專利名稱：工程搶險(xiǎn)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種能夠提高搶險(xiǎn)效率，而且外形美觀、布局合理、多功能的工程搶險(xiǎn)車，屬工程搶險(xiǎn)車輛制造技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，馬路上能看到的工程搶險(xiǎn)車大多都是用普通小貨車改裝的，有些帶有封閉車廂，有些則沒(méi)有，但是車廂都很小，無(wú)法載人，所能放置的工具較少，而且較大的器械無(wú)法放進(jìn)去，而一些危險(xiǎn)品，如用于搶險(xiǎn)的乙炔瓶等，由于沒(méi)有特設(shè)的放置架，在顛簸的路上會(huì)發(fā)生碰撞，容易發(fā)生爆炸等危險(xiǎn)事故；車廂內(nèi)部沒(méi)有分類放置工具的隔間，工具用完后基本都是隨意放置的；這類工程車自身不能提供電源，在一些需要用電啟動(dòng)器械來(lái)?yè)岆U(xiǎn)的場(chǎng)合， 需要從外部連接電源，不僅耽誤了搶險(xiǎn)的時(shí)機(jī)，而且萬(wàn)一尋找不到外部供電，就無(wú)法進(jìn)行搶險(xiǎn)，最后造成重大損失；在夜間搶險(xiǎn)的時(shí)候，由于自身沒(méi)有較好的照明裝置，因此會(huì)影響到搶險(xiǎn)人員的視力，降低了搶險(xiǎn)進(jìn)度，而且存在安全隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容設(shè)計(jì)目的避免背景技術(shù)中的不足之處，設(shè)計(jì)一種能夠自身供電、能夠安全地分類放置各種工具和器械、可乘坐人員多，而且適應(yīng)夜間作業(yè)的工程搶險(xiǎn)車。設(shè)計(jì)方案為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型做了如下設(shè)計(jì)1、車廂內(nèi)部裝有發(fā)電機(jī)組件的設(shè)計(jì)，是本實(shí)用新型的技術(shù)特征之一。這樣做的目的在于由于一些工具或器械在搶險(xiǎn)的時(shí)候需要用電來(lái)啟動(dòng)，發(fā)電機(jī)組件能夠提高所需的電力，無(wú)需從外部連接電線來(lái)取得電力，大大提高了搶險(xiǎn)的效率，而且一到現(xiàn)場(chǎng)就能開(kāi)始發(fā)電并進(jìn)行搶險(xiǎn)，不會(huì)因耽誤搶險(xiǎn)的最佳時(shí)機(jī)而造成損失。2、車廂內(nèi)部分隔間的設(shè)計(jì)，是本實(shí)用新型的技術(shù)特征之二。這樣做的目的在于將車廂分為座位間和工具存放間，工具存放間主要存放較大型的工具或器械，危險(xiǎn)的氣瓶能夠安全的放置在車廂內(nèi)的架子上，不僅增加了人員的乘載量，而且能夠分類存放工具，增加了存放數(shù)量和種類。3、車廂的側(cè)面和尾部各設(shè)有側(cè)工具箱和后工具箱的設(shè)計(jì)，是本實(shí)用新型的技術(shù)特征之三。這樣做的目的在于側(cè)工具箱和后工具箱能夠分類存放較小的工具或器械，不僅對(duì)不同功用的工具或器械進(jìn)行分類，而且增加了工具或器械的存放數(shù)量和種類。4、車廂頂部靠近尾端處設(shè)有移動(dòng)照明燈的設(shè)計(jì)，是本實(shí)用新型的技術(shù)特征之四。這樣做的目的在于由于移動(dòng)照明燈能夠提供各種角度的照明，而且照明效果非常好，夜間的搶險(xiǎn)工作時(shí)，無(wú)需在地上另架設(shè)照明燈，提高了搶險(xiǎn)人員夜間的視力，從而提高了搶險(xiǎn)的效率，避免了因燈光不足而產(chǎn)生的危險(xiǎn)。5、側(cè)面單開(kāi)外擺門(mén)和側(cè)面雙開(kāi)外擺門(mén)的上方設(shè)有電子顯示屏的設(shè)計(jì)，是本實(shí)用新型的技術(shù)特征之五。這樣做的目的在于通過(guò)顯示屏能夠提高時(shí)間、任務(wù)、搶險(xiǎn)電話等諸多信息，供搶險(xiǎn)人員或需搶險(xiǎn)的人參考。技術(shù)方案工程搶險(xiǎn)車，它包括車頭(1)、底盤(pán)(1 和車廂( 。所述車廂O)內(nèi)部設(shè)有隔間，車廂O)內(nèi)部裝有發(fā)電機(jī)組件；車廂O)的側(cè)面設(shè)有側(cè)面單開(kāi)外擺門(mén)(12)和側(cè)面雙開(kāi)外擺門(mén)(9)，在側(cè)面單開(kāi)外擺門(mén)(1 和側(cè)面雙開(kāi)外擺門(mén)(9)兩邊的下部設(shè)有側(cè)工具箱(11)，在側(cè)面單開(kāi)外擺門(mén)(12)和側(cè)面雙開(kāi)外擺門(mén)(9)的上方設(shè)有電子顯示屏(5)；車廂(2)尾部設(shè)有尾部雙開(kāi)外擺門(mén)(15)，尾部雙開(kāi)外擺門(mén)(1 的下方設(shè)有后工具箱(14)；車廂⑵頂部靠近尾端處設(shè)有移動(dòng)照明燈(6)，車廂⑵側(cè)面適當(dāng)?shù)奈恢迷O(shè)有側(cè)標(biāo)志燈(10)， 車廂( 頂部前端邊緣處設(shè)有前示廓燈(3)，車廂O)的尾端兩側(cè)設(shè)有后示廓燈(16)。本實(shí)用新型與背景技術(shù)相比，一是能夠自身供電；二是能夠分類放置各種工具和器械；三是存放的工具或器械的數(shù)量大，種類多；四是可乘坐人員多；五是有優(yōu)良的照明系統(tǒng)，適應(yīng)夜間作業(yè)；六是拿取和存放工具或器械方便；七是危險(xiǎn)氣瓶安放穩(wěn)定，提高了車輛自身的安全性；八是提高了搶險(xiǎn)效率。

圖1工程搶險(xiǎn)車的主視結(jié)構(gòu)圖。圖2是圖1的右視結(jié)構(gòu)圖。圖3是圖1的俯視結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1 參照附圖1-4。工程搶險(xiǎn)車包括車頭1、底盤(pán)13和車廂2。所述車廂2 內(nèi)部分隔間，有工具間、座位間等，具體布局可自由設(shè)計(jì)；車廂2內(nèi)部裝有發(fā)電機(jī)組件，發(fā)電機(jī)組件設(shè)置在車廂2靠近車頭端，車廂2頂部設(shè)有發(fā)電機(jī)組排氣口 4供發(fā)電機(jī)組件排氣；車廂2的側(cè)面設(shè)有側(cè)面單開(kāi)外擺門(mén)12和側(cè)面雙開(kāi)外擺門(mén)9 ；在側(cè)面單開(kāi)外擺門(mén)12和側(cè)面雙開(kāi)外擺門(mén)9兩邊的下部設(shè)有側(cè)工具箱11 ；車廂2尾部設(shè)有尾部雙開(kāi)外擺門(mén)15，尾部雙開(kāi)外擺門(mén)15的下方設(shè)有后工具箱14 ；側(cè)工具箱11和后工具箱14的形狀為矩形，也可為其他形狀，具體形狀、尺寸和內(nèi)部空間大小可根據(jù)實(shí)際情況靈活設(shè)計(jì)；在側(cè)面單開(kāi)外擺門(mén)12和側(cè)面雙開(kāi)外擺門(mén)9的上方設(shè)有電子顯示屏5 ；車廂2頂部靠近尾端處設(shè)有移動(dòng)照明燈6，車廂 2頂部前端邊緣處設(shè)有前示廓燈3，車廂2的頂部設(shè)有兩扇天窗17 ；車廂2側(cè)面適當(dāng)?shù)奈恢迷O(shè)有側(cè)標(biāo)志燈10，車廂2側(cè)面尾部設(shè)有電源輸出門(mén)7，車廂2的尾端兩側(cè)設(shè)有后示廓燈16， 車廂2尾部邊緣處設(shè)有尾燈8 ；車廂2兩側(cè)的結(jié)構(gòu)對(duì)稱；上述各部件的制造工藝和安裝方法采用現(xiàn)有可行的技術(shù)。將工具分類存放到側(cè)工具箱11、后工具箱14和車廂2的隔間內(nèi)，將危險(xiǎn)的氣瓶安裝在車廂2內(nèi)特定的支架上；當(dāng)驅(qū)車前往搶險(xiǎn)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，部分人員座在車頭1， 另一部分人員坐在車廂2內(nèi)，到達(dá)搶險(xiǎn)現(xiàn)場(chǎng)后，搶險(xiǎn)人員下車，啟動(dòng)發(fā)電機(jī)組件進(jìn)行供電， 迅速地進(jìn)行搶險(xiǎn)任務(wù)；如遇夜間搶險(xiǎn)，只需點(diǎn)亮移動(dòng)照明燈6即可提供充足的光線；本實(shí)用新型適用于各種搶險(xiǎn)任務(wù)，包括電力、橋路等。需要理解的是上述實(shí)施例雖然對(duì)本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)思路做了比較詳細(xì)的描述， 但本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)思路不僅限于上述描述，任何不超出本實(shí)用新型設(shè)計(jì)思路的組合、增加或修改，均落入本實(shí)用新型的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種工程搶險(xiǎn)車，它包括車頭⑴、底盤(pán)(13)和車廂O)，其特征是所述車廂(2)的側(cè)面設(shè)有側(cè)面單開(kāi)外擺門(mén)(1 和側(cè)面雙開(kāi)外擺門(mén)(9)；在側(cè)面單開(kāi)外擺門(mén)(1 和側(cè)面雙開(kāi)外擺門(mén)(9)兩邊的下部設(shè)有側(cè)工具箱(11)；在側(cè)面單開(kāi)外擺門(mén)(12)和側(cè)面雙開(kāi)外擺門(mén) (9)的上方設(shè)有電子顯示屏(5)；車廂⑵頂部靠近尾端處設(shè)有移動(dòng)照明燈(6)；車廂⑵ 尾部設(shè)有尾部雙開(kāi)外擺門(mén)(15)，尾部雙開(kāi)外擺門(mén)(1 的下方設(shè)有后工具箱(14)；車廂(2) 內(nèi)部裝有發(fā)電機(jī)組件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工程搶險(xiǎn)車，其特征是所述車廂O)內(nèi)部分隔間，有工具間、座位間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工程搶險(xiǎn)車，其特征是所述發(fā)電機(jī)組件設(shè)置在車廂(2)靠近車頭端，車廂( 頂部設(shè)有發(fā)電機(jī)組排氣口(4)供發(fā)電機(jī)組件排氣。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工程搶險(xiǎn)車，其特征是所述車廂( 側(cè)面適當(dāng)?shù)奈恢迷O(shè)有側(cè)標(biāo)志燈(10)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工程搶險(xiǎn)車，其特征是所述車廂( 側(cè)面尾部設(shè)有電源輸出門(mén)(7)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工程搶險(xiǎn)車，其特征是所述車廂( 頂部前端邊緣處設(shè)有前示廓燈(3)，車廂O)的尾端兩側(cè)設(shè)有后示廓燈(16)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工程搶險(xiǎn)車，其特征是所述車廂O)的頂部設(shè)有兩扇天窗 (17)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工程搶險(xiǎn)車，其特征是所述車廂( 尾部邊緣處設(shè)有尾燈⑶。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工程搶險(xiǎn)車，其特征是所述側(cè)工具箱(11)和后工具箱(14) 的形狀為矩形。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工程搶險(xiǎn)車，其特征是所述車廂(2)兩側(cè)的結(jié)構(gòu)對(duì)稱。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種能夠自身供電、能夠安全地分類放置各種工具和器械、可乘坐人員多，而且適應(yīng)夜間作業(yè)的工程搶險(xiǎn)車，它包括車頭、底盤(pán)和車廂，所述車廂內(nèi)部設(shè)有隔間，車廂內(nèi)部裝有發(fā)電機(jī)組件。優(yōu)點(diǎn)一是能夠自身供電；二是能夠分類放置各種工具和器械；三是存放的工具或器械的數(shù)量大，種類多；四是可乘坐人員多；五是有優(yōu)良的照明系統(tǒng)，適應(yīng)夜間作業(yè)；六是拿取和存放工具或器械方便；七是危險(xiǎn)氣瓶安放穩(wěn)定，提高了車輛自身的安全性；八是提高了搶險(xiǎn)效率。
文檔編號(hào)B60P3/00GK201989685SQ20102050705
公開(kāi)日2011年9月28日 申請(qǐng)日期2010年8月24日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月24日
發(fā)明者劉杰, 尉俊, 施少杰, 胡永平 申請(qǐng)人:杭州恒康專用車輛制造有限公司