專利名稱：汽車剎車優(yōu)先裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
汽車剎車優(yōu)先裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及一種汽車配件，尤其涉及一種汽車剎車優(yōu)先裝置。
技術(shù)背景[0002]豐田車的召回門是由于豐田因為突然加速并剎不住車而引發(fā)的“豐田安全危 機”風(fēng)暴席卷全球，引起這一事件的最直接的原因是包括豐田在內(nèi)的絕大多數(shù)日本汽車 都不帶有剎車優(yōu)先系統(tǒng)，當(dāng)汽車油門被卡死后，汽車的剎車助力將失效，使剎車助力消 失，也就剎不住車了。[0003]剎車優(yōu)先系統(tǒng)是指當(dāng)汽車的剎車踏板被踩下時，不管加速踏板處是否被踩下， 車輛的油門立即處于怠速狀態(tài)。[0004]剎車優(yōu)先系統(tǒng)在歐洲車中都配備的標準配置，歐洲的大眾、寶馬、梅賽德 斯 奔馳等大型汽車公司都已經(jīng)采用了 BOS系統(tǒng)，是車輛必備的基礎(chǔ)安全配置，如果沒 有剎車優(yōu)先系統(tǒng)車輛油門踏板故障時將不能保障駕駛者的安全。實用新型內(nèi)容[0005]本實用新型的目的是提供一種汽車剎車優(yōu)先裝置，它能使得剎車踏板和油門踏 板同時踩下后，剎車優(yōu)先工作，而且安裝簡便，靈敏度高，工作可靠。[0006]為了解決背景技術(shù)所存在的問題，本實用新型是采用以下技術(shù)方案它由外 殼、控制裝置和信號線組成，外殼內(nèi)設(shè)置有控制裝置，信號線穿過外殼與控制裝置相 連。[0007]所述的控制裝置包含汽車專用端子、PCB電路板、蜂鳴器和繼電器，汽車專用 端子設(shè)置在控制裝置內(nèi)部的兩端，汽車專用端子之間設(shè)置有PCB電路板，PCB電路板上 方設(shè)置有繼電器，蜂鳴器設(shè)置在控制裝置的底部。[0008]所述的PCB電路板上設(shè)置有控制芯片、電源芯片、信號采集芯片、貼片電阻、 貼片電容、貼片三極管和貼片穩(wěn)壓源。[0009]本實用新型在安裝時只需拔下原車油門踏板插頭，插上本優(yōu)先裝置，再插到油 門踏板上，信號線接到原剎車開關(guān)輸出端，當(dāng)油門和剎車同時踩下時踩下剎車后輸出 端輸出12v信號給PCB電路板的控制芯片，芯片經(jīng)過判斷后會切斷油門信號，使油門 進入怠速狀態(tài)，蜂鳴器報警提示用戶，但松開剎車后信號解除，油門控制功能也立即解 除。[0010]本實用新型的優(yōu)點是它能使得剎車踏板和油門踏板同時踩下后，剎車優(yōu)先工 作，而且安裝簡便，靈敏度高，工作可靠。


[0011]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；[0012]圖2為圖1的俯視圖；[0013]圖3為本圖1的下半部分示意圖；[0014]圖4為本實用新型中PCB電路板2-2的示意圖。
具體實施方式
[0015]具體實施方式
一參照圖1-4，本具體實施方式
采用以下技術(shù)方案它由外殼 1、控制裝置2和信號線3組成，外殼1內(nèi)設(shè)置有控制裝置2，信號線3穿過外殼1與控制 裝置2相連。[0016]所述的控制裝置2包含汽車專用端子2-1、PCB電路板2-2、蜂鳴器2_3和繼電 器2-4，汽車專用端子2-1設(shè)置在控制裝置2內(nèi)部的兩端，汽車專用端子2-1之間設(shè)置有 PCB電路板2-2，PCB電路板2-2上方設(shè)置有繼電器2_4，蜂鳴器2_3設(shè)置在控制裝置2 的底部。[0017]所述的PCB電路板2-2上設(shè)置有控制芯片2-21、電源芯片2_22、信號采集芯片 2-23、貼片電阻2-M、貼片電容2-25、貼片三極管246和貼片穩(wěn)壓源2_27。[0018]本具體實施方式
在安裝時只需拔下原車油門踏板插頭，插上本優(yōu)先裝置，再插 到油門踏板上，信號線3接到原剎車開關(guān)輸出端，當(dāng)油門和剎車同時踩下時踩下剎車 后輸出端輸出12v信號給PCB電路板2-2的控制芯片2-21，芯片經(jīng)過判斷后會切斷油門 信號，使油門進入怠速狀態(tài)，蜂鳴器2-3報警提示用戶，但松開剎車后信號解除，油門 控制功能也立即解除。[0019]本具體實施方式
的優(yōu)點是它能使得剎車踏板和油門踏板同時踩下后，剎車優(yōu) 先工作，而且安裝簡便，靈敏度高，工作可靠。[0020]具體實施方式
二本具體實施方式
與具體實施方式
一的不同之處在于所述的 信號線3替換為汽車專用obd2信號線，汽車專用obd2信號線與汽車電腦的OBD2插頭相 連接，其它組成結(jié)構(gòu)與具體實施方式
一相同。[0021]采用本具體實施方式
與汽車電腦通信有以下效果當(dāng)汽車踩下剎車與油門后， 剎車信號通過OBD2輸出信號給產(chǎn)品的控制芯片2-21，芯片通過判斷后來切斷油門信號。
權(quán)利要求1.汽車剎車優(yōu)先裝置，其特征在于它由外殼(1)、控制裝置(2)和信號線(3)組成， 外殼(1)內(nèi)設(shè)置有控制裝置(2)，信號線(3)穿過外殼(1)與控制裝置(2)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車剎車優(yōu)先裝置，其特征在于所述的控制裝置(2)包含 汽車專用端子(2-1)、PCB電路板(2-2)、蜂鳴器(2-3)和繼電器(2_4)，汽車專用端 子(2-1)設(shè)置在控制裝置(2)內(nèi)部的兩端，汽車專用端子(2-1)之間設(shè)置有PCB電路板 (2-2)，PCB電路板(2-2)上方設(shè)置有繼電器(2-4)，蜂鳴器(2_3)設(shè)置在控制裝置(2) 的底部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車剎車優(yōu)先裝置，其特征在于所述的信號線(3)替換為汽 車專用obd2信號線。
專利摘要汽車剎車優(yōu)先裝置，它涉及一種汽車配件。它由外殼(1)、控制裝置(2)和信號線(3)組成，外殼(1)內(nèi)設(shè)置有控制裝置(2)，信號線(3)穿過外殼(1)與控制裝置(2)相連。它能使得剎車踏板和油門踏板同時踩下后，剎車優(yōu)先工作，而且安裝簡便，靈敏度高，工作可靠。
文檔編號B60T7/04GK201800696SQ20102050733
公開日2011年4月20日 申請日期2010年8月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月27日
發(fā)明者許益軍 申請人:許益軍