手卡(10)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車傘罩，包括傘布，傘布上設(shè)有可將其支撐罩設(shè)于車身上的支撐組件，該支撐組件上設(shè)有可與汽車后視鏡鎖緊連接的鎖緊件。本實(shí)用新型的汽車傘罩在使用時(shí)能防止被盜走，且支撐組件可使傘布與車身底部之間存在一定的間隙，其通風(fēng)散熱及隔熱性能更好，能保證傘布遭陽光直射的熱量不會(huì)直接傳遞到車內(nèi)。具有能防盜、遮陽防雨雪效果好、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用安裝快捷且攜帶方便的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60J11/04GK201619433SQ20102030195
公開日2010年11月3日 申請(qǐng)日期2010年1月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月29日
發(fā)明者王興波 申請(qǐng)人:王興波