專利名稱：一種載重汽車新型后雙橋懸架系統(tǒng)上反作用桿結構的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于載重汽車制造技術領域，具體涉及一種載重汽車新型后雙橋懸架 系統(tǒng)上反作用桿結構。
背景技術：
目前載重汽車后雙橋懸架系統(tǒng)中后橋的上反作用桿采用一根或“V”形反作用桿結 構，采用一根上反作用桿的車輛在轉彎或在有斜度的路面上無法限制中后橋橫向移位，“V” 形反作用桿結構雖然可解決中后橋橫向移位，但在顛簸路面上中后橋左右輪上下起伏不同 步時很容易造成“V”形反作用桿球銷損壞。

實用新型內容本實用新型解決的技術問題提供一種載重汽車新型后雙橋懸架系統(tǒng)上反作用桿 結構，可有效解決中后橋橫向移位和提高上反作用桿的使用壽命。本實用新型采用的技術方案一種載重汽車新型后雙橋懸架系統(tǒng)上反作用桿結 構，所述懸架系統(tǒng)的中后橋上對稱固定有兩個橋端支座，車架縱梁上對稱制有兩個梁端支 座，四個上反作用桿的兩端分別與橋端支座和梁端支座連接，且四個上反作用桿呈兩個對 稱的“八”字型結構。所述兩個橋端支座通過螺栓分別固定在中后橋上，所述上反作用桿的兩端通過螺 栓分別與橋端支座和梁端支座連接。所述四個上反作用桿形成的兩個對稱的“八”字型結構大端相對。本實用新型與現有技術相比在滿足車輛更大承載量的同時提高了車輛的穩(wěn)定性， 上反作用桿受力穩(wěn)定，并且提高了上反作用桿的使用壽命，避免了因上反作用桿損壞而造 成車橋及傳動系統(tǒng)的損壞。

圖1是本實用新型結構示意圖。
具體實施方式

以下結合附圖1描述本實用新型的一種實施例。一種載重汽車新型后雙橋懸架系統(tǒng)上反作用桿結構，所述懸架系統(tǒng)的中后橋上通 過螺栓對稱固定有兩個橋端支座1，車架縱梁4上對稱制有兩個梁端支座3，四個上反作用 桿2的兩端通過螺栓分別與橋端支座1和梁端支座3連接，且四個上反作用桿2呈兩個對 稱的“八”字型結構，且四個上反作用桿2形成的兩個對稱的“八”字型結構大端相對。本實用新型將車輛后雙橋懸架系統(tǒng)的中后橋的上反作用桿以“八”字形連接，上反 作用桿受力穩(wěn)定，提高了車輛的穩(wěn)定性，并且提高了反作用桿的使用壽命，避免了因推力桿 損壞而造成車橋及傳動系統(tǒng)的損壞。
權利要求一種載重汽車新型后雙橋懸架系統(tǒng)上反作用桿結構，其特征在于所述懸架系統(tǒng)的中后橋上對稱固定有兩個橋端支座(1)，車架縱梁(4)上對稱制有兩個梁端支座(3)，四個上反作用桿(2)的兩端分別與橋端支座(1)和梁端支座(3)連接，且四個上反作用桿(2)呈兩個對稱的“八”字型結構。
2.根據權利要求1所述的一種載重汽車新型后雙橋懸架系統(tǒng)上反作用桿結構，其特征 在于所述兩個橋端支座(1)通過螺栓分別固定在中后橋上，所述上反作用桿(2)的兩端通 過螺栓分別與橋端支座(1)和梁端支座(3)連接。
3.根據權利要求1或2所述的一種載重汽車新型后雙橋懸架系統(tǒng)上反作用桿結構，其 特征在于所述四個上反作用桿(2)形成的兩個對稱的“八”字型結構大端相對。
專利摘要提供一種載重汽車新型后雙橋懸架系統(tǒng)上反作用桿結構，所述懸架系統(tǒng)的中后橋上對稱固定有兩個橋端支座，車架縱梁上對稱制有兩個梁端支座，四個上反作用桿的兩端分別與橋端支座和梁端支座連接，且四個上反作用桿呈兩個對稱的“八”字型結構。本實用新型可有效解決中后橋橫向移位和提高上反作用桿的使用壽命。
文檔編號B60G21/04GK201769645SQ201020520269
公開日2011年3月23日 申請日期2010年9月7日 優(yōu)先權日2010年9月7日
發(fā)明者劉憲軍, 劉紅崗, 屈淵波, 張建平, 張育勃, 皮建平, 蘇軍琪 申請人:寶雞華山工程車輛有限責任公司