專(zhuān)利名稱(chēng)：帶有啟閉門(mén)裝置的可分離式推鏟的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種放置在車(chē)廂內(nèi)用于卸貨的推鏟，特征涉及一種帶有啟閉門(mén)裝置的可分離式推鏟。
背景技術(shù)：
目前，在一些自卸式貨車(chē)上都使用推鏟來(lái)卸貨，推鏟都安置在車(chē)廂前部，油缸、油缸托槽和油缸托架組件都安裝在副車(chē)架上，油缸與推鏟相連，通過(guò)油缸推動(dòng)推鏟來(lái)卸貨，油缸和油缸托槽與車(chē)廂和推鏟無(wú)法分離，每一輛只能裝載同一個(gè)車(chē)廂；推鏟的鏟面傾斜地置于車(chē)廂內(nèi)，車(chē)廂前端永遠(yuǎn)都是封閉的，貨物從卸貨口裝。其不足之處1、只能從卸貨口裝貨物，裝貨效率低；2、每個(gè)車(chē)廂需要購(gòu)置一輛車(chē)，需要大量的資金；3、往返運(yùn)貨時(shí)，貨車(chē)每次返回都需要再次往車(chē)廂上裝貨，需要花費(fèi)很多時(shí)間，使得運(yùn)輸效率低。

實(shí)用新型內(nèi)容設(shè)計(jì)目的避免背景技術(shù)中的不足之處，設(shè)計(jì)一種能夠從車(chē)廂前后端同時(shí)裝貨，并且能和推鏟的動(dòng)力組件分離的帶有啟閉門(mén)裝置的可分離式推鏟。設(shè)計(jì)方案為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型做了如下的設(shè)計(jì)1、推鏟上設(shè)置有啟閉門(mén)的設(shè)計(jì)，是本實(shí)用新型的技術(shù)特征之一。這樣做的目的在于一是由于啟閉門(mén)打開(kāi)后， 車(chē)廂前端就會(huì)出現(xiàn)一個(gè)比較大的開(kāi)口，這樣就能夠從車(chē)廂前端通過(guò)此開(kāi)口裝貨；二是由于車(chē)廂裝滿(mǎn)貨物后，關(guān)閉啟閉門(mén)能使貨物不會(huì)從車(chē)廂內(nèi)翻過(guò)出來(lái)，而且卸貨時(shí)也需關(guān)閉啟閉門(mén)。2、推鏟底部框架兩側(cè)設(shè)有兩個(gè)鎖緊裝置，油缸托槽上對(duì)應(yīng)鎖緊裝置處開(kāi)有橢圓形長(zhǎng)孔的設(shè)計(jì)，是本實(shí)用新型的技術(shù)特征之二。這樣做的目的在于一是由于鎖緊裝置上的鎖緊銷(xiāo)受到壓緊彈簧的推力，當(dāng)鎖緊銷(xiāo)到達(dá)油缸托槽上的橢圓形長(zhǎng)孔時(shí)會(huì)自動(dòng)插入橢圓形長(zhǎng)孔， 鎖緊銷(xiāo)作為受力載體，使三級(jí)油缸能夠?qū)ν歧P施力。3、油缸托槽上設(shè)有托槽固定裝置，推鏟底部框架對(duì)應(yīng)鎖緊銷(xiāo)處設(shè)有掛板的設(shè)計(jì)，是本實(shí)用新型的技術(shù)特征之三，這樣做的目的在于一是由于三級(jí)油缸在推動(dòng)推鏟卸貨的時(shí)候，油缸托架組件慢慢撤消對(duì)托槽固定裝置中撥叉的推力，此時(shí)托槽固定裝置中的固定銷(xiāo)受彈簧向右的彈力而插入掛板上的孔，使得三級(jí)油缸和油缸托槽能夠掛在掛板上，不會(huì)因油缸托槽與油缸托架組件分離而掉下來(lái)；二是由于貨物卸載完成后，三級(jí)油缸將推鏟拉回到初始位置時(shí)，托槽固定裝置中的撥叉受到油缸托架組件的推力，此時(shí)托槽固定裝置中的固定銷(xiāo)受撥叉向左的推力而撤出掛板上的孔， 吊起車(chē)廂和推鏟使車(chē)廂和推鏟與三級(jí)油缸和油缸托槽順利分離。4、啟閉門(mén)兩側(cè)連接有兩個(gè)啟閉門(mén)油缸，是本實(shí)用新型的技術(shù)特征之四。這樣做的目的在于通過(guò)啟閉門(mén)油缸的作用能夠?qū)崿F(xiàn)啟閉門(mén)自動(dòng)打開(kāi)和關(guān)閉。5、油缸托槽上對(duì)應(yīng)鎖緊裝置處開(kāi)有橢圓形長(zhǎng)孔的設(shè)計(jì)，是本實(shí)用新型的技術(shù)特征之五。這樣做的目的在于當(dāng)車(chē)廂和推鏟放到副車(chē)架上時(shí)，即使車(chē)廂位置沒(méi)有放準(zhǔn)確，鎖緊銷(xiāo)也能夠插入油缸托槽的橢圓形長(zhǎng)孔內(nèi)。技術(shù)方案帶有啟閉門(mén)裝置的可分離式推鏟，它包括推鏟、三級(jí)油缸、油缸托槽和油缸托架組件。所述推鏟上設(shè)有啟閉門(mén)，啟閉門(mén)下方為開(kāi)門(mén)軸側(cè)，上方為開(kāi)門(mén)側(cè)；啟閉門(mén)兩側(cè)連接有兩個(gè)啟閉門(mén)油缸，推鏟底部框架兩側(cè)設(shè)有兩個(gè)鎖緊裝置；油缸托槽上對(duì)應(yīng)鎖緊裝置處開(kāi)有橢圓形長(zhǎng)孔，油缸托槽上設(shè)有托槽固定裝置；鎖緊裝置由鎖緊銷(xiāo)、壓緊彈簧和擋板組成；托槽固定裝置由撥叉、彈簧和固定銷(xiāo)組成；推鏟底部對(duì)應(yīng)鎖緊銷(xiāo)處設(shè)有掛板，且掛板上開(kāi)有孔可供鎖緊銷(xiāo)穿過(guò)。本實(shí)用新型與背景技術(shù)相比，主要優(yōu)點(diǎn)是1、能夠從車(chē)廂前后兩端裝貨，提高了裝貨的效率；2、推鏟及車(chē)廂能夠與三級(jí)油缸及油缸托槽分離，每個(gè)車(chē)廂可由任意一輛貨車(chē)運(yùn)載，大大節(jié)約了購(gòu)置貨車(chē)的成本；3、可將貨物預(yù)先裝入車(chē)廂，當(dāng)貨車(chē)來(lái)時(shí)便可直接將車(chē)廂放置到貨車(chē)架上，節(jié)省了二次裝載的時(shí)間，大大提高了運(yùn)輸效率。

圖1是帶有啟閉門(mén)裝置的可分離式推鏟的主視結(jié)構(gòu)圖。圖2是圖1的左視結(jié)構(gòu)圖。圖3是帶有啟閉門(mén)裝置的可分離式推鏟啟閉門(mén)關(guān)閉原理示意圖。圖4是帶有啟閉門(mén)裝置的可分離式推鏟卸貨時(shí)的運(yùn)動(dòng)示意圖。圖5是帶有啟閉門(mén)裝置的可分離式推鏟與三級(jí)油缸和油缸托槽分離示意圖。圖6是托槽固定裝置結(jié)構(gòu)示意圖。圖7是鎖緊裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1 參照附圖1-7。帶有啟閉門(mén)裝置的可分離式推鏟包括推鏟2、三級(jí)油缸 7、油缸托槽6和油缸托架組件4，所述推鏟2上設(shè)有啟閉門(mén)1，啟閉門(mén)1下方為開(kāi)門(mén)軸側(cè)，上方為開(kāi)門(mén)側(cè)；啟閉門(mén)1兩側(cè)采用銷(xiāo)釘連接有兩個(gè)啟閉門(mén)油缸5，啟閉門(mén)油缸5底部采用銷(xiāo)釘連接安裝在推鏟2底部框架上，啟閉門(mén)油缸5可以繞著銷(xiāo)釘擺動(dòng)；推鏟2底部框架兩側(cè)設(shè)有兩個(gè)鎖緊裝置3，鎖緊裝置3由鎖緊銷(xiāo)16、壓緊彈簧14和擋板15組成，擋板15固定安裝在鎖緊銷(xiāo)16上，壓緊彈簧14套在鎖緊銷(xiāo)16上且通過(guò)擋板15對(duì)鎖緊銷(xiāo)16施加彈力；油缸托槽6上對(duì)應(yīng)鎖緊裝置3處開(kāi)有橢圓形長(zhǎng)孔，油缸托槽6上設(shè)有托槽固定裝置8 ；托槽固定裝置8由撥叉9、彈簧11和固定銷(xiāo)13組成，彈簧11套在固定銷(xiāo)13上，撥叉9可以擺動(dòng)，撥叉 9上開(kāi)有橢圓形長(zhǎng)孔，該橢圓形長(zhǎng)孔套在固定銷(xiāo)13上的銷(xiāo)釘12上；推鏟2底部對(duì)應(yīng)鎖緊銷(xiāo) 16處設(shè)有掛板10，且掛板10上開(kāi)有孔可供鎖緊銷(xiāo)16穿過(guò)；所述油缸托槽6與三級(jí)油缸7 相連，三級(jí)油缸7和油缸托架組件4固定安裝在副車(chē)架上；上述各部件的制造工藝及安裝方法均采用現(xiàn)有可行的技術(shù)。裝貨過(guò)程結(jié)合附圖2和3，通過(guò)啟閉門(mén)油缸5將啟閉門(mén)1完全打開(kāi)，從車(chē)廂的兩頭同時(shí)裝載貨物，當(dāng)貨物裝滿(mǎn)車(chē)廂后，啟閉門(mén)油缸5將啟閉門(mén)1關(guān)閉，然后將卸貨端的門(mén)也關(guān)閉，最后將車(chē)廂和推鏟2放到副車(chē)架上，鎖緊裝置3的鎖緊銷(xiāo)16插入油缸托槽6的橢圓形長(zhǎng)孔內(nèi)，貨車(chē)運(yùn)走車(chē)廂內(nèi)的貨物。實(shí)施例2 在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上，卸載過(guò)程結(jié)合附圖4和5，三級(jí)油缸7向右推動(dòng)推鏟2，油缸托架組件4慢慢撤銷(xiāo)對(duì)托槽固定裝置8上的撥叉9的推力，托槽固定裝置8上的固定銷(xiāo)13插入掛板10上的孔內(nèi)，三級(jí)油缸7和油缸托槽6掛在了掛板10上，因此三級(jí)油缸7和油缸托槽6不會(huì)因脫離油缸托架組件(4)而掉下來(lái)；將貨物全部卸載后，三級(jí)油缸 7向左拉動(dòng)推鏟2，油缸托架組件4向右推動(dòng)托槽固定裝置8上的撥叉9，托槽固定裝置8上的固定銷(xiāo)13從掛板10上的孔內(nèi)退出，三級(jí)油缸7及油缸托槽6落置在油缸托架組件4上， 此時(shí)吊起車(chē)廂和推鏟2，使車(chē)廂和推鏟2順利的與三級(jí)油缸7和油缸托槽6分離；最后貨車(chē)?yán)^續(xù)運(yùn)載其他已經(jīng)裝好貨物的車(chē)廂。
需要理解的是上述實(shí)施例雖然對(duì)本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)思路做了比較詳細(xì)的描述， 但本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)思路不僅限于上述描述，任何不超出本實(shí)用新型設(shè)計(jì)思路的組合、增加或修改，均落入本實(shí)用新型的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種帶有啟閉門(mén)裝置的可分離式推鏟，它包括推鏟O)、三級(jí)油缸(7)、油缸托槽(6) 和油缸托架組件G)，其特征是所述推鏟(2)上設(shè)有啟閉門(mén)(1)，啟閉門(mén)(1)下方為開(kāi)門(mén)軸側(cè)，上方為開(kāi)門(mén)側(cè)；啟閉門(mén)(1)兩側(cè)連接有兩個(gè)啟閉門(mén)油缸(5)，推鏟( 底部框架兩側(cè)設(shè)有兩個(gè)鎖緊裝置(3)；油缸托槽(6)上設(shè)有托槽固定裝置(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有啟閉門(mén)裝置的可分離式推鏟，其特征是所述啟閉門(mén)油缸(5)與啟閉門(mén)(1)的連接方式采用銷(xiāo)釘連接，啟閉門(mén)油缸(5)用于控制啟閉門(mén)(1)的打開(kāi)和關(guān)閉。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的帶有啟閉門(mén)裝置的可分離式推鏟，其特征是所述啟閉門(mén)油缸(5)底部采用銷(xiāo)釘連接安裝在推鏟(2)底部框架上，啟閉門(mén)油缸(5)可以繞著銷(xiāo)釘擺動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有啟閉門(mén)裝置的可分離式推鏟，其特征是所述油缸托槽 (6)上對(duì)應(yīng)鎖緊裝置(3)處開(kāi)有橢圓形長(zhǎng)孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有啟閉門(mén)裝置的可分離式推鏟，其特征是所述鎖緊裝置 (3)由鎖緊銷(xiāo)(16)、壓緊彈簧(14)和擋板(15)組成，擋板(15)固定安裝在鎖緊銷(xiāo)(16)上， 壓緊彈簧(14)套在鎖緊銷(xiāo)(16)上且通過(guò)擋板(1 對(duì)鎖緊銷(xiāo)(16)施加彈力。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有啟閉門(mén)裝置的可分離式推鏟，其特征是所述托槽固定裝置⑶由撥叉(9)、彈簧(11)和固定銷(xiāo)(13)組成，彈簧(11)套在固定銷(xiāo)(13)上，撥叉 (9)與固定銷(xiāo)(13)相連。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的帶有啟閉門(mén)裝置的可分離式推鏟，其特征是所述撥叉(9) 可以擺動(dòng)，撥叉(9)上開(kāi)有橢圓形長(zhǎng)孔，該橢圓形長(zhǎng)孔套在固定銷(xiāo)(13)上的銷(xiāo)釘(12)上。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有啟閉門(mén)裝置的可分離式推鏟，其特征是所述推鏟(2) 底部對(duì)應(yīng)鎖緊銷(xiāo)(16)處設(shè)有掛板(10)，且掛板(10)上開(kāi)有孔可供鎖緊銷(xiāo)(16)穿過(guò)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有啟閉門(mén)裝置的可分離式推鏟，其特征是所述油缸托槽 (6)與三級(jí)油缸(7)相連，三級(jí)油缸(7)和油缸托架組件固定安裝在副車(chē)架上。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型是一種能夠從車(chē)廂前后端同時(shí)裝貨，并且能和推鏟的動(dòng)力組件分離的帶有啟閉門(mén)裝置的可分離式推鏟，它包括推鏟、三級(jí)油缸、油缸托槽和油缸托架組件。所述推鏟上設(shè)有啟閉門(mén)，啟閉門(mén)下方為開(kāi)門(mén)軸側(cè)，上方為開(kāi)門(mén)側(cè)；啟閉門(mén)兩側(cè)連接有兩個(gè)啟閉門(mén)油缸，推鏟底部框架兩側(cè)設(shè)有兩個(gè)鎖緊裝置；油缸托槽上對(duì)應(yīng)鎖緊裝置處開(kāi)有橢圓形長(zhǎng)孔，油缸托槽上設(shè)有托槽固定裝置。優(yōu)點(diǎn)1、提高了裝貨的效率；2、節(jié)省了購(gòu)置貨車(chē)的成本；3、提高了貨物運(yùn)輸?shù)男剩?、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，保養(yǎng)和維護(hù)方便，維修率低；5、制造工藝簡(jiǎn)單，成本低。
文檔編號(hào)B60P1/43GK202071740SQ20102050705
公開(kāi)日2011年12月14日 申請(qǐng)日期2010年8月24日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月24日
發(fā)明者馮紅剛, 劉杰, 尉建明, 施少杰, 王世剛, 胡永平 申請(qǐng)人:杭州恒康專(zhuān)用車(chē)輛制造有限公司