專利名稱：一種簡(jiǎn)易車篷的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車篷，特別是涉及一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便的且可隨車攜帶 的簡(jiǎn)易車篷。
背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，汽車已經(jīng)開始走進(jìn)千家萬(wàn)戶，但是實(shí)際生活中車庫(kù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不 足，加上當(dāng)前房?jī)r(jià)居高不下，普通家庭在購(gòu)買房子后無(wú)法承受一個(gè)高額的車庫(kù)。市場(chǎng)上出現(xiàn) 了各類直接放置在地面上的車篷，但是常見(jiàn)的車篷體型較大，不方便隨車攜帶，也不方便收 藏，因此市場(chǎng)上需要便宜、簡(jiǎn)單、實(shí)用為一體的可折疊且能隨車攜帶的簡(jiǎn)易車篷。針對(duì)上述問(wèn)題，中國(guó)專利號(hào)200920116673. 8的專利公開了 “一種便攜式車篷”，車 篷包括篷布和若干個(gè)呈拱形的且能收縮的車篷架，車篷架的一端相互絞接在一起，車篷架 的另一端也相互絞接在一起，篷布設(shè)置在車篷架上。該結(jié)構(gòu)的車篷實(shí)現(xiàn)了車篷隨車攜帶的 功能，但是該車篷的車篷架兩端直接鉸車，使得車篷架需要具有一個(gè)較大的直徑尺寸，才能 滿足車身長(zhǎng)度和高度需求。此結(jié)構(gòu)的車篷打開后呈半圓形，車頂部的車篷架較高，使用中車 篷架承受力的能力較差。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是現(xiàn)有的汽車車篷的上述問(wèn)題，提供一種設(shè)計(jì)合理、使用牢靠 的簡(jiǎn)易車篷。本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)一種簡(jiǎn)易車篷，其特征在于，包括 兩根平行設(shè)置的滑桿和均與兩根滑桿可拆卸連接的兩個(gè)支撐架，所述的支撐架連接在滑桿 上并能沿滑桿滑移，所述的支撐架包括若干根呈U形且可伸縮的支撐桿，所述的若干根支 撐桿的一端鉸接在一起，所述的若干根支撐桿的另一端也鉸接在一起，在鉸接處設(shè)有若干 根能使支撐桿繞鉸接處轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)分別被定位的擋銷。若干個(gè)U形的支撐桿可以伸縮，支撐桿兩端通過(guò)鉸接的方式聯(lián)接在一起，幾個(gè)支 撐桿可以繞鉸接處旋轉(zhuǎn)并通過(guò)擋銷固定在一個(gè)合式的位置上。由若干根支撐桿形成的兩個(gè) 支撐架聯(lián)接在兩根滑桿上，且兩個(gè)支撐架設(shè)置在滑桿的兩端，兩個(gè)支撐架之間的距離可以 通過(guò)滑移支撐架進(jìn)行調(diào)節(jié)。在上述的簡(jiǎn)易車篷中，所述的支撐架兩端與滑桿之間設(shè)有擋板，上述的擋銷設(shè)置 在擋板上，所述的擋銷沿鉸接處周向分布。在上述的簡(jiǎn)易車篷中，所述的擋銷具有不同的長(zhǎng)度。因?yàn)槿舾筛q接的支撐桿沿 不動(dòng)平面轉(zhuǎn)動(dòng)，將擋銷設(shè)置成不成的長(zhǎng)度用以定位不同的支撐桿。在上述的簡(jiǎn)易車篷中，所述的一個(gè)支撐架與滑桿之間設(shè)有滑塊，所述的滑塊套在 滑桿上并能相對(duì)滑桿滑移，該支撐架和擋板連接在滑塊上?；瑝K移動(dòng)時(shí)，擋板和支撐架一起 隨滑塊移動(dòng)。在上述的簡(jiǎn)易車篷中，所述的滑塊與滑桿之間設(shè)有限位銷，所述的限位銷同時(shí)插接在滑塊和滑桿上。在上述的簡(jiǎn)易車篷中，所述的滑塊上開設(shè)有若干圓孔，所述的滑桿上對(duì)應(yīng)的開設(shè) 有若干定位孔，上述的限位銷同時(shí)插接在圓孔和定位孔上。滑塊能沿滑桿移動(dòng)，移動(dòng)到合式 的位置時(shí)通過(guò)限位銷將滑塊固定在滑桿上。在上述的簡(jiǎn)易車篷中，所述的另一個(gè)支撐架連接在滑桿上，位于該支撐架和滑桿 之間的擋板直接固連在兩者之間。在上述的簡(jiǎn)易車篷中，所述的支撐架與滑桿之間通過(guò)螺栓和螺母連接。本實(shí)用新型的簡(jiǎn)易車篷具有兩個(gè)支撐架，該兩個(gè)支撐架上的支撐桿為可伸縮的結(jié) 構(gòu)，兩個(gè)支撐架通過(guò)一根滑桿相連接，且其中的一個(gè)支撐架可沿滑桿移動(dòng)，該結(jié)構(gòu)的車篷因 為U型支撐桿可伸縮的結(jié)構(gòu)及支撐架可滑移的結(jié)構(gòu)，使得該車篷能應(yīng)用到多種不同類型的 車上；另外支撐桿在通過(guò)螺栓銷接后又通后擋銷固定，使得車篷具有較強(qiáng)的承載能力，使用 更牢靠。

圖1是本實(shí)用新型的簡(jiǎn)易車篷的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的簡(jiǎn)易車篷的俯視圖；圖3是本實(shí)用新型的簡(jiǎn)易車篷圖1中A處的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實(shí)用新型的簡(jiǎn)易車篷中滑桿的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本實(shí)用新型的簡(jiǎn)易車篷中擋板的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是本實(shí)用新型的簡(jiǎn)易車篷中滑塊的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1、滑桿；11、固定孔二 ；2、支撐架；21、支撐桿3、擋銷4、擋板41、固定孔三5、 滑塊51、固定孔一 52、滑槽6、限位銷7、圓孔8、定位孔9、螺栓；10、螺母。
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2和圖3所示，本實(shí)用新型的簡(jiǎn)易車篷，包括篷布、兩根滑桿1、兩塊滑塊 5、四塊擋板4、兩個(gè)支撐架2、兩個(gè)限位銷6以及螺栓9和螺母10。支撐架2由四根U形的支撐桿21組成，U形支撐桿21的兩邊及底部都可伸縮，在 支撐桿21的兩端各開設(shè)有一銷孔，一根螺栓9穿過(guò)四個(gè)銷孔，并通過(guò)螺母10連接在一起， 另一端也通過(guò)螺栓9和螺母10連接在一起。篷布通過(guò)繩子連接在支撐桿21。如圖6所示，立方形的滑塊5沿長(zhǎng)度方向開設(shè)有方形的滑槽52，滑桿1設(shè)置在該 滑槽52內(nèi)與該滑槽52配合，位于滑槽52的側(cè)壁上開設(shè)有一排均與滑槽52相連通且貫穿 滑槽52兩側(cè)壁的圓孔7，在圓孔7的上方還開設(shè)有兩個(gè)固定孔一 51。如圖4所示，條狀的 滑桿1其中與滑塊5的滑槽52配合的這一段上開設(shè)有一排與圓孔7等徑的定位孔8，滑塊 5滑移時(shí)，圓孔7能與定位孔8位于同一軸線上；另一端的滑桿1上開設(shè)有兩個(gè)用于固定擋 板4和支撐架2的固定孔二 11。如圖5所示，擋板4呈扇形，在擋板4上開設(shè)有兩個(gè)貫穿擋板4的固定孔三41，固 設(shè)有三根不同長(zhǎng)度的擋銷3。一個(gè)固定孔三41用以設(shè)置螺栓9將擋板4固連在滑桿1或 滑塊5上，另一固定孔三41為設(shè)置連接支撐桿21用的螺栓9，三個(gè)擋銷3以該固定孔三41 為中心沿周向等角度分布。[0026] 本實(shí)用新型的簡(jiǎn)易車篷安裝步聚首先，將一塊擋板4與一塊滑塊5貼合放置，擋 板4上的兩個(gè)固定孔三41分別與滑塊5上的兩個(gè)固定孔一 51同軸設(shè)置，在其中的一個(gè)孔 上設(shè)置一根螺栓9，并通過(guò)螺母10擰緊，使得擋板4與滑塊5形成固定；選用另一根螺栓9 依次穿過(guò)滑塊5的另一個(gè)固定孔一 51、擋板4的另一個(gè)固定孔三41以及排列好的四根支撐 桿21的銷孔直到螺栓9頂壓到滑塊5上再在另一端的螺栓9上旋擰上螺母10，支撐桿21 的另一端也采用同樣的連接方式。其次，將一塊擋板4與滑桿1另一端貼合，擋板4上的兩 個(gè)固定孔三41分別與滑桿1上的兩個(gè)固定孔二 11同軸設(shè)置，在其中的一個(gè)孔上設(shè)置一根 螺栓9，并通過(guò)螺母10擰緊，使得擋板4與滑桿1形成固定；選用另一根螺栓9依次穿過(guò)滑 桿1的另一個(gè)固定孔二 11、擋板4的另一個(gè)固定孔三41以及排列好的四根支撐桿21的銷 孔直到螺栓9頂壓到滑塊5上再在另一端的螺栓9上旋擰上螺母10，支撐桿21的另一端也 采用同樣的連接方式。第三，將滑桿1伸入到滑塊5的滑槽52內(nèi)，根據(jù)車量的長(zhǎng)度確定兩 個(gè)支撐架2之間的距離，并通過(guò)限位銷6將滑塊5與滑桿1固定在些位置上；第四，將支撐 桿21繞螺栓9轉(zhuǎn)動(dòng)，直到頂靠在對(duì)應(yīng)的擋銷3上，鎖緊螺母10使支撐桿21被定位。因?yàn)?篷布直接連接在支撐桿21上，所以支撐桿21打開時(shí)篷布也跟著打開。收藏時(shí)，只需按從后 往前的順序拆卸即可。
權(quán)利要求一種簡(jiǎn)易車篷，其特征在于，包括兩根平行設(shè)置的滑桿(1)和均與兩根滑桿(1)可拆卸連接的兩個(gè)支撐架(2)，所述的支撐架(2)連接在滑桿(1)上并能沿滑桿(1)滑移，所述的支撐架(2)包括若干根呈U形且可伸縮的支撐桿(21)，所述的若干根支撐桿(21)的一端鉸接在一起，所述的若干根支撐桿(21)的另一端也鉸接在一起，在鉸接處設(shè)有若干根能使支撐桿(21)繞鉸接處轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)分別被定位的擋銷(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的簡(jiǎn)易車篷，其特征在于，所述的支撐架(2)兩端與滑桿(1)之 間設(shè)有擋板(4)，上述的擋銷(3)設(shè)置在擋板(4)上，且擋銷(3)沿鉸接處周向分布。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的簡(jiǎn)易車篷，其特征在于，所述的若干根擋銷(3)具有不同 的長(zhǎng)度。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的簡(jiǎn)易車篷，其特征在于，所述的一個(gè)支撐架(2)與滑桿 (1)之間設(shè)有滑塊(5)，所述的滑塊(5)套在滑桿(1)上并能相對(duì)滑桿(1)滑移，該支撐架 ⑵連接在滑塊(5)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的簡(jiǎn)易車篷，其特征在于，所述的滑塊(5)與滑桿(1)之間設(shè)有 限位銷(6)，所述的限位銷(6)同時(shí)插接在滑塊(5)和滑桿⑴上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的簡(jiǎn)易車篷，其特征在于，所述的滑塊(5)上開設(shè)有若干圓孔 (7)，所述的滑桿(1)上對(duì)應(yīng)的開設(shè)有若干定位孔(8)，上述的限位銷(6)同時(shí)插接在圓孔 (7)和定位孔(8)上。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的簡(jiǎn)易車篷，其特征在于，所述的另一個(gè)支撐架(2)連接在滑桿 (1)上，位于該支撐架(2)和滑桿(1)之間的擋板(4)直接固連在兩者之間。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種簡(jiǎn)易車篷，屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)在有的車篷遮陽(yáng)、擋雨效果差，使用不牢靠的問(wèn)題。本簡(jiǎn)易車篷包括兩根平行設(shè)置的滑桿和均與兩根滑桿可拆卸連接的兩個(gè)支撐架，支撐架連接在滑桿上并能沿滑桿滑移，支撐架包括若干根呈U形且可伸縮的支撐桿，若干根支撐桿的一端鉸接在一起，若干根支撐桿的另一端也鉸接在一起，在鉸接處設(shè)有若干根能使支撐桿繞鉸接處轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)分別被定位的擋銷。本簡(jiǎn)易車篷在螺栓和螺母固定的前提下增加了擋銷，且U形的支撐桿為可伸縮的結(jié)構(gòu)，支撐架能沿滑桿移動(dòng)，所以該車篷操作方便、使用牢靠，并適用于多種不同類型的車。
文檔編號(hào)B60J11/04GK201761341SQ20102052218
公開日2011年3月16日 申請(qǐng)日期2010年9月6日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月6日
發(fā)明者傅偉康, 盧桂躍, 徐軍, 李金國(guó), 蔣明安 申請(qǐng)人:臺(tái)州職業(yè)技術(shù)學(xué)院