專(zhuān)利名稱(chēng)：一種全地形車(chē)的行車(chē)和駐車(chē)制動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及制動(dòng)裝置，尤其涉及一種全地形車(chē)的行車(chē)和駐車(chē)制動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
全地形車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)包括行車(chē)制動(dòng)和駐車(chē)制動(dòng)兩套制動(dòng)裝置。行車(chē)制動(dòng)裝置是 確保在行駛中，隨時(shí)都能使車(chē)減速、停車(chē)，在緊急狀態(tài)下能保證緊急制動(dòng)，確保行車(chē)安 全；駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)是用于長(zhǎng)時(shí)間停車(chē)的一套制動(dòng)裝置，它必須可靠地保證汽車(chē)在原地停 駐，并在任何情況下不致自動(dòng)滑行，對(duì)駐車(chē)制動(dòng)的一般要求為滿(mǎn)載時(shí)停在15%的坡道 上，應(yīng)確保不發(fā)生溜坡?，F(xiàn)有的全地形車(chē)行車(chē)制動(dòng)裝置和駐車(chē)制動(dòng)裝置是相互獨(dú)立的。行車(chē)制動(dòng)裝置 采用腳踏式液壓制動(dòng)裝置包括制動(dòng)踏板、制動(dòng)主缸、輪缸、前輪盤(pán)式制動(dòng)器、后輪鼓 式制動(dòng)器等；駐車(chē)制動(dòng)裝置則是采用機(jī)械式的包括手柄、拉索、拉索叉、制動(dòng)蹄、制 動(dòng)鼓等。缺點(diǎn)是行車(chē)制動(dòng)裝置和駐車(chē)制動(dòng)裝置的相互獨(dú)立，導(dǎo)致所需的零部件較多， 布局復(fù)雜，成本較高；駐車(chē)制動(dòng)裝置完全用機(jī)械，使得可靠性較低，故障率較高。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種全地形車(chē)的行車(chē)和駐車(chē)制
動(dòng)裝置。全地形車(chē)的行車(chē)和駐車(chē)制動(dòng)裝置包括按鈕、制動(dòng)手柄、推桿、棘爪、彈簧、棘 輪板、拉索、定滑輪、制動(dòng)踏板、制動(dòng)主缸、油管和活塞；制動(dòng)手柄通過(guò)銷(xiāo)與棘輪板相 連接，制動(dòng)手柄一端內(nèi)設(shè)有推桿，推桿一端設(shè)有按鈕，推桿另一端與棘爪一端相接，棘 爪通過(guò)銷(xiāo)與制動(dòng)手柄相連接，棘爪另一端與棘輪板的棘齒相連接，拉索兩端分別固定在 制動(dòng)手柄另一端和制動(dòng)踏板的一端上，定滑輪固定在車(chē)體上，制動(dòng)踏板鉸接在車(chē)體上， 制動(dòng)踏板另一端通過(guò)銷(xiāo)與活塞相連接，活塞與制動(dòng)主缸的活塞缸相連接，油管一端固定 在制動(dòng)主缸上。本實(shí)用新型將行車(chē)制動(dòng)裝置和駐車(chē)制動(dòng)裝置通過(guò)合理的連接，共用一套液壓剎 車(chē)裝置，使得結(jié)構(gòu)變得簡(jiǎn)單可靠，而都采用液壓可以保證制動(dòng)壓力的平穩(wěn)。采用棘輪裝 置的優(yōu)勢(shì)可實(shí)現(xiàn)多級(jí)的制動(dòng)效果，在坡道較平坦處，可采用較小的制動(dòng)等級(jí)，在坡道 較陡峭的地方，可采用較大的制動(dòng)等級(jí)。而采用拉索和定滑輪則大大增加了裝置放置的 靈活性，使得腳剎裝置和手剎裝置相對(duì)位置可以合理調(diào)整，從而使此制動(dòng)裝置應(yīng)用在全 地形車(chē)上的實(shí)用性很強(qiáng)。

圖1為本實(shí)用新型全地形車(chē)的行車(chē)制動(dòng)和駐車(chē)制動(dòng)一體制動(dòng)裝置的示意圖；圖中，按鈕1、制動(dòng)手柄2、推桿3、棘爪4、彈簧5、棘輪板6、拉索7、定滑輪
38、制動(dòng)踏板9、制動(dòng)主缸10、油管11和活塞12。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，全地形車(chē)的行車(chē)和駐車(chē)制動(dòng)裝置包括按鈕1、制動(dòng)手柄2、推桿3、 棘爪4、彈簧5、棘輪板6、拉索7、定滑輪8、制動(dòng)踏板9、制動(dòng)主缸10、油管11和活塞 12；制動(dòng)手柄2通過(guò)銷(xiāo)與棘輪板6相連接，制動(dòng)手柄2 —端內(nèi)設(shè)有推桿3，推桿3—端設(shè) 有按鈕1，推桿3另一端與棘爪4 一端相接，棘爪4通過(guò)銷(xiāo)與制動(dòng)手柄2相連接，棘爪4 另一端與棘輪板6的棘齒相連接，拉索7兩端分別固定在制動(dòng)手柄2另一端和制動(dòng)踏板9 的一端上，定滑輪8固定在車(chē)體上，制動(dòng)踏板9鉸接在車(chē)體上，制動(dòng)踏板9另一端通過(guò)銷(xiāo) 與活塞12相連接，活塞12與制動(dòng)主缸10的活塞缸相連接，油管11 一端固定在制動(dòng)主缸 10上。全地形車(chē)的行車(chē)制動(dòng)和駐車(chē)制動(dòng)一體制動(dòng)裝置使用原理如下行車(chē)制動(dòng)時(shí)，駕 駛員踩下制動(dòng)踏板9，踏板力作用在活塞12上，使活塞12移動(dòng)，將制動(dòng)液加壓后，通過(guò) 油管11分別輸送到兩個(gè)制動(dòng)回路，再進(jìn)入各車(chē)輪制動(dòng)器的輪缸。輪缸活塞在具有一定壓 力的制動(dòng)液作用下移動(dòng)，推動(dòng)制動(dòng)蹄使車(chē)輪制動(dòng)。駐車(chē)制動(dòng)時(shí)，駕駛員逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)制動(dòng)手柄2，通過(guò)拉索7和制動(dòng)踏板9，作用在 活塞12上，使活塞移動(dòng)，達(dá)到制動(dòng)的效果。由于棘爪4的單向制動(dòng)作用，棘輪6只能逆 時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，不能反轉(zhuǎn)，因此整個(gè)機(jī)械制動(dòng)桿裝置能夠可靠地被鎖定在制動(dòng)位置。若要解 除制動(dòng)，則將制動(dòng)手柄2逆時(shí)針壓下少許，使棘爪4不受棘輪6的反作用力；再壓按鈕 1，通過(guò)推桿3，使棘爪4離開(kāi)棘輪6，然后將制動(dòng)手柄2順時(shí)針轉(zhuǎn)到解除制動(dòng)位置。
權(quán)利要求1. 一種全地形車(chē)的行車(chē)和駐車(chē)制動(dòng)裝置，其特征在于包括按鈕(1)、制動(dòng)手柄(2)、 推桿⑶、棘爪⑷、彈簧(5)、棘輪板(6)、拉索(7)、定滑輪⑶、制動(dòng)踏板(9)、制動(dòng) 主缸(10)、油管(11)和活塞(12)；制動(dòng)手柄(2)通過(guò)銷(xiāo)與棘輪板(6)相連接，制動(dòng)手柄 (2) —端內(nèi)設(shè)有推桿(3)，推桿(3) —端設(shè)有按鈕(1)，推桿(3)另一端與棘爪(4) 一端 相接，棘爪⑷通過(guò)銷(xiāo)與制動(dòng)手柄⑵相連接，棘爪⑷另一端與棘輪板(6)的棘齒相連 接，拉索(7)兩端分別固定在制動(dòng)手柄(2)另一端和制動(dòng)踏板(9)的一端上，定滑輪(8) 固定在車(chē)體上，制動(dòng)踏板(9)鉸接在車(chē)體上，制動(dòng)踏板(9)另一端通過(guò)銷(xiāo)與活塞(12)相 連接，活塞(12)與制動(dòng)主缸(10)的活塞缸相連接，油管(11) 一端固定在制動(dòng)主缸(10) 上。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種全地形車(chē)的行車(chē)和駐車(chē)制動(dòng)裝置。制動(dòng)手柄通過(guò)銷(xiāo)與棘輪板相連接，制動(dòng)手柄一端內(nèi)設(shè)有推桿，推桿一端設(shè)有按鈕，推桿另一端與棘爪一端相接，棘爪通過(guò)銷(xiāo)與制動(dòng)手柄相連接，棘爪另一端與棘輪板的棘齒相連接，拉索兩端分別固定在制動(dòng)手柄另一端和制動(dòng)踏板的一端上，定滑輪固定在車(chē)體上，制動(dòng)踏板鉸接在車(chē)體上，制動(dòng)踏板另一端通過(guò)銷(xiāo)與活塞相連接，活塞與制動(dòng)主缸的活塞缸相連接，油管一端固定在制動(dòng)主缸上。行車(chē)制動(dòng)裝置和駐車(chē)制動(dòng)裝置通過(guò)合理的連接，共用一套液壓剎車(chē)裝置，使結(jié)構(gòu)變得簡(jiǎn)單可靠。而采用拉索和定滑輪則大大增加了裝置放置的靈活性，使得腳剎裝置和手剎裝置的相對(duì)位置可以合理調(diào)整，從而增強(qiáng)實(shí)用性能。
文檔編號(hào)B60T7/06GK201800698SQ20102052184
公開(kāi)日2011年4月20日 申請(qǐng)日期2010年9月7日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月7日
發(fā)明者張友國(guó), 王和源, 胡國(guó)慶 申請(qǐng)人:浙江信陽(yáng)實(shí)業(yè)有限公司