專利名稱：倒車?yán)走_(dá)探頭安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
倒車?yán)走_(dá)探頭安裝結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種應(yīng)用于汽車上的倒車?yán)走_(dá)探頭安裝結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種可 防止錯(cuò)裝及使得安裝角度確定的倒車?yán)走_(dá)探頭安裝結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
[0002]倒車?yán)走_(dá)探頭一般安裝于汽車車頭部位或者汽車尾部的保險(xiǎn)杠上，用來探測車 體與前方或者后方障礙物的距離，并將信息傳送至駕駛室座前的顯示屏上，可供駕駛員 掌握車前、后的狀況，避免車體與障礙物發(fā)生碰撞。[0003]保險(xiǎn)杠上倒車?yán)走_(dá)探頭的安裝主要存在一個(gè)角度問題，一般來說車輛的保險(xiǎn)杠 往往具有一定的弧面或者傾斜，倒車?yán)走_(dá)探頭的安裝結(jié)構(gòu)不能統(tǒng)一，外觀上看大同小 異，而現(xiàn)有的倒車?yán)走_(dá)探頭的安裝結(jié)構(gòu)沒有防錯(cuò)裝功能，這樣很容易裝錯(cuò)，造成返工現(xiàn) 象，使工作效率降低，錯(cuò)裝的探頭呈向上或者向下的角度而不與地面平行，這樣在倒車 狀態(tài)倒車?yán)走_(dá)探頭檢測障礙物的時(shí)候就有可能檢測不到或者產(chǎn)生誤報(bào)。[0004]專利公開號(hào)CN201102516Y，
公開日是2008年8月20日，實(shí)用新型名稱為可換 角度的超聲波探頭安裝結(jié)構(gòu)，它是由呈U型的彈片，外殼，探頭和與車輛護(hù)杠相適應(yīng)的 分別具有不同角度的多個(gè)面蓋組成；探頭設(shè)置在外殼內(nèi)，面蓋與外殼固定安裝，彈片將 安裝有探頭的外殼與車輛護(hù)杠固定。U型彈片的兩個(gè)邊分別開槽使每個(gè)邊在其頂部一分 為二，且設(shè)計(jì)成高低差異的兩個(gè)分叉，彈片的兩個(gè)邊的分叉沿水平方向向外側(cè)彎折而形 成一種彎角的結(jié)構(gòu)，且兩個(gè)分叉水平方向向外彎折的部位不同。面蓋有3°、6°、10° 和13°不同角度的四種。其不足之處是上述的可換角度的超聲波探頭安裝結(jié)構(gòu)表面上看 起來沒有什么差異，在安裝時(shí)很可能錯(cuò)裝，使得探頭不能與地面保持水平，從而使倒車 雷達(dá)探頭檢測障礙物的時(shí)候就有可能檢測不到或者產(chǎn)生誤報(bào)，出現(xiàn)交通事故。發(fā)明內(nèi)容[0005]為了解決倒車?yán)走_(dá)探頭安裝結(jié)構(gòu)的錯(cuò)裝問題，本實(shí)用新型提供了一種具有防錯(cuò) 裝功能的倒車?yán)走_(dá)探頭安裝結(jié)構(gòu)。[0006]為了達(dá)到上述的目的，本實(shí)用新型采用的方案是一種倒車?yán)走_(dá)探安裝結(jié)構(gòu)， 包括殼體，所述的殼體外側(cè)面上設(shè)有若干個(gè)定位筋，保險(xiǎn)杠上與設(shè)在殼體上的定位筋相 對(duì)應(yīng)的位置上設(shè)有定位卡槽。一種倒車?yán)走_(dá)探安裝結(jié)構(gòu)包括倒車?yán)走_(dá)探頭安裝支架、 探頭，倒車?yán)走_(dá)探頭安裝支架是一個(gè)整體的塑料件，包括殼體，彈性卡件設(shè)置在殼體的 外側(cè)面上，面蓋位于殼體的前端；一般來說，車輛的保險(xiǎn)杠往往具有一定的弧面或者傾 斜，倒車?yán)走_(dá)探頭安裝結(jié)構(gòu)不能統(tǒng)一，外觀上看大同小異，只是有些細(xì)微的改變，為了 防止倒車?yán)走_(dá)探頭安裝結(jié)構(gòu)的錯(cuò)裝，在倒車?yán)走_(dá)探頭安裝結(jié)構(gòu)的殼體外側(cè)面上設(shè)有若干 個(gè)定位筋，保險(xiǎn)杠上與設(shè)在殼體上的定位筋相對(duì)應(yīng)的位置上設(shè)有定位卡槽；在安裝倒車 雷達(dá)探頭安裝結(jié)構(gòu)的時(shí)候，先要定位筋與定位卡槽相配，如果定位筋與設(shè)于保險(xiǎn)杠上的 定位卡槽不匹配，那么倒車?yán)走_(dá)探頭安裝結(jié)構(gòu)是壓不進(jìn)保險(xiǎn)杠的安裝孔中的，從而裝配工就知道倒車?yán)走_(dá)探頭安裝結(jié)構(gòu)裝錯(cuò)了。[0007]作為優(yōu)選，殼體上設(shè)有兩個(gè)定位孔，兩個(gè)定位孔相對(duì)于殼體的軸線對(duì)稱，探頭 上設(shè)有兩個(gè)凸塊，探頭上的凸塊與殼體上的定位孔卡合固定。探頭上設(shè)有兩個(gè)關(guān)于中軸 線對(duì)稱的凸塊，而倒車?yán)走_(dá)探頭安裝支架上也設(shè)有兩個(gè)關(guān)于中軸線對(duì)稱的定位孔，探頭 通過凸塊與定位孔固定安裝在殼體內(nèi)，保證了探頭的軸線與殼體軸線平行，從而保證了 探頭平行于地面。[0008]作為優(yōu)選，殼體的底部開有一 “U”形的通槽。該“U”形通槽是方便探頭裝 入倒車?yán)走_(dá)探頭安裝支架的殼體內(nèi)。[0009]作為優(yōu)選，殼體上均布著彈性卡件。彈性卡件的端面與面蓋的下端面形成的凹 槽將保險(xiǎn)杠卡住，使得倒車?yán)走_(dá)探頭安裝結(jié)構(gòu)固定在保險(xiǎn)杠上。[0010]作為優(yōu)選，定位筋為2 3個(gè)。定位筋的個(gè)數(shù)及布置不同將倒車?yán)走_(dá)探頭安裝支 架區(qū)分開來。[0011]本實(shí)用新型的有益效果是在殼體的外側(cè)面上設(shè)有定位筋，再配合設(shè)于保險(xiǎn)杠 上的定位卡槽，解決了倒車?yán)走_(dá)探頭安裝結(jié)構(gòu)的錯(cuò)裝及安裝角度的定位，防止返工，提 高了工作效率；且保證了探頭能夠與地面始終保持水平，確保了汽車的安全性。


[0012]圖1是本實(shí)用新型的倒車?yán)走_(dá)探頭安裝結(jié)構(gòu)分解示意圖；[0013]圖2是本實(shí)用新型的倒車?yán)走_(dá)探頭安裝支架主視圖；[0014]圖3是本實(shí)用新型的倒車?yán)走_(dá)探頭安裝支架左視圖。[0015]圖中1-倒車?yán)走_(dá)探頭安裝支架，2-殼體，3-面蓋，4-彈性卡件，5-探頭， 6-凸塊，7-定位孔，8-定位筋。
具體實(shí)施方式
[0016]
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明[0017]一種倒車?yán)走_(dá)探頭安裝結(jié)構(gòu)，如圖1所示，包括倒車?yán)走_(dá)探頭安裝支架1與探頭 5，倒車?yán)走_(dá)探頭安裝支架1是一個(gè)整體的塑料件，它包括殼體2，面蓋3，彈性卡件4; 殼體2為一中空?qǐng)A柱體，彈性卡件4設(shè)置于殼體2的外側(cè)面上，殼體2與彈性卡件4相對(duì) 應(yīng)的位置上有空槽，殼體2的底部開有一 “U”形通槽，殼體2相對(duì)于“U”形通槽對(duì) 稱的兩個(gè)外側(cè)面底部設(shè)有定位孔7，探頭5的外側(cè)面設(shè)有兩個(gè)凸塊6，探頭5上的凸塊6 與殼體2上的定位孔7卡合固定，在殼體2的前端設(shè)有面蓋3，面蓋3的下表面與彈性卡 件4的端面形成凹槽，該凹槽與保險(xiǎn)杠的厚度相適配，安裝支架通過該凹槽固定在保險(xiǎn) 杠上；在殼體2的外側(cè)面上設(shè)有2 3定位筋8，保險(xiǎn)杠與設(shè)在殼體2上的定位筋8相對(duì)應(yīng) 的位置上設(shè)有定位卡槽。[0018]在安裝倒車?yán)走_(dá)探頭安裝結(jié)構(gòu)時(shí)，首先將探頭5上的一凸塊6通過“U”形通 槽，穿過殼體2上的一個(gè)定位孔7，然后掰著另一個(gè)設(shè)有定位孔7的側(cè)面將探頭5上的另 一凸塊6穿過該定位孔7固定在殼體2內(nèi)，其次是將設(shè)于殼體2外側(cè)面上的定位筋8與設(shè) 于保險(xiǎn)杠上的定位卡槽對(duì)位相配，再就是將倒車?yán)走_(dá)探頭安裝支架1的面蓋3向保險(xiǎn)杠上 的安裝孔內(nèi)壓，當(dāng)?shù)管嚴(yán)走_(dá)探頭安裝支架1的彈性卡件4先被壓縮，等彈性卡件4穿過保險(xiǎn)杠的厚度得到釋放后，倒車?yán)走_(dá)探頭安裝支架1的彈性卡件4端面與面蓋3的下端面形 成的凹槽將卡住保險(xiǎn)杠，使得倒車?yán)走_(dá)探頭安裝結(jié)構(gòu)固定在保險(xiǎn)杠上；如果定位筋8與 設(shè)于保險(xiǎn)杠上的定位卡槽不匹配，那么倒車?yán)走_(dá)探頭安裝支架是壓不進(jìn)保險(xiǎn)杠的安裝孔 中的，從而裝配工就知道倒車?yán)走_(dá)探頭安裝結(jié)構(gòu)裝錯(cuò)了，不會(huì)產(chǎn)生返工現(xiàn)象，大大提高 了工作效率。
權(quán)利要求1.一種倒車?yán)走_(dá)探頭安裝結(jié)構(gòu)，包括殼體，其特征在于所述的殼體外側(cè)面上設(shè)有 若干個(gè)定位筋，保險(xiǎn)杠上與設(shè)在殼體上的定位筋相對(duì)應(yīng)的位置上設(shè)有定位卡槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的倒車?yán)走_(dá)探頭安裝結(jié)構(gòu)，其特征是殼體上設(shè)有兩個(gè)定位孔， 兩個(gè)定位孔相對(duì)于殼體的軸線對(duì)稱，探頭上設(shè)有兩個(gè)凸塊，探頭上的凸塊與殼體上的定 位孔卡合固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的倒車?yán)走_(dá)探頭安裝結(jié)構(gòu)，其特征是所述殼體的底部開有 一 “U”形的通槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的倒車?yán)走_(dá)探頭安裝結(jié)構(gòu)，其特征是所述殼體上均布著彈 性卡件。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的倒車?yán)走_(dá)探頭安裝結(jié)構(gòu)，其特征是所述的定位筋為2 3個(gè)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種應(yīng)用于汽車上的倒車?yán)走_(dá)探頭安裝結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種可防止錯(cuò)裝及使得安裝角度確定的倒車?yán)走_(dá)探頭安裝結(jié)構(gòu)，包括殼體，所述的殼體外側(cè)面上設(shè)有若干個(gè)定位筋，保險(xiǎn)杠上與設(shè)在殼體上的定位筋相對(duì)應(yīng)的位置上設(shè)有定位卡槽。殼體的外側(cè)面上設(shè)有定位筋，再配合設(shè)于保險(xiǎn)杠上的定位卡槽，解決了倒車?yán)走_(dá)探頭安裝結(jié)構(gòu)的錯(cuò)裝及安裝角度的定位，防止返工，提高了工作效率；且保證了探頭能夠與地面始終保持水平，確保了汽車的安全性。
文檔編號(hào)B60R11/00GK201800638SQ201020502879
公開日2011年4月20日 申請(qǐng)日期2010年8月24日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月24日
發(fā)明者李書福, 楊健, 楊國斌, 楊安志, 毛招鳳, 趙福全, 金紅光 申請(qǐng)人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司