專利名稱：一種汽車自動制動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車制動裝置領(lǐng)域，尤其是汽車自動制動裝置領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前公知的汽車制動方式是駕駛員根據(jù)駕駛需要腳踏剎車踏板，從而產(chǎn)生摩擦力 使汽車減速或停車。這種腳踏式汽車制動裝置在發(fā)生緊急狀況下會因為人的反應(yīng)時間過 長，不能在最短的距離內(nèi)停車，從而引起追尾事故的發(fā)生。所以有設(shè)計一種能自動測量前、 后車輛距離，判斷兩車間的距離、速度并自動制動或報警的輔助制動裝置的必要。
發(fā)明內(nèi)容為了克服普通腳踏式汽車制動裝置會因為人的反應(yīng)時間過長，不能在最短的距離 內(nèi)停車，易發(fā)生追尾事故的不足，本實用新型提供了底盤安裝有測距儀的一種汽車自動制 動裝置，具有及時制動和警報，減少追尾事故的效果。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的 技術(shù)方案是一種汽車自動制動裝置，由腳踏式剎車裝置和長方體防追尾裝置組成。剎車線和 球形剎車鼓位于汽車底盤，剎車線與剎車鼓相連，車輪軸穿過剎車鼓。剎車線穿過防追尾 裝置，測距儀、電機(jī)和處理芯片位于防追尾裝置內(nèi)，電機(jī)轉(zhuǎn)子和剎車線緊密接觸。本車和前 車或本車和后車可通過各自安裝的測距儀，互相測量測距儀連線的直線距離S3或直線距離 S6,并通過底盤中線和測距儀連線的夾角算出前后距離S2和縱向距離S1或前后距離S5和縱 向距離s4。在汽車行駛時，防追尾裝置中的處理芯片會自動測量和處理上述數(shù)據(jù)，根據(jù)車速 判斷避免追尾的最短剎車距離并與測量距離比較。當(dāng)本車靠近前車，若到達(dá)避免追尾的最 短剎車距離時，司機(jī)沒有踩踏剎車踏板，防追尾裝置將利用其中的電機(jī)拉動剎車線，自動為 汽車制動，防止或減輕汽車追尾事故；若司機(jī)在最短距離之前踩踏剎車踏板制動，防追尾裝 置中的電機(jī)將不會控制剎車線。當(dāng)后車靠近本車，若到達(dá)避免追尾的最短剎車距離時，防追 尾裝置將向司機(jī)發(fā)出警報，提醒司機(jī)加速。本實用新型的有益效果是利用防追尾裝置對車距的測量和判斷，達(dá)到及時制動 和警報，減少追尾事故的效果。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進(jìn)一步說明。(各圖中相同部分標(biāo)號一致)


圖1是本實用新型的汽車底盤結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實用新型的原理圖。其中1.剎車線，2.汽車底盤，3.防追尾裝置，4.剎車鼓，5.底盤中線，6.測距儀 連線，7.前車，8.夾角，9.測距儀，10.車輪軸，11.本車，12.縱向距離S1,13.前后距離S2, 14.直線距離S3,15.前后距離S5,16.縱向距離S4,17.直線距離S6,18.后車，19.電機(jī)，20.處理芯片。
具體實施方式
在
圖1-圖2中，剎車線1和球形剎車鼓4位于汽車底盤2，剎車線1與剎車鼓4 相連，車輪軸10穿過剎車鼓4。剎車線1穿過防追尾裝置3，測距儀9、電機(jī)19和處理芯片 20位于防追尾裝置3內(nèi)，電機(jī)19的轉(zhuǎn)子和剎車線1緊密接觸。本車11和前車7或本車11 和后車18可通過各自安裝的測距儀9，互相測量測距儀連線6的直線距離S314或直線距離 S617，并通過底盤中線5和測距儀連線6的夾角8算出前后距離S213和縱向距離S1U或前 后距離S515和縱向距離S416。在汽車行駛時，防追尾裝置3中的處理芯片20會自動測量和處理上述數(shù)據(jù)，根據(jù) 車速判斷避免追尾的最短剎車距離并與測量距離比較。當(dāng)本車11靠近前車7，若到達(dá)避免 追尾的最短剎車距離時，司機(jī)沒有踩踏剎車踏板，防追尾裝置3將利用其中的電機(jī)19拉動 剎車線1，自動為汽車制動，防止或減輕汽車追尾事故；若司機(jī)在最短距離之前踩踏剎車踏 板制動，防追尾裝置3中的電機(jī)19將不會控制剎車線1。當(dāng)后車18靠近本車11，若到達(dá)避 免追尾的最短剎車距離時，防追尾裝置3將向司機(jī)發(fā)出警報，提醒司機(jī)加速。
權(quán)利要求一種汽車自動制動裝置，由剎車線、汽車底盤、防追尾裝置、剎車鼓、測距儀、車輪軸、電機(jī)和處理芯片構(gòu)成，其特征是剎車線和球形剎車鼓位于汽車底盤，剎車線穿過防追尾裝置；剎車線與剎車鼓相連，車輪軸穿過剎車鼓；測距儀、電機(jī)和處理芯片位于防追尾裝置內(nèi)，電機(jī)轉(zhuǎn)子和剎車線緊密接觸。
專利摘要一種汽車自動制動裝置，由腳踏式剎車裝置和長方體防追尾裝置組成。剎車線和球形剎車鼓位于汽車底盤，剎車線與剎車鼓相連，車輪軸穿過剎車鼓。剎車線穿過防追尾裝置，測距儀、電機(jī)和處理芯片位于防追尾裝置內(nèi)，電機(jī)轉(zhuǎn)子和剎車線緊密接觸。本車和前車或本車和后車可通過各自安裝的測距儀，互相測量測距儀連線的直線距離S3或直線距離S6，并通過底盤中線和測距儀連線的夾角算出前后距離S2和縱向距離S1或前后距離S5和縱向距離S4。在汽車行駛時，防追尾裝置中的處理芯片會自動測量和處理上述數(shù)據(jù)，根據(jù)車速判斷避免追尾的最短剎車距離并與測量距離比較。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、實用性強(qiáng)、成本低、易于推廣。
文檔編號B60T7/14GK201769808SQ201020521480
公開日2011年3月23日 申請日期2010年8月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月25日
發(fā)明者彭肖勇, 王勇, 馬婷 申請人:彭肖勇;馬婷;王勇