專利名稱：帶緩沖單向離合器及電動輪轂的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及機械動力設備的輪轂技術領域，尤其涉及一種帶緩沖單向離合器 以及設有此帶緩沖單向離合器的電動輪轂。
背景技術：
在現今社會，電動摩托車、電動自行車等電動車因使用方便、快速、省力，得到廣泛 的應用。現有電動車的輪轂均設有電機安裝位，其上設置電機，通過驅動輪轂，使輪轂轉動。 現有的電動車輛，在失電滑行時電機成為發(fā)電機，產生阻力及反充電壓，產生的阻力影響續(xù) 航，產生的反充電壓可能損壞電動車上的電子元件，為避免上述問題的產生，一般的做法是 為電機設置超越離合器，使得電機停止運行時，輪轂在慣性的作用下，繼續(xù)轉動，進而與電 機軸脫離，在現有技術中，設置的上述離合器為剛性聯接，易受沖擊而損壞，同時加工安裝 困難。

實用新型內容本實用新型目的在于，提供一種帶緩沖單向離合器，能夠實現安裝時自動找中心、 簡化安裝過程，同時安裝在電動車上時，能夠減緩在電機起動、停止過程中受到的沖擊。為解決上述技術問題，本實用新型的一種帶緩沖單向離合器，包括內圈及外圈，所 述外圈或內圈上設有緩沖機構。本技術方案中，由于在單向離合器的外圈或內圈設置緩沖 機構，通過此緩沖機構實現單向離合器與輪轂的柔性結合，本實施例中的單向離合器可以 為棘輪-棘爪式、滾柱式、楔塊式等。優(yōu)選地，包括若干棘爪，一端通過一彈性件與電機輸出軸上套接輪轂端的側壁固定，另一端向 外張開；單向多爪棘輪，套設在電機輸出軸上設置棘爪的位置，其軸孔壁上設有單向齒；其 外壁上設有若干沿同一方向延伸的凸爪；支座，設置于所述輪轂的一側，其上沿周向分布有與若干凸爪對應設置的擋塊，所 述緩沖機構設置在擋塊和與之對應的凸爪之間，所述緩沖機構為彈性體。優(yōu)選地，還包括緩沖蓋，覆設在所述輪轂的一側，將單向多爪棘輪及彈性體覆蓋。優(yōu)選地，所述彈性件為卡簧。優(yōu)選地，所述彈性體為彈簧。優(yōu)選地，所述緩沖蓋的側壁端部設有若干連接件，所述支座上設有相應的連接槽。優(yōu)選地，還包括碟剎，套設在所述緩沖蓋的外壁上。優(yōu)選地，所述碟剎與所述緩沖蓋、支座固定。本實用新型的一種電動輪轂，包括電機、輪轂所述電機的電機輸出軸與輪轂通過 一帶緩沖單向離合器結合，所述帶緩沖單項離合器包括外圈及內圈，所述外圈或內圈上設 有緩沖機構。[0016]優(yōu)選地，還包括緩沖蓋及碟剎，所述緩沖蓋覆設在所述輪轂的一側，將單向緩沖器 及緩沖機構覆蓋，所述碟剎套設在所述緩沖蓋的外壁上。與現有技術相比，本實用新型的帶緩沖單向離合器，具有如下優(yōu)點設置在電動車上輪轂與電機輸出軸之間，在電機停止工作后，輪轂仍然以一定轉 速轉動，而與電機輸出軸脫離結合，因此，能夠避免滑行阻力的產生而影響續(xù)航，能夠避免 產生反充電壓；同時，由于設置緩沖機構，使得單向離合器與輪轂實現柔性結合，因而，設置 有此單向緩沖器的輪轂在與電機輸出軸裝配時，能夠自動找中心，簡化安裝過程，對加工及 裝配要求降低，提高了安裝效率；同時，設置有此種帶緩沖單向離合器的機械變速電動輪 轂，在電動車輛工作時，能夠減緩電機起動停止過程對離合器沖擊，離合器的工作可靠性增 加。

圖1是本實用新型帶緩沖單向離合器一優(yōu)選實施例的分解結構示意圖。圖中，有關附圖標記如下1-電機輸出軸，2-棘爪，3-彈簧，4-軸承，5-輪轂，6-支座，7-緩沖彈簧，8-單向緩沖器，9-卡簧，10-軸承，11-緩沖蓋，12-碟剎，13-緊固螺釘，14-電機。
具體實施方式
以下結合附圖，通過具體的實施例對本實用新型的帶緩沖單向離合器進行詳細說 明。參見圖1，本實施例中的帶緩沖單向離合器包括四個棘爪2，如圖1中箭頭所指，安裝在電機輸出軸1上相應的棘爪槽中，彈簧3安 裝在電機輸出軸1上的槽位中，將四個棘爪2的一端與電機輸出軸1固定，棘爪2的另一端 在不受外力的情況下沿順時針方向張開；支座6，設置于輪轂5的一側，其上沿周向分布有3個擋塊61 ；三爪棘輪8，套設在電機輸出軸1、棘爪2上，其軸孔壁上設有單向齒，該單向齒的 方向與棘爪2的張開方向一致；其外壁上設有3個沿同一方向延伸的凸爪81，所述凸爪81 與擋塊61之間設有緩沖彈簧7，緩沖彈簧7的一端與凸爪81接觸，另一端與擋塊61接觸。緩沖蓋11套入支座6上，緩沖蓋11端部的連接件與支座上相應的連接槽配合，從 而蓋住緩沖彈簧7和三爪棘輪8 ；緊固螺絲13穿過碟剎12的螺絲孔、并穿過緩沖蓋11的 螺絲孔將緩沖蓋11、碟剎12緊固在支座6上。電機輸出軸1旋轉時通過棘爪2帶動三爪棘 輪8，三爪棘輪8帶動緩沖彈簧7，緩沖彈簧7帶動支座6，支座6帶動輪轂5從而實現將電 機的動力輸出到輪轂5上。由于三爪棘輪8的軸孔中設有單向齒，當電機停止輸出動力時，三爪棘輪8由于慣 性仍然保持旋轉，也即輪轂5保持旋轉而電機停止轉動，從而使得單向齒與棘爪脫離結合 狀態(tài)，實現輪轂與電機的分離。本實施例中，由于電機輸出軸1開始輸出動力時輪轂5的轉速為零，電機輸出軸1 必然對三爪棘輪8、輪轂5有沖擊力，緩沖彈簧7自由橫放在三爪棘輪8上凸爪與支座6上檔塊之間，可以起到緩沖的作用。同時，緩沖彈簧7還有柔性安裝三爪棘輪8的作用，使得安裝時，單向緩沖器可以 作小幅轉動，能夠自動找準中心，安裝簡單。參見圖1，本實用新型提供的機械變速電動輪轂，包括電機14、輪轂5、以及前述的 帶緩沖單向離合器，具體結構前述帶緩沖單向離合器均已說明，此處不再贅述。本實施例中，僅以棘爪-棘輪式單向離合器進行說明，但本實用新型的保護范圍 并不限于此，只要單向離合器的外圈或內圈上設有緩沖機構，就屬于本實用新型保護的范 圍，例如滾柱式單向離合器、楔塊式單向離合器等均可實現。以上僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出的是，上述優(yōu)選實施方式不應視 為對本實用新型的限制，本實用新型的保護范圍應當以權利要求所確定的范圍為準。對于 本技術領域的技術人員來說，在不脫離本實用新型的精神和范圍內，還可以做出若干改進 和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
權利要求1.一種帶緩沖單向離合器，包括內圈及外圈，其特征在于，所述外圈或內圈上設有緩沖 機構。
2.如權利要求1所述的帶緩沖單向離合器，其特征在于，包括若干棘爪，一端通過一彈性件與電機輸出軸上套接輪轂端的側壁固定，另一端向外張開；單向多爪棘輪，套設在電機輸出軸上設置棘爪的位置，其軸孔壁上設有單向齒；其外壁 上設有若干沿同一方向延伸的凸爪；支座，設置于所述輪轂的一側，其上沿周向分布有與若干凸爪對應設置的擋塊，所述緩 沖機構設置在擋塊和與之對應的凸爪之間，所述緩沖機構為彈性體。
3.如權利要求2所述的帶緩沖單向離合器，其特征在于，還包括緩沖蓋，覆設在所述輪 轂的一側，將單向多爪棘輪及彈性體覆蓋。
4.如權利要求2所述的帶緩沖單向離合器，其特征在于，所述彈性件為卡簧。
5.如權利要求2所述的帶緩沖單向離合器，其特征在于，所述彈性體為彈簧。
6.如權利要求3所述的帶緩沖單向離合器，其特征在于，所述緩沖蓋的側壁端部設有 若干連接件，所述支座上設有相應的連接槽。
7.如權利要求3所述的帶緩沖單向離合器，其特征在于，還包括碟剎，套設在所述緩沖 蓋的外壁上。
8.如權利要求7所述的帶緩沖單向離合器，其特征在于，所述碟剎與所述緩沖蓋、支座 固定。
9.一種電動輪轂，包括電機、輪轂，其特征在于，所述電機的電機輸出軸與輪轂通過一 帶緩沖單向離合器結合，所述帶緩沖單向離合器包括外圈及內圈，所述外圈或內圈上設有 緩沖機構。
10.如權利要求9所述的電動輪轂，其特征在于，還包括緩沖蓋及碟剎，所述緩沖蓋覆 設在所述輪轂的一側，將單向緩沖器及緩沖機構覆蓋，所述碟剎套設在所述緩沖蓋的外壁 上。
專利摘要本實用新型公開一種帶緩沖單向離合器，包括內圈及外圈，所述外圈或內圈上設有緩沖機構。本實用新型的帶緩沖單向離合器設置在電動車上的輪轂上時，能夠簡化安裝過程，減緩在電機起動、停止過程中受到的沖擊。本實用新型還公開一種電動輪轂。
文檔編號B60B27/00GK201816716SQ20102051905
公開日2011年5月4日 申請日期2010年9月3日 優(yōu)先權日2010年9月3日
發(fā)明者周加仁 申請人:周加仁